“La mirada larga” es un libro coordinado por Íñigo Calvo-Sotomayor. Este libro ofrece una perspectiva socialista sobre los desafíos que enfrentará Euskadi en las próximas décadas. Aborda temas como el trabajo, la educación, la desigualdad, la vivienda y el medio ambiente. El objetivo principal de la obra es contribuir al esfuerzo colectivo de recuperar una visión a largo plazo, mirando hacia el futuro. En “La mirada larga”, Íñigo Calvo-Sotomayor y otros especialistas proponen diversas soluciones para los desafíos que enfrenta Euskadi. Algunas de las propuestas incluyen: Trabajo: Fomentar la creación de empleos de calidad y promover la formación continua para adaptarse a los cambios tecnológicos. Educación: Mejorar el sistema educativo para que sea más inclusivo y equitativo, y fomentar la educación en valores y habilidades para la vida. Desigualdad: Implementar políticas que reduzcan la brecha de desigualdad, como la redistribución de la riqueza y el acceso igualitario a servicios básicos. Vivienda: Promover el acceso a viviendas asequibles y sostenibles, y regular el mercado inmobiliario para evitar la especulación. Medio ambiente: Fomentar el uso de energías renovables, reducir la huella de carbono y proteger los recursos naturales. En “La mirada larga”, el tema de la vivienda se aborda desde varias perspectivas para enfrentar los desafíos actuales y futuros. Algunas de las soluciones propuestas incluyen: Acceso a viviendas asequibles: Se promueve la construcción de viviendas a precios accesibles para todas las personas, especialmente para aquellos con ingresos bajos y medianos. Sostenibilidad: Se fomenta la construcción de viviendas sostenibles que utilicen materiales ecológicos y tecnologías eficientes en el uso de energía. Regulación del mercado inmobiliario: Se sugiere la implementación de políticas que regulen el mercado inmobiliario para evitar la especulación y garantizar que las viviendas sean accesibles para todos. Rehabilitación de viviendas: Se propone la rehabilitación de viviendas antiguas para mejorar su eficiencia energética y habitabilidad, en lugar de centrarse únicamente en la construcción de nuevas viviendas. Estas propuestas buscan garantizar que todas las personas tengan acceso a una vivienda digna y sostenible, contribuyendo así a una sociedad más equitativa y justa.
Solamente hay dos tipos de vehículos y de conductores: limpios y sucios 15-7-24
Desde la más tierna infancia se pueden distinguir los dos tipos de motores que existen: Los motores sucios y los motores limpios. Basta un mínimo de vista, oído y olfato: Los motores sucios están llenos de grasa y dejan restos de aceite por los suelos, hacen ruido, huelen mal y envenenan el ambiente. Y los motores limpios, los eléctricos, que son absolutamente superiores en ecología, tecnología y economía.
En las casas solamente hay un tipo de motores: los eléctricos limpios. Y nuestra ciudad es nuestra casa,...
Cuando en Erandio,... https://www.irekia.euskadi.eus/uploads/attachments/9855/INFORME_saliendo_del_olvido.pdf
A finales del verano de 1969, Erandio (Bizkaia) y otras localidades del entorno de la ría del Nervión, sufrían una intensa contaminación atmosférica, debida a las emanaciones incontroladas que se producían desde las numerosas fábricas de la zona. Desde hacía año y medio los vecinos se habían movilizado, tratando de negociar con las autoridades pero sin tener ninguna respuesta, incluso organizando algunos cortes de carretera. Estas primeras movilizaciones de vecinos en Erandio fueron encabezadas por mujeres y niños. El 3 de septiembre la contaminación atmosférica llegó a tales niveles que la situación se hizo insostenible, con dificultades para poder respirar, especialmente en los barrios de Altzaga y Astrabudua. A pesar de las muchas reuniones realizadas ante diversas instancias, las demandas de los vecinos no tuvieron respuesta, por lo que se convocaron asambleas, concentraciones en la plaza de Erandio y cortes de carretera de 15 minutos en protesta por esta situación. El día 6 de octubre las emanaciones volvieron a repetirse y dieron lugar a nuevas manifestaciones, que llegaron a concentrar a alrededor de dos mil personas de la localidad. La Policía intervino de forma violenta y se registraron algunos heridos. La situación obligó al Teniente de Alcalde de Bilbao, el Sr. José María Dermit Saralegui, a desplazarse a Erandio acompañado por una dotación de la Policía Armada, ante la firme postura manifestada por las personas concentradas.
El ser humano es incapaz de percibir, por ejemplo, el monóxido de carbono , pero los canarios son especialmente sensibles a él.
