Bajo el título "AUVE reclama su puesto en el grupo de trabajo para la infraestructura de recarga", el Portal Movilidad Eléctrica entrevista al Presidente de AUVE, Mikel Agirregabiria Agirre. En representación de los usuarios de coches eléctricos de toda España, Mikel Agirregabiria hace pública la solicitud para ser parte del diseño de las estrategias para ampliar los Puntos De Recarga (PDR).
Desde el Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), se ha convocado el pasado 21 de julio a un nuevo encuentro del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico.
Se contó con el presente de casi 40 patronales relacionadas al sector y con aproximadamente siete autonomías, pero se han registrado algunas faltantes en la lista de invitaciones.
En contacto con Portal Movilidad Eléctrica, la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE), presenta su disentimiento con la decisión de dejarlos por fuera de estos encuentros.
“Felicitamos al MITECO y al IDAE por esta convocatoria, pero lamentamos que aún no hemos sido convocados. Esto es un tema que vamos a tratar con varios grupos parlamentarios, cómo el Partido Socialista Obrero Español en septiembre”, anuncia su presidente. Percibe que con 10 años de experiencia en la temática podrían aportar mucho en este tipo de espacios, debido a que sus observatorios de análisis cuentan serán complementario a los que pueden tener las organizaciones, empresas y fabricantes que ya son parte.
¿Hay posibilidades de modificaciones? Según las declaraciones dadas por Joan Groizard, Director General del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) a este medio, la respuesta es un sí.
Groizard asegura que la mesa tendrá un formato “flexible”, debido a que con el paso del tiempo se podrán ir incorporando los actores que sean necesarios para aportar sobre la temática que los convoca.
Entonces, se espera que se haga honor a sus dichos, y que en futuras ocasiones les permitan trabajar a su par, ya que AUVE se encuentra “sumamente cualificado, al igual que aquellos que trabajan en el propio sector”.
¿Cuáles son las propuestas?
Entre los principales ejes que busca presentar, esta necesidad de facilitar la tramitaciones y agilizar la lentitud en la aprobación del despliegue de puntos de recarga.
“Nos consta y conocemos de primera mano la desesperación de las propias empresas instaladoras, que lo atribuyen a burocracias institucionales y de las propias distribuidoras de las industrias energéticas”, sostiene Mikel Agirregabiria.
A lo que agrega: “Queremos lanzar un mensaje de tranquilidad, porque el despliegue está siendo muy rápido, pese a las demoras que se han estado presentando”.
Esto último tiene que ver a cómo de un momento a otro se han orientado los diferentes actores en acatar los objetivos a 2023.
Asimismo, se prevé darle continuidad a la aplicación de los reales decretos lanzados en el último tiempo, los cuales tenían que ver con la instalación en aparcamientos públicos, como así también en estaciones de servicio de todo el territorio español.
A lo que suma: “Sería ideal que todo esto llegue acompañado de una urgencia del reglamento sancionador para que asuman sus responsabilidades los titulares de las plazas de aparcamiento o de las propias gasolineras”.
Preocupaciones de AUVE: Desde la asociación de los usuarios de coches eléctricos se celebra el crecimiento en las matriculaciones de segmentos de cero y bajas emisiones, pero no se deja de mostrar una cuota de “realismo y alerta”.
A lo que el presidente de AUVE contextualiza: “Se parte de la base de que la situación con nuestros vecinos europeos es todavía alarmante. La penetración es muy baja pero, sin embargo, los analistas y los datos confirman que el mercado crecerá de manera exponencial en poco tiempo”.
Pero la realidad que se ve, es que los “agentes económico e industriales, no están percibiendo estas tendencias”.
Noticias como el abandono por parte de Stellantis y de Volvo de Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha denotado que precisamente este lobby no está respondiendo con la velocidad que la demanda y las regulaciones está marcando.
Por lo cual, se responsabiliza a las administraciones tanto nacionales como europeas de que se está abordando la transición con una actitud “pasiva”, lo cual podría generar un grave riesgo para una industria fundamental, como la es la automotriz.
Grabación íntegra de la entrevista con Ailen Pedrotti.
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