Ante todo, hemos de agradecer a quienes han podido acercar y acompañarnos en este Primer Encuentro que organizamos desde AUVE Bizkaia. La gratitud se extiende a quienes lo han hecho posible: En primer lugar al Director del Itsasmuseum Bilbao, Jon Ruigómez, y a sus especialistas en organización como Andrea Gorostiaga y a la cicerone Izaskun por su acompañamiento en la visita guiada. Sin olvidar a la Cafetería anexa, donde bajo el personal y el propio Carlos Romero "Charlie" nos ha permitido degustar sus "gabarras" de excelente pizza (noticia posterior).
También al Ayuntamiento de Bilbao por todos los permisos concedidos con una celeridad máxima y, muy especialmente, a su Policía Municipal de Bilbao que nos ha brindado una maravillosa Ruta Silenciosa por el centro de Bilbao con una profesionalidad insuperable a cargo de varios efectivos al frente y cerrando el convoy, así como en los cruces y rotondas con más circulación (véase en estos vídeos).
Todo esto no sería posible sin el voluntarismo de todo el equipo, de Bizkaia y de fuera, de AUVE. Sin poder citar a todos, hemos de destacar al anterior Delegado de Bizkaia, Koldo Duarte (aunque hoy no haya podido acompañarnos), a Gorka Retes (Subdelegado de Bizkaia, cuyas magníficas 256 fotos podemos ver en este enlace), al Delegado de Madrid y esposa, Jose David Garcia de Miguel y Laura, un equipo con niños pequeños que se ha desplazado para traernos materiales, conocimiento y alegría, al Delegado de Navarra, Fermín Aldaz,...
Sobre todo, es preciso citar a un grandísimo equipo de AUVE Bizkaia de labor histórica, sin quienes nada hubiera sido posible,... En orden al azar, porque imprescindibles lo son todos, mencionaremos a personajes como Carlos Berjano Noya y su mítico Nissan Leaf 2012 (creador de Electronautas), el incombustible Javier Gómez Zueco, el incombustible Jonatan Prado del Campo que siempre trae algún regalo, Carlos García-Gáfaro,...
Grandes descubrimientos de este I Encuentro de Vehículos Eléctricos han sido Andoni e Izaro Paredes, padre e hija -futura física-, venidos desde Zumarraga; Manuel Jesús y Jon Ortega, padre e hijo, propietario y conductor desde sus 15 años del sorprendente Citröen AMI (que ha sido uno de los éxitos de la cita),...
Especial mención de honor merecen lostaxistas con vehículos eléctricos. Entre ellos, por destacar un trío de Bilbao, son de obligada mención, Luis Alberto Varona, el primer viajero solidario para recoger refugiados ucranianos JuanJo Fernández Rebollar e Iker Abrisqueta (foto de grupo, al final de todo en San Mamés). Además de otros compañeros que se suman a los 58 taxistas eléctricos de Bilbao en Erandio,...
Con más o menos historial cronológico en VE, pero con inmenso futuro, destacan nuestros "viejos" colegas y esforzados conversos como José Carlos "Joseba" Lauzirika, Mikel Urkijo Santa Cruz, Sebas Álvarez o Txus Ganzabal (aunque no hayamos podido contar con él y su "histórico" Renault Kangoo Z.E.). Otros colectivos también nos han acompañado, con miembros relevantes como Ángel Vadillo de la Asociación 5 de Octubre, gracias por las fotos, Isaura Martínez De Arenaza de BBK Sasoiko o Jorge García Cámara de SECOT.
Algún Aprendiz sabio como Ugutz Txopitea, con tantas aventuras previas, que se ha acercado, comentaba después "Ayer se volvió a confirmar que lo físico supera en muchos aspectos a lo virtual, durante unas horas pude tocar y sentir mucho más que en decenas de vídeos de YouTube y sitios web del motor". Otros amigos se han acercado a colaborar como motorista en el convoy, como Ricardo Ibarra y Ana, con el único vehículo con tubo de escape y ha sido el desafortunado que ha pinchado, demostrando que hoy era día de los electrones.
Por último, pero esencial, queremos hacer un reconocimiento especial a los pioneros concesionarios que apuestan por la movilidad sostenible, con vehículos eléctricos puros. Siendo clamorosas las ausencias, que por vergüenza ajena no citaremos, entre quienes se han adelantado son meritorias las apuestas que recomendamos de Motocicletas Rieju Nuuk, que han hecho en silencio un trabajo excelente en la Ruta Silenciosa (hasta el final, foto); Grupo Meuri que con Juan Antonio Rabasot y Mikel Ortigosa a la cabeza han desplazado hasta cinco vehículos muy competitivos, incluyente los necesarios vehículos industriales de reparto en la última milla; Automóviles Galindo con su Cupra Born; Renault AutoNervión con el eficiente Dacia Spring,...
