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InfluenceMap, una referencia clave sobre emergencia climática

Dato mata relato. A falta de mayor compromiso del periodismo convencional, muy subordinado por la publicidad, en busca de referencias rigurosas hemos encontrado el portal influencemap.org. Se trata de un grupo de expertos independiente en un Think Tank que produce análisis basados en datos sobre cómo las empresas y las finanzas están impactando la crisis climática. 

Recomendamos en InfluenceMap todas sus secciones, programas y plataformas. A modo de un primer ejemplo, un caso de cómo se pueden rastrear tres narrativas distintas en 51 instancias distintas de la defensa de las asociaciones contra las alternativas a los combustibles fósiles entre 1967 y 2023. 

Estas narrativas del lobby petrolero (leer con detalle en El País) incluyen el “Escepticismo sobre las soluciones”, que se ha utilizado durante 56 años, la “Neutralidad de las políticas” durante 34 años, y “Asequibilidad y Seguridad Energética” durante 51 años. 

A pesar de los avances en la comprensión de las amenazas que plantea la crisis climática, estas narrativas persisten a partir de 2023. Representan una continuación de las tácticas históricas de negación de la ciencia climática que han prevalecido dentro de la industria de los combustibles fósiles, como lo documenta Inside Climate News y la investigación publicada en Nature. 

Este informe muestra que incluso frente a la creciente evidencia científica durante décadas, la industria del petróleo y el gas ha seguido adelante con una estrategia de mensajes perjudiciales que desarrollaron ya en los años 1960. 

"Muestra la necesidad crucial de que los responsables políticos sean más conscientes de las tácticas dilatorias de las empresas de combustibles fósiles si quieren impulsar con éxito la transición energética al ritmo que necesitamos", según Tessa Khan, fundadora y directora ejecutiva de Uplift.
Tessa Khan, abogada especializada en cambio climático, afirma que las empresas petroleras y gasísticas siguen obteniendo beneficios récord de las mismas fuerzas que provocan el caos climático, la guerra y el aumento de las facturas energéticas. Nos pide que consideremos el verdadero coste de nuestra dependencia de los combustibles fósiles y explica por qué nunca ha sido tan urgente la transición a formas de energía más seguras y limpias.

Segundo ejemplo: InfluenceMap mantiene la plataforma líder mundial para evaluar el compromiso de las corporaciones con las políticas climáticas, abarcando más de 500 empresas y 250 asociaciones industriales. 

Los hallazgos clave se encuentran a continuación: 
  • El sector automotriz sigue siendo un importante opositor a la política climática a nivel mundial. Diez de los 15 fabricantes de automóviles analizados recibieron una calificación de Banda de Desempeño de D o D+, lo que indica que su promoción no está alineada con la política para cumplir el Acuerdo de París. 
  • Las asociaciones de la industria automotriz encabezan la oposición global a la regulación climática. Los fabricantes de automóviles emplean asociaciones industriales para rechazar agresivamente políticas climáticas ambiciosas a nivel mundial, que han tenido una influencia significativa sobre numerosas políticas regionales clave, incluso en Australia y Estados Unidos en 2023-24. 
  • Los fabricantes de automóviles japoneses son los que más se oponen a las políticas que promueven los vehículos eléctricos de batería en múltiples regiones. Mazda, Suzuki y Toyota recibieron una pésima puntuación de D en su compromiso con la política climática, lo que indica que su promoción no está alineada con la política basada en la ciencia, siendo Toyota la empresa con la puntuación más baja. Los fabricantes de automóviles rezagados se oponen a las regulaciones para eliminar gradualmente las ventas de vehículos con motor de combustión interna. 
  • La mayoría de los fabricantes de automóviles continúan abogando contra las políticas climáticas necesarias para introducir rápidamente los vehículos eléctricos y cumplir con los objetivos de emisiones netas cero, al tiempo que, en general, apoyan los incentivos para los vehículos eléctricos. 
  • Tesla lidera la promoción positiva de la política climática en 2023-24. Tesla es el fabricante de automóviles más comprometido positivamente en este análisis, con una Banda de Desempeño de B, apoyando activamente políticas que incluyen mandatos de vehículos de cero emisiones y estándares estrictos de emisiones de gases de efecto invernadero. La siguiente tabla compara las puntuaciones de participación en políticas climáticas de 15 fabricantes de automóviles utilizando los datos de lobby de InfluenceMap .
Las previsiones de producción de vehículos eléctricos no están alineadas con el escenario actualizado de 1,5°C de la AIE. Se pronostica que sólo el 53% de los vehículos ligeros producidos a nivel mundial serán eléctricos (BEV, PHEV o FCEV) en 2030, cifra inferior al escenario de 66% de 1,5°C de la AIE. A nivel empresarial, se prevé que sólo Tesla, Mercedes-Benz y BMW se alineen con este objetivo de 1,5°C en 2030, con Tesla a la cabeza. 

La creciente producción de SUV y camionetas ligeras amenaza la descarbonización. Se prevé que la producción de SUV y vehículos comerciales ligeros aumente un 7% como proporción de toda la producción de vehículos ligeros entre 2020 y 2030, y se prevé que todos los fabricantes de automóviles, excepto Tata Motors, produzcan proporcionalmente más de estos vehículos más grandes en el mismo período. 

Los fabricantes de automóviles japoneses son los menos preparados para una transición a los vehículos eléctricos de batería. Los cuatro fabricantes de automóviles con la menor proporción de producción prevista de vehículos eléctricos en 2030 son todos de Japón (Suzuki con un 10%, Honda con un 24%, Toyota con un 29% y Mazda con un 30%).
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