Hasta un niño puede entenderlo, pero tú aún lo quieres saberlo. No te confundas, ni permitas que te distraigan: Sólo hay dos tipos de motores.
Estos son más eficientes, sin emisiones, con potencia inmediata, duración casi ilimitada y coste ínfimo en energía. Por supuesto que el proceso de fabricación, transporte y comercialización , incluso de una bicicleta, intervienen industrias contaminantes. También el suministro de energía puede contener un grado variable con huella de carbono y emisiones nocivas. Pero es fácil, barato y responsable contratar electricidad 100% renovable en cualquier punto de suministro.
: los eléctricos puros a batería (BEV).
Los conductores o usuarios de vehículos también pueden clasificarse con este criterio binario: en limpios, si no usan motores de combustión interna (ICE) o sucios. Los vehículos híbridos son inevitablemente sucios, enchufables o no, por usar motores ICE, en muchos casos casi continuamente. Hay conductores sucios que prefieren o incluso hacen gala de la cilindrada de sus hornos, del tamaño de sus desagües (tubos de escape) o de los decibelios de molestia para su entorno. No son conscientes de que, además del impacto climático para el planeta, su ciudad, vecindario o garaje comunitario, quienes más sufren y respiran ese veneno son ellos mismos y sus familias. La toxicidad de las micropartículas, de los óxidos de nitrógeno, ozono,…provoca asma,… Más mortífera que el tabaco, la diabetes, o el agua insalubre.
La quinta edición del informe sobre el Estado del Aire en el Mundo que se publica hoy sitúa la contaminación atmosférica como segunda causa de mortalidad a nivel mundial sólo por detrás de la hipertensión, y de la desnutrición en el caso de los menores de cinco años. Elaborado por la organización estadounidense Health Effects Institute en colaboración, por primera vez, con UNICEF, el documento señala que, sólo en 2021, 8,1 millones de personas perdieron la vida en todo el mundo a causa de la contaminación atmosférica, y que 700.00 de ellas eran niños que no habían alcanzado el lustro de edad. Detalla, además, que 500.000 de estos últimos murieron en relación a las condiciones del aire en el que debería haber sido un lugar seguro para ellos: sus casas, debido al uso de combustibles contaminantes para cocinar, principalmente en África y Asia. https://es.wired.com/articulos/mas-de-5-millones-de-personas-mueren-al-ano-en-todo-el-mundo-por-la-mala-calidad-del-aire Han lanzado toda una parafernalia de la confusión https://www.renault.es/blog/detras-del-volante/tipo-de-conductor-tipo-de-motor.html Las etiquetas de la DGT Las marcas Para ocultar algo tan obvio, existen poderosos intereses de todo un “imperio” petrolero y marcas obsoletas -concesionarios o intermediarios -garajes de mantenimiento, así como de toda su publicidad en medios de comunicación que depende de ellos y no vela por la salud de sus lectores. Los bulos con los que han desinformado al público con su poder mediático será objeto de estudio, más de lo fue el caso del tabaco “saludable”, el Dieselgate impune,… Lo cierto y verificable es que la industria del litio y otros componentes alternativos de las baterías es muchos órdenes menos impactante que la del petróleo con sus procesos de búsqueda, extracción, transporte, refino, más transporte hasta gasolineras, sin citar de guerras de geopolítica que provoca,… Es imposible refutar todo el falso fango vertido, absurdamente ridículos sobre baterías, incendios, no reciclaje de componentes, … No escabullas el problema. Aunque la política, el periodismo, y otros podrían hacer algo más y mejor, la solución está en tus manos: No compres, ni uses, motores sucios. Titular https://xn--diseowebbilbao-tnb.com/ejemplos-de-titulares-llamativos/ Deletéreo, venenoso, partículas finas, óxidos de nitrógeno,…
-------------------------
Desde la más tierna infancia se puede distinguir
Hasta un niño puede entenderlo, pero tú aún lo quieres saberlo. No te confundas, ni permitas que te distraigan: Sólo hay dos tipos de motores. Los motores sucios, que dejan restos de aceite por los suelos, envenenan el ambiente y hacen ruido,… Y los motores limpios que son absolutamente superiores en tecnología y en economía: los eléctricos puros a batería (BEV). Estos son más eficientes, sin emisiones, con potencia inmediata, duración casi ilimitada y coste ínfimo en energía.
Por supuesto que el proceso de fabricación, transporte y comercialización , incluso de una bicicleta, intervienen industrias contaminantes. También el suministro de energía puede contener un grado variable con huella de carbono y emisiones nocivas. Pero es fácil, barato y responsable contratar electricidad 100% renovable en cualquier punto de suministro.
