🚨HILO🚨
— Batallitas (@BatallitasX) January 8, 2024
En 1969 el notario André-François Raffray firmó un acuerdo con una anciana de 94 años. Él le pagaría una mensualidad vitalicia de 2500 francos (unos 390€) y a su muerte él heredaría su apartamento.
El notario ignoraba que había cerrado el peor trato de su vida…👇 pic.twitter.com/4x7MVoMeEZ
¿Cuánto puede la ciencia aumentar la longevidad humana?
El secreto de la longevidad, según Manel Esteller
🏅🔬 La @RANFarmacia otorga el premio anual de Investigación al Dr. @ManelEsteller por sus aportaciones en el area de los fármacos antitumorales que cambian la expresión genética de la célula cancerígena, que han permitido desarrollar nuevos tratamientoshttps://t.co/Z5RLymSwcl pic.twitter.com/qQc8ERmjVL
— Josep Carreras Leukaemia Research Institute (IJC) (@CarrerasIJC) January 18, 2024
Guía completa de la memoria de Richard Restak
A los 80, el neurólogo y autor de + 20 libros del cerebro, Richard Restak, está convencido de que, al envejecer, el deterioro de la memoria no es inevitable. Para @La_Segunda explicó por qué la memoria es la base de la identidad: "Sin ella es casi imposible vivir una vida plena". pic.twitter.com/bWxNuJ3B8b
— Muriel Alarcón Luco (@murialalu) August 1, 2022
Edades de las personas más poderosas
- 1936: Papa Francisco (en latín: Franciscus PP.), de nombre secular Jorge Mario Bergoglio. Nacido en Buenos Aires, el 17 de diciembre de 1936.
- 1942: Joseph Robinette Biden Jr., nacido en Scranton, Pensilvania el 20 de noviembre de 1942, más conocido como Joe Biden, es un político y presidente estadounidense.
- 1946: Donald Trump, nacido en Nueva York el 14 de junio de 1946, es un empresario y político conservador y expresidente estadounidense.
- 1952: Vladímir Vladímirovich Putin, nacido en Leningrado, 7 de octubre de 1952, es un abogado, político y exagente de inteligencia ruso.
- 1953: Xi Jinpingn. Nacido en Pekín, 15 de junio de 1953) es un político e ingeniero químico chino. Es el actual presidente de la República Popular China, desde el 15 de marzo de 2013. Según la actual Constitución de la República Popular China, el presidente debe ser un ciudadano chino con plenos derechos electorales que haya cumplido 45 años.
Hay muchísimos más casos de personas muy mayores que fueron líderes a edades muy sabias. Recordemos que la palabra senado tiene la misma raíz latina que senectud: en el senado romano gobernaban los mayores.
Ejemplos son personalidades como Pepe Mujica se despidió de la actividad política a los 85 años, habiendo llegado a la presidencia de Uruguay con 74 años. Shimon Peres cumplió 90 años siendo presidente de Israel. Giorgio Napolitano también fue presidente de Italia hasta casi cumplir los 90 años. Robert Mugabe presidió Zimbabue hasta los 93 años, cuando fue derrocado. Hoy día, Paul Biya, nacido el 13 de febrero de 1933, es el actual presidente de Camerún desde el 6 de noviembre de 1982.
Por último, pero el caso más relevante fue Isabel II del Reino Unido, fallecida en 2022 con 96 años, convirtiéndose así en la líder más longeva de la historia contemporánea. Durante su reinado vivió acontecimientos que cambiaron el rumbo de su país y del mundo entero: desde los eventos más lejanos, como la pérdida de colonias del Imperio Británico, hasta los más cercanos a la actualidad, como el Brexit. Además, vio morir a grandes personajes de la historia, entre ellos: Winston Churchill, Martin Luther King, Gorbachov o su propia nuera, Lady D.
- 1930: Warren Buffet, nacido en Omaha, Nebraska el 30 de agosto de 1930. Se dedica al sector de la inversión y las finanzas y su fuente de riqueza es Berkshire Hathaway.
