Colaborando en ElectroMaps: Mapa de Puntos De Recarga (PDR)

ElectroMaps es una web y un APP imprescindibles para todo usuario de un coche eléctrico (BEV). Es una iniciativa colaborativa donde se puede editar datos, comentar recargas, añadir imágenes, e informar puntualmente de la aparición o ampliación de Estaciones de Recarga o PDR (Puntos De Recarga).
En gran parte de Europa, ElectroMaps es la mejor alternativa de búsqueda (tras la fusión en 2016 con ChargeLocator), pero son varias las webs disponibles como PlugShare (más en el entorno de USA), ChargeMap (menos documentada), NextCharge (peor informada),... u otras más locales como e-kWh, Recargo,... También existen redes de recarga especializadas o exclusivas, como la de los 14.801 SuperChargers en 1.604 estaciones de Tesla,... 
Mención aparte merece Open Charge Map, una loable iniciativa Open Data, que se está desplegando. Del lado opuesto, seguramente, la voracidad (y eficacia) de Google Maps incorporará estos PDR como la lo está haciendo en algunos países,... 

Según datos de hoy mismo, que crece día a día, ElectroMaps informa de 86.945 PDR (Puntos De Recarga) en España. Esta semana hemos incorporado un nuevo PDR de nuestro entorno, al comprobar que no estaba aún registrado en ElectroMaps.
Se trata de un recientemente inaugurado Supermercado ALDI en Amaia Kalea 2 de Leioa, pegado a Getxo (ver en ElectroMaps). Se trata de dos PDR con doble conector que permite recargar gratuitamente los coches eléctricos (BEV) mientras hacemos la compra. Una recarga en una hora que a 11 kW permite recorrer unos 80 km en un Tesla Model 3.   

Hemos añadido centenares de fotos en otros PDR (Puntos De Recarga) que ya constaban en ElectroMaps, pero esta ha sido la primera vez que hemos sido descubridores de una nueva opción de recarga en nuestros trayectos. 

ElectroMaps ofrece otros servicios como su llavero RFID, con el que se puedn activar miles de estaciones de recarga. Informaremos de este llavero RFID en una próxima ocasión (post).

Algunas otras imágenes del PDR añadido. Más entradas sobre Puntos De Recarga (PDR). Para concluir un vídeo sobre ElectroMaps.      

Bilbao EcoDrive 2019 #BilbaoEcoDrive

Bilbao se convertirá un año más en la capital del coche eléctrico los próximos 27, 28 y 29 de Junio de 2019. Al igual que el el año pasado, el evento denominado EcoDrive celebra unas jornadas llenas de música, mesas redondas, entrevistas y cómo no, estarán los principales coches eléctricos del mercado (Tesla, Audi, Renault, Nissan...), cargadores, y muy buen ambiente. De momento desde AUVE nos hemos ofrecido para estar presentes en una mesa redonda y hacer visibilidad el problema que a día de hoy más vemos presente, la falta de PdR en ruta. Si hubiera más tiempo haremos hincapié también en la falta de regulación de la ITV para nuestros vehículos, ya que es un tema que tarde o temprano habrá que arreglar y poder unificar y normalizar.

Os esperamos estos días por la zona, todo el EcoDrive estará en pleno pulmón de Bilbao, en la zona peatonal de la calle Ercilla. Se espera que tenga una muy buena acogida como fue el año pasado. 

Desde AUVE os animamos a que os acerquéis, preguntéis, participéis en lo que veáis con preguntas a los comerciales de los concesionarios, etc... cuanto más preguntemos, más haremos ver que necesitan más información específica para este tipo de vehículos y así se lo harán transmitir a los superiores, repercutiendo después en un servicio mejor para nosotros mismos.

Una post de la edición 2018.
----------------------------------------------
Sigue una breve crónica del evento en 2019

No es un gran espacio expositivo, nutrido por concesionarios (y por tanto, no está Tesla). Nos ha llamado la atención, incluso les facilitamos la presencia al ponerles en contacto con los organizadores, los novedosos coches NEM Motors (New Energy Mobility) que son 100% eléctricos a batería de Litio o incluso previas a esta tecnología, por 12.000 € (incluso si se limita la velocidad a 45 km/h que no necesitan carnet). De origen chino, marca Today Sunshine, aunque también exponían un FIAT de segunda mano de procedencia norteamericana.