Los conductores o usuarios de vehículos también pueden clasificarse con este criterio binario: en limpios, si no usan motores de combustión interna (ICE) o sucios. Los vehículos híbridos son inevitablemente sucios, enchufables o no, por usar motores ICE, en muchos casos casi continuamente.
Hay conductores sucios que prefieren o incluso hacen gala de la cilindrada de sus hornos, del tamaño de sus desagües (tubos de escape) o de los decibelios de molestia para su entorno. No son conscientes de que, además del impacto climático para el planeta, su ciudad, vecindario o garaje comunitario, quienes más sufren y respiran ese veneno son ellos mismos y sus familias. La toxicidad de las micropartículas, de los óxidos de nitrógeno, ozono,…provoca asma,…
Más mortífera que el tabaco, la diabetes, o el agua insalubre. La quinta edición del informe sobre el Estado del Aire en el Mundo que se publica hoy sitúa la contaminación atmosférica como segunda causa de mortalidad a nivel mundial sólo por detrás de la hipertensión, y de la desnutrición en el caso de los menores de cinco años. Elaborado por la organización estadounidense Health Effects Institute en colaboración, por primera vez, con UNICEF, el documento señala que, sólo en 2021, 8,1 millones de personas perdieron la vida en todo el mundo a causa de la contaminación atmosférica, y que 700.00 de ellas eran niños que no habían alcanzado el lustro de edad. Detalla, además, que 500.000 de estos últimos murieron en relación a las condiciones del aire en el que debería haber sido un lugar seguro para ellos: sus casas, debido al uso de combustibles contaminantes para cocinar, principalmente en África y Asia.
https://es.wired.com/articulos/mas-de-5-millones-de-personas-mueren-al-ano-en-todo-el-mundo-por-la-mala-calidad-del-aire
Han lanzado toda una parafernalia de la confusión https://www.renault.es/blog/detras-del-volante/tipo-de-conductor-tipo-de-motor.html
Las etiquetas de la DGT
Las marcas
Para ocultar algo tan obvio, existen poderosos intereses de todo un “imperio” petrolero y marcas obsoletas -concesionarios o intermediarios -garajes de mantenimiento, así como de toda su publicidad en medios de comunicación que depende de ellos y no vela por la salud de sus lectores.
Los bulos con los que han desinformado al público con su poder mediático será objeto de estudio, más de lo fue el caso del tabaco “saludable”, el Dieselgate impune,… Lo cierto y verificable es que la industria del litio y otros componentes alternativos de las baterías es muchos órdenes menos impactante que la del petróleo con sus procesos de búsqueda, extracción, transporte, refino, más transporte hasta gasolineras, sin citar de guerras de geopolítica que provoca,… Es imposible refutar todo el falso fango vertido, absurdamente ridículos sobre baterías, incendios, no reciclaje de componentes, …
No escabullas el problema. Aunque la política, el periodismo, y otros podrían hacer algo más y mejor, la solución está en tus manos: No compres, ni uses, motores sucios.
Titular https://xn--diseowebbilbao-tnb.com/ejemplos-de-titulares-llamativos/
Deletéreo, venenoso, partículas finas, óxidos de nitrógeno,…
Chat GPT prueba / Borrador del 17-3-23
La movilidad eléctrica es el futuro de la industria automotriz y uno de los principales pilares para lograr una transición hacia una economía más sostenible y amigable con el medio ambiente. Para que la movilidad eléctrica triunfe, es importante considerar los siguientes factores:
Innovación tecnológica: La movilidad eléctrica depende en gran medida de la innovación tecnológica para mejorar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de los vehículos eléctricos. Es necesario invertir en investigación y desarrollo para mejorar la tecnología de las baterías, los sistemas de carga y la gestión de la energía.
Infraestructura de carga: Para que los vehículos eléctricos se conviertan en una alternativa viable a los vehículos de gasolina, es esencial contar con una infraestructura de carga adecuada. Esto incluye la instalación de estaciones de carga en lugares estratégicos y la mejora de la red eléctrica para soportar la carga masiva de vehículos eléctricos.
Conciencia ambiental: La movilidad eléctrica se trata de hacer elecciones más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Por lo tanto, es importante que la sociedad comprenda la importancia de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los impactos negativos del cambio climático. La educación y la conciencia ambiental son fundamentales para impulsar el cambio hacia la movilidad eléctrica.