- 1944: Larry Ellison, nacido en El Bronx, Nueva York, el 17 de agosto de 1944. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Oracle.
- 1949: Bernard Arnault, nacido en Roubaix, Francia, el 5 de marzo de 1949. Se dedica al sector de la moda y el retal y su fuente de riqueza es LVMH.
- 1955: Bill Gates, nacido en Seattle, Washington, el 28 de octubre de 1955. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Microsoft.
- 1956: Steve Ballmer, nacido en Detroit, Míchigan, 24 de marzo de 1956. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Microsoft.
- 1957: Mukesh Ambani, nacido en Adén, el 19 de abril de 1957. Se dedica a varios sectores y su mayor fuente de riqueza es Reilance Industries.
- 1964: Jeff Bezos, nacido en Albuquerque, Nuevo México; 12 de enero de 1964. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Amazon.
- 1971: Elon Musk, nacido en Pretoria, el 28 de junio de 1971. Se dedica al sector de la automoción y sus fuentes de riqueza son Tesla y Space X.
- 1973: Larry Page, nacido en East Lansing, Míchigan, el 26 de marzo de 1973. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Google.
- 1973: Serguéi Brin, nacido en Moscú, Unión Soviética, el 21 de agosto de 1973. Se dedica al sector de la tecnología y su fuente de riqueza es Google.
- 1936: Amancio Ortega Gaona, nacido en Busdongo de Arbas (León), el 28 de marzo de 1936. Es un empresario español dedicado al sector textil. Es el fundador, junto con su exesposa Rosalía Mera, y expresidente del grupo empresarial textil Inditex, cargo en el que le sucedió Pablo Isla, y de la cadena de tiendas de ropa más conocida del grupo: Zara.
- 1947: Florentino Pérez Rodríguez, nacido en Madrid el 8 de marzo de 1947. Es un empresario, ingeniero, dirigente deportivo y expolítico español. Es el presidente del grupo ACS desde 1997, del Real Madrid Club de Fútbol de España en un segundo mandato, desde 2009. Además, es patrono del Teatro Real y de la Fundación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
- 1950: José Ignacio Sánchez Galán, nacido en Salamanca, 30 de septiembre de 1950, conocido como Ignacio Galán. Es un empresario y ejecutivo español. Es presidente ejecutivo del Grupo Iberdrola desde 2006, compañía energética multinacional con filiales que incluyen ScottishPower en el Reino Unido, Avangrid en Estados Unidos, Neoenergía en Brasil e Iberdrola México, que también preside. En 2019 es seleccionado por Harvard Business Review como uno de los cinco directores ejecutivos más importantes del mundo.
‘Podcast’ | Sigue #Biden o vuelve #Trump: la carrera hacia la Casa Blanca. #longevidad https://t.co/5ndqkMn1Rz a través de @el_pais
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) January 23, 2024
Both candidates for president are old because the Baby Boomers are the largest demographic and they are old. They would rather have Trump and Biden than vote for a younger person. That’s how much they don’t trust younger people. pic.twitter.com/BlAgG95Ql4
— Canada Goose 🇨🇦 (@CanadaGoose911) February 9, 2024
Doble, mitad y otras proporciones en el lenguaje
Tres consejos finales del decálogo para elegir vehículo eléctrico
El Decálogo se completa con otros tres parámetros finales que exponemos más sucintamente, por estar vinculados los dos primeros a las diferentes categorías de usuarios y el consejo final al elemento final de precio determinante. Hay muchos más aspectos como el grado de Conducción Autónoma (muy dependiente del software propio y de los equipamientos opcionales), la opción de generación de energía con la misma marca (caso Solar Roof de Tesla) o la carga bidireccional V2G,…
Otros aspectos muy repetidos como la autonomía (o la capacidad de la batería) están ya recogidos en los apartados previos 2º y 6º sobre la recarga en itinerancia o la vinculada. Factores como la potencia, el equipamiento, el diseño, el espacio interior y el maletero más que elementos de selección son premisas iniciales del conjunto de opciones donde elegir.
