Ya hemos superados los 7.000 tuiteos en Twitter con más de mil seguidores. Y en Plurk también pasan de 7.000 plurkeos sumando los más de 4.700 plurks y las más de 2.300 respuestas, con casi 500 amigos y fans. Karma en Plurk: 100,00. Posts similares de fechas anteriores.
Rueda Activa Michelin Active Wheel es una rueda que incluye la llanta y el neumático convencionales, un freno de disco -que en el futuro debiera ser regenerativo- (hasta aquí algo habitual), un motor eléctrico para la tracción (ya existen muchos precedentes) y una suspensión eléctrica (ésta es la adicción innovadora). Innovando sobre la rueda motor, Michelin reinventa la rueda al incluir una suspensión eléctrica.
Así se aprovecha el espacio vacío dentro de la llanta, lo que evita el peso de elementos innecesarios: barra estabilizadora, eje de transmisión, caja de cambios, embrague,... Por otro lado, la eliminación del motor tradicional delantero sirve para aumentar la protección de la carrocería en el frontal e incluso para diseñar un nuevo departamento de carga. El motor eléctrico integrado en la rueda de 41 CV puede alimentarse con baterías de ion-litio u otras, pilas de combustible, capacitores o condensadores o cualquier fuente eléctrica.
El Muelle de Hierro en Portugalete es una obra esencial para el desarrollo de Bilbao y de Bizkaia. Antiguamente, para arribar al puerto de Portugalete o remontar la ría, las embarcaciones debían salvar un potente banco de arena que cegaba la desembocadura del Nervión. Fue el ingeniero Evaristo Churruca quién se encargó de realizar un estudio sobre la desembocadura del Nervión para después llevarlo a la práctica con la construcción de un muelle y un rompeolas, que resultaron ser la solución definitiva a un problema que había existido durante siglos. Esta obra contribuyó a impulsar el desarrollo industrial de Bizkaia, en tres sectores: el de la construcción naval, el de la industria siderúrgica, y el del movimiento portuario. A los veinte años de haber comenzado Churruca su obra, Bilbao era ya el segundo puerto comercial de España, después de Barcelona (texto de Wikimapia). El Muelle de Hierro tenía una longitud de 800 metros, de los cuales, 600 estaban construidos en armazón de hierro y los 200 restantes en piedra. Estaba formado por los siguientes elementos : armazón de hierro sobre pilotes de rosca, basamento de escollera entre dichos pilotes y un macizo de hormigón descansando sobre la escollera.
El mareógrafo o mareómetro de Portugalete es un aparato pintoresco, parecido un reloj, que sirve para medir las mareas. Fue instalado al final del Muelle de Churruca (Portugalete) en el año 1883 y fue un elemento imprescindible para la navegación ya que antes de la construcción del Muelle de Hierro (1887) había una terrible barra de arena que provocaba la imposibilidad de la navegación en bajamar. Está nuevamente en funcionamiento desde al año 2000 (texto de la Wikipedia). Se trata de un artístico elemento, instalado en el Muelle de Churruca por la Junta de Obras del Puerto hacia 1883. Como su propio nombre indica, es un aparato que sirve para medir las mareas. Consta de dos partes perfectamente diferenciadas: la base y el mareómetro propiamente dicho. La base es un pétreo podium circular con molduras decorativas y el mareómetro es una caja circular que se apoya sobre una columna de hierro, cuya base tiene toro y escocia. El fuste de la columna está delimitado pòr doble collarino. Su capitel tiene friso toscano y la flor de loto egipcia. La esfera del mareómetro mide 80 centímetros de diámetro y lleva la inscripción Maremetre / Borrel Wagner / Paris (texto de Wikimapia). Fotos propias del día, del Muelle de Hierro y del Mareómetro (obsérvese la diferente medida de profundidad que marca en función de la hora, pasando de 2,2 a 1,8 metros en el tiempo del paseo y comida).
Al tiempo que se ve por Bilbao gente por la calle con Segway o transporte inteligente (fotos y vídeo superior), aparecen nuevas variantes más modernas, tipo ciempiés (abajo).
Quizá hasta del pésimo improperio se pueda extraer alguna enseñanza.