Precios competitivos: Para que la movilidad eléctrica se convierta en la opción preferida para los consumidores, es necesario que los precios de los vehículos eléctricos sean competitivos con los vehículos de gasolina. Esto puede lograrse mediante la reducción de los costos de producción y la inversión en economías de escala.
Alianzas estratégicas: La movilidad eléctrica es un desafío que involucra a múltiples actores y sectores. Por lo tanto, es importante establecer alianzas estratégicas entre empresas, gobiernos y la sociedad civil para promover la adopción de la movilidad eléctrica y crear sinergias que impulsen el desarrollo de esta industria.
En resumen, el éxito de la movilidad eléctrica depende de la innovación tecnológica, la infraestructura de carga, la conciencia ambiental, los precios competitivos y las alianzas estratégicas. ¡Juntos podemos crear un futuro más sostenible y amigable con el medio ambiente!
Habla con tu yo del futuro, mediante la Inteligencia Artificial 7-10-24
No, no nos referimos a la Teoría del Desdoblamiento o el doble cuántico según Jean-Pierre Garnier Malet
Para aprender la Tabla Periódica de Elementos 10-3-24
El 6 de marzo de 1869 el químico Dmitri Mendeléyev presenta una primera versión de su tabla periódica de elementos ante la Sociedad Química de Rusia. Mendeléyev creó la tabla periódica en un intento didáctico de explicar los elementos a sus estudiantes de Química. Lo resolvió creando 63 cartas, una para cada elemento conocido, y anotando en ellas el peso atómico y algunas de las características químicas de cada sustancia. Mientras ordenaba estas tarjetas de datos atómicos, Mendeleev descubrió lo que se llama la Ley Periódica. Cuando Mendeleev ordenó los elementos en orden creciente de masa atómica, las propiedades se repitieron. Tres curiosidades adicionales: 1) Yo aprendí la tabla periódica con reglas mnemotécnicas... de hecho aún le llamo la tabla "Hilinaca" ;) 2) Nunca la he utilizado para crear nada ni mezclar nada pero me ha servido para explicarles a mis hijos aspectos de la naturaleza... a mi manera claro! 3) Curioseando en TIKTOK me apareció este video que me ha encantado (no sé si hay versión en español): https://vm.tiktok.com/ZGeY9235q/ PD: ya sé que en este grupo hay expertos/as en la materia pero a veces explicar cómo empezaron las cosas ayuda mucho al resto de los mortales (sobretodo si somos economistas y no científicos/as ;) no me lo tengáis en cuenta cuando me veais! Atentamente,
Ya me he guardado el video cómo recurso "semi gamificado" para aprender la tabla periódica ;) En 2009 estaba escuchando a Ian Schreiber, un buen colega diseñador de juegos, en una conferencia en Pittsburgh, PA, USA en la que nos dejó a todxs anodadadxs cuando dijo algo así cómo: "¿Cómo es posible que los niños y niñas de 7-8 años se aprendan de memoria las más de 1000 criaturas presentes en el universo de juego y dibujos animados Pokemon, cada una con su nombre, atributos, forma, pudiendo evolucionar, etc...y en cambio nos cueste tanto aprender, y amar, la tabla periódica que tiene unas características similares (elementos con atributos...) pero mucha menos información realmente (100 y pico elementos...) cuando tenemos el doble de edad, 13-14 años, y nos la enseñan en el instituto?" Da para pensar, ¿no? Lo que está claro es que "la culpa" no es de la tabla periódica, eso seguro. Sí de cómo nos la enseñaron...aburrida, en muchos casos y por desgracia. ¿Qué pasaría si la aprendiéramos con actividades complementarias adicionales cómo unas buenas partidas a un juego de cartas divertido y muy estético/visual? 👇 Manteniendo el contenido pero mejorando el continente... image.png Disponibles en http://kcd-elements.tumblr.com/ Ahí lo dejo...saludos! Oscar aka "El Gamificador". O.