8º Criterio: Tipología de usuario innovador o no, de mentalidad de crecimiento o fija. Este espectro de compradores es sumamente decisivo. Hay personas, y no depende tanto de edad o clase social, que gustan de probar tecnologías o metodologías novedosas y explorar caminos menos trillados. Son quienes han sido pioneros o que antes darán el paso hacia la movilidad sostenible, optando además con más libertad por marcas nuevas y soluciones menos convencionales. Quienes siguen "necesitando" de cambios manuales, a un concreto tipo de "combustible" o al "estilo" de determinadas marcas o referentes serán los más recalcitrantes al Vehículo Eléctrico.
Esta dicotomía, que seguro los vendedores avezados detectan en segundos, serán conducidos -con la engañifa de la publicidad pagada por el oligopolio petrolero- al caduco sustituto térmico de su coche anterior o al imperdonable error de los híbridos (tan pésimos sin son enchufables como si no).
9º Criterio: Reservas sobre la procedencia del producto, o la protección de las marcas europeas. Esta perspectiva, al igual que en todo este decálogo es comprensible y razonable. También está relativamente interrelacionada con otras recomendaciones ya citadas. El caso principal puede ser la muy juiciosa pauta de preferir vehículos de producción propia o europea, tanto a nivel personal como empresarial o institucional. Nos consta que es muy difícil explicar por qué se ha recurrido a una solución "muy extranjera" cuando existen alternativas cercanas que protegen la economía propia.
Cualquier ciudadano debe velar por proteger el empleo de sus compatriotas nacionales o comunitarios, pero hay ocasiones en las que los gestores de la industria europea del motor (con España como segundo fabricante tras Alemania) están demostrando una ceguera inexplicable ante la disrupción que se lleva percibiendo con Tesla, con China,... desde hace más de una década. Los grandes multinacionales del automóvil, tras escándalos como el Dieselgate (posts anteriores), han demostrado una negación constante y siguen apelando a dilatar plazos, tratando de que olvidemos que la normativa euro (EURO 0) para limitar las emisiones contaminantes se estableció en 1988.
10º Criterio: Precio y condiciones de financiación. Obviamente este es la faceta más crítica para la mayoría de usuarios. Es algo muy cambiante, pero donde se están produciendo cambios irreversibles en dos sentidos: Por un lado el diferencial de precio entre un BEV (Vehículo Eléctrico a Batería y su equivalente térmico ICE) se está reduciendo, y de hecho en las gamas media y alto son equivalentes o mejores para los puramente eléctricos. Por otro lado, se está incrementando notablemente el número de marcas y modelos que acceden a nuestro mercado, con un efecto de competencia y mejora en precio.
El precio es una de las grandes sorpresas que se lleva quien analiza el mercado en este momento. Aparecen despropósitos absolutos cuando hay fabricantes que pretenden vender coches con características menores en todas sus dimensiones... a precios elevadísimos respecto a la competencia, valiéndose de su marca y concesionarios (véase post reciente de este dislate). Desde el 1 de octubre de 2023 el modelo y precio referenciales, para comparar como patrón, lo marca el Tesla Model 3 Highland RW por 39.990€ antes de ayudas.
A modo de resumen final, la lección clave es informarse debidamente por parte de quienes no tienen intereses ocultos o explícitos, aprendiendo de quienes hemos conocido ambas formas de movilidad como quienes formamos parte de AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos). Confiemos que estos 10 Tips o trucos para elegir Vehículo Eléctrico sirvan para acertar a quienes amablemente nos leen.
Restantes posts sobre 10 Tips para elegir VE (etiqueta 10TipsEV)China apabulla a Europa y concentra ya el 41% de las exportaciones de coches eléctricos.
— Antonio Lucas Marín (@ALucasMarin) December 12, 2023
El gigante asiático no solo crece en su mercado local sino también fuera. Aglutina el 52% de las ventas mundiales de vehículos enchufables. Produce casi dos de cada...https://t.co/wrQ9ExekCk pic.twitter.com/LtwYeqHSS4