Por gracia o por desgracia, los diccionarios son muy ricos en escarnios, más que en palabras lisonjeras. Peor aún, la infancia y juventud aprende y usa con más soltura las pullas que los elogios. Sólo con la edad, a veces nunca, se aprende el poder de la alabanza,… pero eso es otro tema. Los epítetos malsonantes son variados en formato y ofensivos en grado variable. Pero hay una afrenta que, en mi opinión, es la pésima entre tanta infinidad de ultrajes. Es una injuria que afecta a la persona descalificada,… y deshonra a toda su familia. Este improperio no define la inteligencia o belleza, hay muchos agravios para ello pero no deja de ser algo circunstancial. Tampoco abomina de la orientación sexual o política del individuo denostado, a fin de cuentas una opción personal más o menos común. Tampoco expone la fidelidad conyugal del afrentado, ni la de su pareja, baldones que en la actualidad –y por mor de los tiempos que corren- casi se han convertido en piropos. La palabrota más calumniosa se usa esporádicamente, y no siempre se entiende como la peor insolencia. Sobre todo, si la persona aludida se ajusta a su descripción. Es utilizada, quizá sin ser conscientes de su gravedad, por personas quizá mojigatas pero siempre certeras. Revela la peor faceta del denostado, la que le compete directamente (aunque su entorno también queda culpabilizado). Por si alguien no lo ha deducido, el más execrable peyorativo es… ineducado o maleducado. Este calificativo arroja vergüenza sobre la historia personal, sobre la voluntad de mejora, sobre el esfuerzo ejercido para la propia superación. ¡Ojalá que nunca nadie nos pueda insultar así!
Y más barcos abajo... y cada día habrá más, pero cuesta tanto etiquetar debidamente las 40.000 fotos de Flickr,... En el vídeo, un carguero mediano escoltado por cuatro remolcadores navega hacia Bilbao junto al Puente Colgante de Bizkaia.
Con esta entrada son ya cinco mil las publicadas en blog.agirregabiria.net. Ha sido un esfuerzo de varios años, sobre todo para quienes amablemente se han incorporado a la lectura y debate de este blog. Año a año estas son las cifras desglosadas: Hasta hoy en 2009(171), en 2008(927), en 2007(1.562), en 2006(391), en 2005(390), en 2004(380), en 2003(380), en 2002(371), en 2001(372), en 2000(37) y unos pocos anteriores recuperados.
Lo mejor que se puede hacer al llegar al post número 5.000 es pensar en escribir el 5.001 y cómo llegar hasta el 6.000 manteniendo las amistades tejidas en la red,... Sólo nos queda agradecer la fidelidad de quienes nos han acompañado en este viaje, que esperamos dure algo más... ¡Gracias por vuestros comentarios y aportaciones!
Ya hemos superados los 7.000 tuiteos en Twitter con más de mil seguidores. Y en Plurk también pasan de 7.000 plurkeos sumando los más de 4.700 plurks y las más de 2.300 respuestas, con casi 500 amigos y fans. Karma en Plurk: 100,00. Posts similares de fechas anteriores.
Rueda Activa Michelin Active Wheel es una rueda que incluye la llanta y el neumático convencionales, un freno de disco -que en el futuro debiera ser regenerativo- (hasta aquí algo habitual), un motor eléctrico para la tracción (ya existen muchos precedentes) y una suspensión eléctrica (ésta es la adicción innovadora). Innovando sobre la rueda motor, Michelin reinventa la rueda al incluir una suspensión eléctrica.
El Muelle de Hierro en Portugalete es una obra esencial para el desarrollo de Bilbao y de Bizkaia. Antiguamente, para arribar al puerto de Portugalete o remontar la ría, las embarcaciones debían salvar un potente banco de arena que cegaba la desembocadura del Nervión. Fue el ingeniero Evaristo Churruca quién se encargó de realizar un estudio sobre la desembocadura del Nervión para después llevarlo a la práctica con la construcción de un muelle y un rompeolas, que resultaron ser la solución definitiva a un problema que había existido durante siglos. Esta obra contribuyó a impulsar el desarrollo industrial de Bizkaia, en tres sectores: el de la construcción naval, el de la industria siderúrgica, y el del movimiento portuario. A los veinte años de haber comenzado Churruca su obra, Bilbao era ya el segundo puerto comercial de España, después de Barcelona (texto de Wikimapia). El Muelle de Hierro tenía una longitud de 800 metros, de los cuales, 600 estaban construidos en armazón de hierro y los 200 restantes en piedra. Estaba formado por los siguientes elementos : armazón de hierro sobre pilotes de rosca, basamento de escollera entre dichos pilotes y un macizo de hormigón descansando sobre la escollera.
Con esta entrada son ya cinco mil las publicadas en blog.agirregabiria.net. Ha sido un esfuerzo de varios años, sobre todo para quienes amablemente se han incorporado a la lectura y debate de este blog. Año a año estas son las cifras desglosadas: Hasta hoy en 2009 (171), en 2008 (927), en 2007 (1.562), en 2006 (391), en 2005 (390), en 2004 (380), en 2003 (380), en 2002 (371), en 2001 (372), en 2000 (37) y unos pocos anteriores recuperados.
