Vendo coche Audi A6 1.8T Multitronic y duda sobre alternativa

20160531_102219
Nuestro Audi A6 1.8T Multitronic (cambio automático) tiene una avería de 4.900€ (todo incluido). Está perfecto por todo lo demás, pero son 13 años y 160.000 km. 

Estamos dudando entre repararlo, venderlo por 2.000€ (¿os interesa?, pero avisad con urgencia por email) o, con pena, enviarlo al desguace y adquirir un Lexus CT 200h Executive (24.300 euros) o un Toyota Auris hybrid Feel (21.550€). ¿Alguna idea en comentarios?

4 comentarios:

Esteban dijo...

Buenos días, Mikel:

En un primer momento yo me inclinaría por la reparación. El coche está perfecto, le tienes querencia, haces pocos kilómetros al año (unos 12.000 en números redondos), le das una vida cómoda y fácil a la mecánica (no lo utilizas para trabajar) y es previsiblemente lógico que aún puedas doblar el kilometraje actual sin problemas. Desde el punto de vista económico parece la mejor opción, salvo, que la avería que mencionas sea de la culata.

Si mal no recuerdo, ese motor tiene 5 válvulas por cilindro; es una joya mecánica, pero 5 agujeros en cada cámara de combustión, en la zona en la que presiones y temperaturas son máximas... es un talón de Aquiles, que una vez sometido a una reparación (por muy bien que se haga) siempre la hará algo más vulnerable. En ese caso preferiría cambiarlo.

Entre los dos posibles sustitutos que mencionas elegiría el Lexus, pero antes lo probaría bien alquilando uno durante un fin de semana. Esta posibilidad creo que es muy recomendable; y hablando de alquiler, también pienso que se puede considerar hacer un “renting”, ahora hay empresas que lo ofrecen a particulares sin exigir “permanencia” y permitiendo probar distintos modelos en poco tiempo, así es mucho más fácil acertar de pleno con la compra. Cuesta un dinero, es cierto, pero es que he conocido tantos casos de personas arrepentidas de comprar un coche pocas semanas después de matricularlo...

Te dejo dos enlaces que te pueden interesar:
http://www.km77.com/00/lexus/ct/2011/carroceria_hibrido.asp
http://www.km77.com/01/toyota/auris/2015/informacion-y-precios-317715-p.html

Buena suerte. ¡Saludos cordiales!

Mikel Agirregabiria dijo...

Has acertado de pleno, Esteban. Es la culata donde casi todas las 20 válvulas se han doblado, a pesar de que había cambiado la correa de distribución a los 100.000 Km. Dicen que el alternador se ha bloqueado, ha roto la correa y sus trozos han sido "absorbidos" rompiendo válvulas,... Ahora es preciso rectificar asientos de válvulas, taqués,... y tengo que pagar -al menos 500€ por el análisis y diagnóstico- y hasta 4.900€ (IVA incluido) por la reparación.

Siendo sí, ¿qué harías tú que eres un experto? A mí me da una pena enorme, porque el coche está perfecto... cuando no se le rompe algo. Siempre mantenido en Servicio Oficial, perfecto de chapa,... pero son demasiados disgustos.

¡Gracias por tus respuestas!

Esteban dijo...

Es una lástima, Mikel. Lo siento y me sabe mal, pero en mi opinión lo mejor es cambiarlo porque sobre esa culata penderá una espada de Damocles de la que no podrás evitar ser consciente y apenas te permitirá disfrutar del coche, te asaltarán dudas en cualquier momento, un ruidito que aparezca será un sobresalto... Y aunque todo esto parezca muy subjetivo lo cierto es que tiene una base real, por más que en muchos talleres afirmen que quedará bien arreglado y sea cierto, las culatas reparadas tienen más probabilidad de volver a sufrir averías, eso por no hablar de que igual el presupuesto se supera si al comenzar a trabajar aparecen daños en el bloque, pistones, árbol de levas... Y el problema estructural seguirá estando ahí: demasiados agujeros en la zona más crítica para cualquier motor.

Es más, dadas las circunstancias hasta sería mejor comprar un compacto de segunda mano en buen estado que reparar. Entre los nuevos, es verdad que los japoneses tienen una buena y merecida fama pero Hyundai también está trabajando muy bien y Volvo creo que siempre vale la pena considerarlo.

Muy curiosa esa “absorción” de la que te hablaron, Mikel. La verdad es que ahora no tengo en mente la radiografía de ese motor, pero casi juraría que eso es imposible, de todos modos da igual porque cuando se rompe la correa de la distribución los movimientos de las distintas piezas se descoordinan totalmente y se dañan porque se golpean entre sí. Bueno, piensa que siempre hace ilusión visitar concesionarios, ojear catálogos con calma... ¿verdad?

No se merecen las gracias. Ánimo y un abrazo.

Mikel Agirregabiria dijo...

¡Gracias, Esteban, seguí tu consejo que aprecio porque eres un experto en la materia! Finalmente me decidí por el Lexus CT 200h. En realidad hace tres o cuatro años que lo tenía preseleccionado,... Saludos y hasta pronto,...

Publicar un comentario en la entrada