Álbum con 35 imágenes de 2019.

Interesante #BilbaoEcoDrive pic.twitter.com/pgOLDheKCy

— ⚡Mikel Agirregabiria💡 (@agirregabiria) 27 de junio de 2019

Repsol con IBIL recargan a 145 kW en Lopidana (Vitoria-Gasteiz)

  Intento fallido de lograr el récord en España de cargar a 200 kW un coche eléctrico, el único que puede hacerlo actualmente, el Tesla Model 3 actualizado con el firmware 2019.20.1 (o superior, que es con el que lo hemos ensayado sin éxito).
Problemas de comunicación entre el Punto de Recarga PDR de IBIL con Movilidad Eléctrica Repsol y el Tesla Model 3 lo han impedido en esta ocasión, a pesar de los esfuerzos de los técnicos franceses encargados de la instalación (EVTronic).  Volveremos a Lopidana, en Vitoria-Gasteiz para lograr esa ultra-recarga.     Sí hemos sido testigos de cómo un Audi eTron recargaba a 148 kW. Récord en este cargador, en cuya inauguración pudimos recargar nuestro Tesla Model 3 a 100 kW (ver amplio post anterior).  Álbum con 300 imágenes desde la inauguración de este PDR, el más rápido en la Península Ibérica, incluyendo al final unas 57 imágenes de las pruebas de hoy.

EnerTrip, rutas, hoteles y actividades en VE

Ha nacido EnerTrip, una plataforma web que agrupa hoteles y experiencias adaptadas a la movilidad eléctrica que responden a criterios sostenibles, ofreciendo viajes y experiencias respetuosas con el entorno.

Es una iniciativa que coordina Natalia Zapatero, de Turiskopio, con quien nos reunimos hace meses para darle forma. Se presentó en público el pasado domingo en Torre Loizaga, con ocasión de la Quedada AUVE (con Club Tesla) en Torre Loizaga (junto a Bilbao).

Somos parte de un potente equipo de personas que ofrece unos variados servicios de Consultoría, Formación, Comunicación y Soluciones recarga. Cada semana trataremos de visitar destinos turísticos de interés, completando rutas cercanas y lejanas, con recomendaciones para viajeros en vehículos eléctricos, que siempre dispondrán de puntos de recarga PDR. En nuestro ADN declaramos: "Cuando viajamos, nuestra actitud y nuestra conciencia con el entorno pueden marcar la diferencia en el futuro de los destinos turísticos. Viajar en coche eléctrico impulsa las prácticas turísticas respetuosas, ayuda a la reducción de las emisiones de carbono y contaminación sonora y a mantener equilibrio de la huella ecológica derivada de la actividad turística, reduciendo la contaminación".

La primera iniciativa ha sido acoger este fin de semana la primera reunión de directivos de la AUVE, Asociación de usuarios de vehículos eléctricos en Urdaibai, Bizkaia. Daremos cuenta de este evento en un próximo post. Blog oficial: EnerTrip.com. Twitter: @enertrip. Instagram: EnerTrip. 

Hubs con "Superhumanos": San Francisco, Boston, Shenzhen, Shanghái, Beijing,...

Carlos Barrabés, Hombre Global, aunque aún sin entrada en Wikipedia, surgido desde Benasque (Huesca) y con sus webs Barrabe.com, Barrabes.biz,  grow.ly,... que llegan al mundo entero. Se jacta de ser de los pocos empresarios incluidos en la Foro de Davos que no ha pisado una universidad americana, ni una gran escuela de negocios.
Algunas de las frases, en estos dos vídeos de entrevista con Iñaki Gabilondo, en la serie "Cuando ya no esté": 