https://www.tumblr.com/kcd-elements
Otros https://www.viaempresa.cat/es/opinion/tabla-periodica-pokemon_2158954_102.html
El incidente 349 de Pepsi en Filipinas 30-9-24
El Incidente 349 de Pepsi, también conocido como Pepsi Number Fever, fue una promoción realizada por PepsiCo en Filipinas en 1992. La campaña consistía en imprimir números en las tapas de las botellas de Pepsi, y los consumidores con el número ganador podían reclamar un premio en efectivo1. Sin embargo, debido a un error, se imprimieron 800,000 tapas con el número 349 en lugar de solo una, lo que llevó a que miles de personas reclamaran el premio. Pepsi no pudo pagar a todos los ganadores, lo que provocó disturbios y protestas en todo el país2. Lamentablemente, el incidente resultó en la muerte de al menos cinco personas1. El error en la impresión del número 349 en la promoción de Pepsi en Filipinas se debió a un grave error de marketing. En lugar de imprimir solo una tapa con el número ganador, se imprimieron 800,000 tapas con el mismo número1. Este error llevó a que miles de personas reclamaran el premio, lo que Pepsi no pudo manejar, resultando en disturbios y protestas. Pepsi reaccionó de varias maneras ante el incidente del número 349: Ofrecieron una compensación: Pepsi inicialmente ofreció una compensación de 500 pesos filipinos (aproximadamente 18 dólares en ese momento) a cada poseedor de una tapa con el número 3491. Sin embargo, muchos rechazaron esta oferta. Enfrentaron demandas legales: El caso llegó a la Corte Suprema de Filipinas, que en 2006 dictaminó que Pepsi no estaba obligada a pagar las cantidades impresas en las tapas1. Protestas y boicots: Los poseedores de las tapas formaron un grupo llamado “Alianza 349” y organizaron protestas y boicots contra los productos de Pepsi1. Impacto en la reputación: El incidente dañó significativamente la reputación de Pepsi en Filipinas y afectó sus ventas en el país durante varios años2. Los disturbios y protestas tras el Incidente 349 de Pepsi en Filipinas fueron bastante intensos y extendidos. Aquí tienes algunos detalles: Protestas organizadas: Los poseedores de las tapas con el número 349 formaron un grupo llamado “Alianza 349” y organizaron protestas frente a las oficinas de Pepsi y del gobierno filipino1. Disturbios y violencia: Las protestas se convirtieron en disturbios en varias partes del país, resultando en enfrentamientos con la policía y daños a la propiedad2. En algunos casos, los disturbios se transformaron en guerrilla urbana organizada2. Víctimas mortales: Lamentablemente, los disturbios resultaron en la muerte de al menos cinco personas3. Demandas legales: Se interpusieron centenares de demandas civiles y penales contra Pepsi, lo que llevó el caso a los tribunales2. En 2006, catorce años después del incidente, el Tribunal Supremo de Filipinas absolvió a Pepsi de todos los cargos criminales relacionados con el Incidente 3491. El tribunal dictaminó que no había pruebas de negligencia por parte de la compañía y, por lo tanto, no podían ser declarados responsables de los disturbios y las protestas que ocurrieron1. Este fallo fue un alivio legal para Pepsi, pero el daño a su reputación y la confianza del consumidor ya había sido significativo. Varias empresas han enfrentado problemas con promociones fallidas a lo largo de los años. Aquí tienes algunos ejemplos notables: Burger King Burger King Burger King: En 1998, Burger King lanzó una campaña en la que ofrecía un “Whopper para zurdos”. La promoción causó confusión y muchas personas acudieron a los restaurantes pidiendo el “Whopper para zurdos”, lo que resultó ser una broma del Día de los Inocentes1. Coca-Cola Coca-Cola Coca-Cola: En 1985, Coca-Cola introdujo la “New Coke”, una nueva fórmula de su bebida clásica. La reacción del público fue tan negativa que la empresa tuvo que revertir la decisión y volver a la fórmula original en pocos meses1. Bob Hoover Bob Hoover Hoover: En los años 90, Hoover lanzó una promoción en el Reino Unido que ofrecía vuelos gratuitos a Estados Unidos a quienes compraran productos por un valor mínimo. La demanda fue tan alta que la empresa no pudo cumplir con las promesas, lo que resultó en una pérdida financiera significativa y un daño a su reputación1. McDonald's McDonald's McDonald’s: En 1984, McDonald’s lanzó una promoción en la que los clientes podían ganar premios si los atletas estadounidenses ganaban medallas en los Juegos Olímpicos. Sin embargo, debido al boicot de la Unión Soviética, Estados Unidos ganó muchas más medallas de lo esperado, lo que resultó en una pérdida financiera para McDonald’s1. Estos ejemplos muestran cómo incluso las grandes empresas pueden enfrentar problemas significativos debido a errores en sus campañas de marketing.
Según la Wikipedia, surge Vikidia a raíz de la propuesta de un usuario de la Wikipedia francesa, se evaluó la posibilidad de que entre los propios usuarios y la Fundación Wikimedia se construyera una enciclopedia para niños. Para ello se seleccionarían algunos artículos de Wikipedia y se adaptarían a un público infantil. Esta discusión se trasladó también a otras versiones idiomáticas de Wikipedia.