Crónica a completar en los próximos días. Presentación previa.
Este I Encuentro #AUVEbizkaia#ElectricBizkaia, organizado por la Delegación en Bizkaia de AUVE, será en Itsasmuseum Bilbao el domingo 27 de marzo de 11 a 17 horas. Estará abierto al público con acceso libre. Quienes nos visiten podrán conversar no solamente con vendedores, sino con usuarios de Vehículos Eléctricos que llevamos muchos años comprobando sus grandes ventajas. Además podrán visitar gratuitamente el Itsasmuseum, por cortesía de su Dirección, en una visita guiada entre las 15 y 16 horas.
Si desean usuarios o concesionarios exponer sus vehículos eléctricos, coches o motocicletas, póngase en contacto urgentemente con nosotros en delegado_bizkaia@auve.org. Para acceder en coche a la ZONA DE EXPOSICIÓN o al PARKING DE VE, es preciso cumplimentar este formulario.
La prensa y los medios de comunicación también están invitados para contrastar perspectivas e informar a la ciudadanía. Hacia las 16:00 horas iniciaremos ESTA RUTA SILENCIOSA por el centro de la Villa de Bilbao escoltados por la Policía Municipal de Bilbao y varios de los 70 taxis eléctricos de la capital de Bizkaia, para comprobar cómo será nuestra capital en pocos años, sin ruido ni contaminación.
Actualización a 25/2/2022: Gracias a Joseba Lauzirika sabemos los precios actuales: Los dos PDR de la izquierda, rápidos a 50kw, cuestan a 0’45 € el kWh. Los dos de la derecha, a 11 kW, cobran a 0’22€ el kWh. Todos con la misma App Charge Assist. Álbum de imágenes de esta ocasión.
Una de nuestras primeras acciones como Delegado de AUVE en Bizkaia, en una actuación que se inició en la etapa de mi predecesor Koldo Duarte, ha sido acudir hoy a la puesta a punto de 4 PDR (Puntos de Recarga) en el C.C. Ballonti (Portugalete). Hemos estado presentes Gorka Rekes (AUVE), Javier Revuelta (CC Ballonti), Eric Pérez (instalador de IDF - iCharging, que distribuye e integrar en España y Andorrapara Power Dot) y quien suscribe, Mikel Agirregabiria.
Esta ocasión, y los debates previos y posteriores en nuestros foros, el general y oficial ForoEVy el más local Electronautas en WhatsApp, nos ha permitido extraer algunas ideas generales sobre las premisas que deben valorarse en la presencia de Puntos de Recarga en Centros Comerciales.
Un Centro Comercial (CC) se destaca por sus PDRsegún estos criterios, enunciados como resumen a título personal sobre nuestra experiencia como Usuarios de Vehículos Eléctricos:
Cantidad de PDR. Hemos valorado la simple presencia de unos pocos PDRs según han ido apareciendo en los CC, pero un número anecdótico no motiva a seleccionarlo como nuestro preferido para acudir, organizar encuentros,... Debe haber disponibilidad suficiente, quizá no en días y horas punta, pero de modo similar a la facilidad de aparcar en plazas comunes.
Calidad de PDR. No basta con instalarlos, sino que deben estar bien mantenidos, en funcionamiento asegurado, con potencias de carga en corriente alterna (AC) de, al menos, 7,4 kW.
Control y señalización de los PDR. Los PDR deben estar perfectamente señalizados para encontrarlos (a veces en parkings con miles de plazas), con indicación de estar "en proceso de carga", y con un control que evite sean ocupados para aparcar por desaprensivos (con coche térmico o enchufable, pero sin estar en carga).
Coste de los PDR. Es determinante que sea un precio no desproporcionado. No debe ser necesariamente gratuito, pero sí competitivo con otras alternativas. Es una gran ventaja el pago con tarjeta de crédito y sin necesidad de una APP específica.