• Las startups son los átomos de la nueva economía.
• El mundo esté viviendo un ataque de creatividad.
• Planificación a medio y largo plazo que otorga ventaja a China, la ventaja competitiva a la autocracia frente a una democracia que debe crecer.
• La humanidad actual debe tener un ego pequeño, pero completo, y un ego colectivo que no se pueda llenar. 
• Robótica, nanotecnología y biotecnología, mezclado con Machine Learning.
• Ocho tecnologías: Nube /cloud), Inteligencia Artificial o Machine Learning, Blockchain, Realidad Virtual, 5G (ambientes inteligentes), drones,...
• El "coche eléctrico de Apple",... con Uber como sistema operativo.
• Cambio de paradigma de la posesión al servicio, car-sharing,...
• Recuperar conciencia de humanos, ante otras civilizaciones que se descubran,... para evitar una década de revueltas, y otra de sectas.
• El próximo Internet es el espacio,... Nuevamente la carrera espacial cobra trascendencia.
• La nueva aristocracia es la gente con talento,... que se casan entre ellos, super-humanos que se concentra en zonas como San Francisco, Boston, Shenzhen, Shanghái, Beijing,...

  Post programado como aprendizaje para días vacacionales. Sigue esta saga con el post:

De animales a dioses, y luego a ciborgs o inútiles.

Óscar Castaño nos recomienda su coche eléctrico Hyundai Ioniq

Entrevista a Óscar Castaño sobre Hyundai Ioniq en la Electrolinera gratuita de EDP en c/ Bitorialanda, 12. 01193 Vitoria-Gasteiz (ubicación exacta en Google Maps). 
Podéis (y debéis) seguir a Óscar Castaño en Twitter como @camarero365.  Otros posts sobre BEV (Vehículos Eléctricos a Batería).   Algunas imágenes del encuentro.

Entrega del Tesla Model 3

Crónica de urgencia, con trece vídeos iniciales y un álbum de imágenes. Primeras impresiones y sorpresas tras 500 km recorridos.

• El Centro de Entrega de Getafe (Madrid) estaba saturado, a pesar de haber nuevos operarios (aparentemente en formación). Al ver que nuestras preguntas, nos aplicaron el proceso rápido: amables, pero en quince minutos a despejar el toldo de entrega. Lexus en sus entregas les da cien vueltas, y eso que el nuestro creemos que nuestro Model 3 es el 75º matriculado en España, pero habían llegado otros 50 el día anterior,...) y había prisa. 
• Lo peor (y es genial que este sea el máximo defecto), el sucio entorno del Centro de Entrega de Getafe que ha llegado de polvo el coche, que por dentro no han limpiado (parabrisas sucio a un nivel inaceptable hasta en un coche de alquiler de low cost).
• La APP y cómo cambia de estado al llegar la hora de entrega parece magia pura (algo indistinguible de una tecnología suficientemente avanzada,... como diría Arthur C. Clarke).
• El volante y la pantalla (15") parecen pequeños al inicio, pero son perfectos para conducir.
• Adaptación a la falta de instrumental tras el volante en minutos. Se tarda un poco más en en moverse por la pantalla durante la conducción.
• No se ve el capó delantero desde el puesto del conductor (con 1,83 m. de altura), parece que estás al volante de en un Smart (eléctrico claro está).
• El AutoPilot necesita calibrarse durante unos 40-60 km. Luego funciona de modo "natural", parece que siempre lo has llevado. Lo único, algún retorno al carril derecho tras adelantar parece que no quiere hacerlo por motivos que aún desconocemos. Funciona el AP bien en carreteras secundarias, no en rotondas,...
• Silencio a cualquier velocidad, carga super-rápida en el SuC (SuperCargadores de Tesla) de Burgos, a casi 800 Km/h (ver foto),...
• Todavía estamos aprendiendo (cómo configurar nuestro Spotify porque la cuenta previa la tenemos desde Facebook), pero la adaptación a la conducción es muy fácil (hace años que conducimos automáticos).
• Mucha comunidad de Tesleros en el SuC de Getafe (ver algunos vídeos sobre la importancia del tamaño de las llantas en la autonomía de un nuevo amigo Jose @TeslaVlogs).
• Los cargadores CCS de los SuC están ya muy ocupados,... Urge adaptar todos los puestos,...
• Decepcionante el trato a quienes lo reservamos hace más de dos años y que lo configuramos el primer día posible (14-12-18) con solamente SEIS MESES de SuC gratuitos, sin haber probado ningún Tesla antes. ¿ Oído, admirado @ElonMusk ? Parece que habrá que llamar y lo corregirán,...
• HOY mismo se anuncia una bajada de precios de 3.000€ en Europa, que se nos compensará con el paso desde el AutoPilot mejorado al FSD (Full Self Driving).... 
• También habrá una mejora del 5% en potencia/autonomía con la actualización del software prevista para el 15 de marzo. 
• .... Seguiremos informando.... 

Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville), un coche eléctrico de 1941

La necesidad aguza el ingenio, algo que queda demostrado con el Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville), un coche eléctrico nacido en 1941 en una Francia ocupada por los nazis y en plena II Guerra Mundial. Las penalidades y limitaciones de una etapa en la que toda la industria se afanaba en la producción de máquinas de guerra, Peugeot se aventuró a lanzar su primer automóvil eléctrico, un Vehículo Ligero Urbano. Era un cuadriciclo convertible equipado con baterías de 12V y que podía llegar a los 40 km/h y contaba con una autonomía de 80 km. Hasta 1945 se vendieron 337 unidades.
Los automóviles civiles pasaron a un segundo plano y sufrían fuertes limitaciones de materias primas imprescindibles como combustible y metal, que se destinaban prioritariamente a vehículos militares  de la logística de guerra. Los ingenieros de La Garenne, el centro de desarrollo de Peugeot en el noroeste de París, tenían ante sí el desafío de superar todas las restricciones provocadas por el conflicto para lanzar un nuevo modelo al mercado. Se pusieron manos a la obra en 1940, en los primeros compases de la administración militar alemana en el territorio francés.
El primer obstáculo que parecía insalvable fue el combustible. La gasolina se destinaba al uso militar y era racionada siendo extremadamente difícil de conseguir para alimentar vehículos civiles. Algunas alternativas de la época fueron el empleo de metano y de gasógeno. Peugeot, sin embargo, se decantó por la energía eléctrica.

El hierro también era muy complicado de obtener puesto que se destinaba a la producción de máquinas de guerra. Se recurrió al aluminio para la carrocería y se dibujó un automóvil de pequeñas dimensiones para no necesitar demasiado metal y, de paso, mantener un peso liviano. En su afán por el ahorro en este metal se diseñó como un descapotable con el techo de tela.
El 28 de marzo de 1941 se dio por concluido el proyecto, cuyo desarrollo había durado menos de un año. El coche se presentó el 1 de mayo causando una gran sensación porque se trataba de la primera aventura eléctrica de una gran marca francesa. Algunos medios señalaron que era “una manera conveniente de viajar por la ciudad y en los suburbios” y otros hacían hincapié en las prestaciones, consiguiéndose una velocidad “similar a la de un ciclista de buen nivel pero sin el menor esfuerzo”.

El modelo, pequeño pero encantador, se puso a la venta en junio. La parte delantera era ancha y contaba con un único faro para iluminar las carretas y su línea se iba estrechando hacia la trasera. Sólo 33 centímetros separaban las ruedas traseras del Peugeot VLV, lo que lo convertía en casi un triciclo. Sólo tenía 2,67 m de longitud, 1,21 m de anchura y 1,27 m de altura, dejando el espacio justo para dos ocupantes. El techo se plegaba manualmente sobre la parte posterior o podía desmontarse.
El motor eléctrico Safi animaba al eje posterior mientras que las baterías estaban colocadas bajo el capó de la parte delantera. Las dos ruedas traseras estaban muy próximas entre sí -la vía trasera era de sólo 33 cm- eliminando la necesidad de un diferencial y dando la impresión de ser un triciclo. Sólo contaban con un único freno de tambor con un circuito independiente de los frenos delanteros.
Las cuatro baterías de ácido-plomo de 12 voltios conectadas en serie sumaban 160 kg en la báscula, lo que llevaba al Peugeot VLV hasta un peso total de 348 kg. Contaba con una autonomía de entre 70 y 80 kilómetros, un dato que no está nada mal para el ancestro de la tecnología que actualmente ofrecen los modernos coches eléctricos. La recarga completa llevaba unas 10 horas y se podía hacer en cualquier enchufe doméstico.

Este Peugeot desarrollaba una potencia de 1 kW (1,3 CV), suficiente para alcanzar los 30 km/h de velocidad punta, un dato discreto pero tampoco hacía falta mucho más para moverse en el tráfico urbano. Una ingeniosa función boost elevaba la potencia hasta 3,5 CV de forma puntual y permitía que en llano se alcanzase una velocidad máxima de 36 km/h. Este aumento de prestaciones se lograba pisando un interruptor con el pie izquierdo a la vez que se aceleraba a fondo con el derecho.

El manual de uso hacía muchas recomendaciones a la hora de circular por pendientes. Se recomendaba buscar rutas con desniveles inferiores al 4% aunque eso significase hacer un recorrido más largo. El fabricante desaconsejaba tratar de subir cuestas de más del 11% de desnivel porque, además de descargarse la batería con más rapidez, el motor podía recalentarse. Evidentemente, circulando cuesta abajo con un fuerte desnivel podía sobrepasar la velocidad máxima teórica pero Peugeot aconsejaba no superar los 50 km/h porque podría dañar el sistema eléctrico -además de ser una temeridad-.
Las puertas se cerraban con un pasador como la puerta de una casa y las ventanillas se podían subir y bajar manualmente, siendo éste el único lujo del pequeño automóvil galo. El interior del utilitario eléctrico era muy austero y todo estaba realizado en metal, incluyendo el salpicadero e incluso el volante -aunque podía estar forrado de cuero sintético-. Una pequeña palanca permitía invertir el movimiento del motor si se quería ir hacia delante o marcha atrás.

El proceso de fabricación fue casi artesanal y muy lento, especialmente porque la producción era interrumpida constantemente por las dificultades en el suministro de materias primas. Finalmente el régimen imperante en Francia prohibió a Peugeot realizar actividades diferentes a la producción de guerra y supuso el final del utilitario eléctrico. Se produjeron 377 unidades hasta febrero de 1945.
Hoy en día quedan pocos Peugeot VLV porque era muy costoso y resultaba tremendamente difícil conseguir un permiso de conducir en aquella época. Así, no es de extrañar que la mayoría de las unidades acabaron siendo usadas por médicos, abogados y el servicio postal. Fue el primer y único automóvil eléctrico de Peugeot en el mercado durante 50 años, hasta la aparición del Peugeot 106 Électrique en 1995.
Fotos iniciales recogidas por María López-Tapia.

Coches eléctricos en Twitter: Futuro ireversible

Los coches eléctricos son el futuro (de nuevo), ya presentes y operativos, y con mucha historia desde 1900, cuando uno de cada tres coches era movido por electricidad,...

Electric cars are tn(he future, again.#ElectricVehicle #Automotivepic.twitter.com/oTeQ8alv9w

— Paula Piccard 🇺🇸 🇵🇷 (@Paula_Piccard) 24 de enero de 2019

Razones por las que tras probar un vehículo eléctrico (BEV, Battery Electric Vehicles) nadie vuelve a los motores de combustión interna (ICE, Internal Combustion Engines). ABRID TODO ESTE HILO TWITTER, para apreciar el ingenio de @icordoba.