Factores diferenciales de un CC que destaca por sus PDR. Es un apartado con muchas variantes que repasamos. Primera, que sea generalizado en esa referencia comercial, por ejemplo Mercadona suele disponer de PDR. Que sea cómodo de utilizar, por ejemplo es un lujo disponer de manguera universal Tipo 2 como en los Destination Charger de Tesla. La ubicación conviene sea exclusiva, no preferencial en los accesos para evitar tentaciones, pero sí claramente delimitados por color azul para que no quepan excusas. Por último, contar con un PDR rápido o semi-rápido de corriente continua (DC) a partir de 50 kW de potencia es un valor añadido a considerar (como es el caso del C.C. Ballonti)
En este caso, Power Dot ha instalado el PDR de DC con 100 kW de potencia y dos mangueras (una CCSy otra CHAdeMO) y se hace cargo de los dos (escasos) conectores de 22 kW previos del parking subterráneo del C.C. Ballonti. El precio es aún una incógnita, pero se prevé alto para rentabilizar esta inversión. Por similitud con la instalación de Albacete (véase en ElectroMaps), podría ser de 0,47 €/kWh.
Nos ha gustado especialmente la posibilidad de pagar tarjeta bancaria, la potencia disponible de hasta 100 kW (de hecho hemos recargado a 58 kW, foto) y la gran pantalla de 32" que llamaba la atención del público. Lo que ha de mejorarse, y el C.C. Ballontiestá en ello, es la señalización para encontrar estas cuatro plazas entre las más de dos mil de su aparcamiento subterráneo, incrementar por cinco o diez veces los dos PDR de alterna y acotar el precio de recarga.
Hemos pertenecido y participado muy de cerca con AUVE, dentro y fuera de Euskadi, desde hace años, como acreditan muchos posts de este mismo blog. Comenzamos muy ilusionados este nueva etapa con intención de reforzar nuestro perfil colectivo, nuestra afiliación, la red de colaboraciones, los eventos y encuentros conjuntos, así como empoderar a quienes hemos apostado por la movilidad sostenible.
Me ha sorprendido la gran organización interna de AUVEy la inmensa documentación bien clasificada que existe. Quedo muy agradecido a la bienvenida y acogida de otros delegados, así como el acompañamiento del Secretario de AUVE, Héctor Rodríguez desde Canarias.
AUVE es una asociación sin ánimo de lucro de ámbito nacional y compuesta por usuarios e interesados en los vehículos eléctricos. Esta asociación nace por la necesidad de impulsar la movilidad eléctrica a través de la infraestructura de recarga pública y de los incentivos de las administraciones. Su organización es preferentemente provincial, si bien también existen ámbitos a escala de las distintas CCAA.
Los fines deAUVEson promover el desarrollo del vehículo eléctrico, así como el equipamiento, aplicaciones, servicios e infraestructuras necesarias para ello. Así mismo, proteger y defender los derechos e intereses de los usuarios de vehículos eléctricos. Y, finalmente, servir de intercambio de información y conocimiento. Somos usuarios muy diversos, propietarios de vehículos eléctricos muy dispares, y en esa misma heterogeneidad reside nuestra fortaleza (demostrado en KDDs como la celebrada en Getxo no hace mucho).
Son múltiples las actividades realizamos, tales como mantener diálogo con empresas y entidades públicas del sector de los vehículos eléctricos; hacer llegar al mayor número de ayuntamientos y organismos públicos la necesidad de ampliar la infraestructura pública de carga semi-rápida y rápida; apoyar la promoción, asesoramiento y actuar como plataforma informativa en la implantación del vehículo eléctrico por parte de organismos públicos y privados; o colaborar en la medida de lo posible con las empresas locales en la comercialización, investigación y desarrollo, relacionada con la movilidad 100% eléctrica y que exija recarga en la red eléctrica.
Los requisitos para entrar en la AUVE, sin cuota alguna, se reducen a todas las personas físicas interesadas posean un vehículo 100% eléctrico o, al menos, híbrido enchufable, ya sea automóvil, cuatriciclo, motocicleta, ciclomotor o bicicleta. Así mismo, quienes se interesen por la movilidad eléctrica y albergando interés común en el desarrollo de los citados fines.
Desde febrero de 2019 que recibimos uno de los primerísimos Tesla Model 3que llegaron a Europa, el Lexus CT 200hquedó como un coche familiar que nosotros apenas hemos conducido. Habiendo encontrado una persona que lo va a apreciar debidamente, finalmente nos hemos desprendido del Lexus.
Tras 50.000 km el coche está impecable, pero un híbrido en la actualidad es la SUMA DE DESVENTAJAS de los vehículos de combustible fósil (mantenimiento, contaminación,...) junto con el peso de la batería,... Y peor si son híbridos enchufables.