Mucha gente me plantea dudas para pasarse al coche eléctrico… y la verdad es que so@icordoy yo el que estoy pensando cambiar mi coche eléctrico por uno de gasolina... tengo algunas dudas… quizá me podáis echar una mano. Abro hilo #cocheelectrico #tesla #pasatealoelectrico #renovables

— Ignacio de Córdoba (@icordoba) 27 de enero de 2019

Energía solar para hogar y vehículo

   Dos vídeos muy didácticos de Notecpol con una instalación, en este caso sin conectarse a la red eléctrica, con paneles solares y una batería para suministrar energía eléctrica a una casa y un vehículo eléctrico a batería BEV (Renault Zoe de 22kWh). Con el WallBox de Policharger,... Todo ello con esta instalación de doce paneles solares con un total de 3000 W., del mismo muy recomendable canal de YouTube de  Notecpol. Algún día y lugar, tras el coche eléctrico BEV, el siguiente paso serán las placas solares,...

Ford T, Volkswagen Beetle y Model 3, los grandes de la historia del motor

Ford T, obra de Henry Ford. Fue el primer coche en serie del mundo.  
Volkswagen Beetle, Escarabajo, Bocho o Vocho, obra de Ferdinand Porsche. Imágenes nuestras del Beetle.
Fue el el coche de bajo coste preferido durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y consumo.

Tesla Model 3, obra de Elon Musk.
Llamado a ser el Model 3 un hito único de la historia del motor y de la automoción, por popularizar un modelo eléctrico con amplia autonomía asociada, construcción simplificada, avances en conducción asistida, actualizaciones constantes y SuperCargadores desplegados por una marca para sus vehículos BEV. 
Mucho tienen en común estos tres automóviles: Simplificaban y abarataban procesos, marcaron un cambio de era y fueron éxitos planetarios,... Pensando un poco, porque viene de lejos,... ¿será casualidad que entre todos nuestros coches los últimos hayan sido un Ford Mondeo, un Audi 6 del grupo de Volkswagen - Porsche y un Lexus CT 200h híbrido en transición hacia el Tesla Model3?
Muy pronto mucha más información sobre el Tesla Model3, tras la reserva de 2-2-2017, configuración de 14-12-2018 y primera llamada de hoy, 15-1-2019. 

El Tesla Model 3 es un hito único porque...

  Tesla Model 3 es un automóvil eléctrico sedán de cinco plazas fabricado por Tesla, Inc. que preside el físico y polímata Elon Musk. La presentación mundial se hizo el 31 de marzo de 2016 y las primeras 30 entregas se efectuaron el 28 de julio de 2017.
Algunas de sus características exclusivas del Tesla Model 3 son:

• Ha sido el coche mundial que más expectación ha despertado. Las reservas del Tesla Model 3 lograron rozar las 300.000 en apenas las primeras 72 horas. Llegaron a superar el medio millón a finales de julio de 2017.
• El Cx (coeficiente aerodinámico) del Tesla Model 3 es de 0,23, el mejor del mundo. Con llantas de 18" y tapacubos Aero, aún se minimiza hasta 0,21. Es inferior al del Model S con 0,24, que ya era el más bajo de un coche de serie. Sólo vehículos conceptuales, tipo Loremo AG, mejoran este producto del Cx. Multiplicado por escasa superficie frontal del Tesla Model 3 da lugar a una MÍNIMA resistencia aerodinámica.
• Tesla Model 3 es el coche más seguro, obtuvo la menor probabilidad de heridas a los ocupantes en un choque. En segundo lugar estaba el Tesla Model S y en tercer lugar el Tesla Model X. 
• El más completo sistema de recarga que del mercado, pudiendo acceder a recargas monofásicas de hasta 7.2 kW, trifásicas a 11 kW, y Sistema de Carga Combinada CCS Combo hasta una potencia que se espera no baje de los 120 kW. 
• Prácticamente la totalidad de funciones del Tesla Model 3 se manejan a través de una pantalla horizontal de 15 pulgadas en un salpicadero minimalista. 
• Techo solar con un cristal panorámico continuo, que proporciona más espacio sobre la cabeza y una sensación de apertura al exterior. Disfruta de colores cambiantes, como en los aviones de combate, por lo que es conocido como vidrio arco iris.
• Es el coche que menos se deprecia en el mercado de segunda mano, según la revista norteamericana The Kelley Blue Book (KBB), logrando retener más valor residual en Estados Unidos. Las proyecciones indican que mantendrá un 69.3% de valor después de 3 años, y un 48.7% después de 5 años.
• El Tesla Model 3 AWD con 4 ruedas motrices y entrega de par motor controlado digitalmente a cada una de sus ruedas, junto a su bajo centro de gravedad, le dan un control incomparable en condiciones resbaladizas.
• Tesla Model 3 con AutoPilot mejorado dispone de 8 cámaras, radar delantero y 12 sensores ultrasónicos que permiten una tecnología activa de seguridad que incluye el frenado automático de emergencia y la elusión de colisiones.

  Otras cualidades singulares, que forman el ADN de toda la marca Tesla son:

• Cuentan todos los Tesla con una exclusiva y creciente red de SuperCargadores SuC.
• AutoPilot es el mejor sistema en pro de la conducción autónoma total comercializado hoy.
• Las actualizaciones telemáticas continuas (OTA, Over-The-Air updates) del software que permite mejorar o reparar en remoto el coche.
• Hay muchas más como su sistema de sonido, sus llaves y tarjetas de apertura (aunque sea el móvil quien gestiona la apertura inteligente normalmente), huevos de Pascua, ocultas salidas de aire,...

Otros argumentos a favor de Tesla Model 3 en Quora.

Model 3 scored 5-star safety ratings in every single test so far. Autopilot is statistically significantly safer than a human driver. Every @Tesla comes w/ active safety features. So, what are you waiting for? ⚡️

–– Made another spec ad! @elonmusk pic.twitter.com/GvDh5OfO8T

— Viv (@flcnhvy) September 20, 2019

El coche eléctrico por Iván Rivera en Naukas18

 Intervención de Iván Rivera  o @brucknerite en #Naukas18 de 10:20 a 10:30 titulada: ¿Pensáis que el coche eléctrico nos salvará? Pensad otra vez.

Ha sido una de las intervenciones que hemos grabado, siendo esclarecedora e interesante por lo que recomendamos verla, si bien refuta a Elon Musk en lo que nunca ha pretendido. Elon Musk jamás ha dicho que haya inventado el coche eléctrico (sólo lo ha hecho factible y obligado en este siglo), ni que con ello se solventen los problemas de sostenibilidad medio-ambiental (pero pueden ser determinantes sus empresas, y no sólo Tesla como medio de transporte, sino como Tesla Solar Roof para la generación y Tesla Powerwall para la conservación de la energía).

Además, Iván Rivera interviene en la edición de #Naukas18 donde hasta el cartel anunciador elige la imagen del Tesla Roadster camino de Marte.

Aunque la intervención de la mañana del sábado que más me ha gustado, y merece un post propio, ha sido  la de la filósofa Helena Nadal en Naukas18: “Hypotheses non fingo” y el conocimiento de frontera",...

Hashtags:   #Naukas18   #BZP.
Todas las grabaciones oficiales en EITB, incluida la de Helena Nadal.

Crónica del IX Encuentro #GetxoBlog 2017

Álbum de 600 fotos con nuestra cámara (la mayoría tomadas por Marian Calvo @hautatzen). Pronto otros álbumes,... 
Grabaciones (primero, 3 vídeos con todo el evento desde el fondo, luego otros 17 vídeos parciales en HD).
Para destacar y recordar en una crónica que se irá ampliando en los siguientes días: 

• A partir del décimo Encuentro Anual, estableceremos una cuarta categoría de GetxoBlog SU Saria específicamente para blogs en euskera. Ha sido una propuesta de JonJo Agirre, que se acerca  Getxo desde Nafarroa, año tras año,... Así el FUEGO se sumará a ARENA, AGUA y AIRE.
• El X Encuentro #GetxoBlog se realizará en #Biscaytik, que también cumplirá diez años de vida.
• Una vez más el hashtag #GetxoBlog ha sido Trending Topic a escala del Estado durante 6:25 horas, TT de Bilbao durante 13:45 horas,... Ver otras estadísticas del IX Encuentro en estas imágenes,...
• No os perdáis el vídeo completo (es la vigésima grabación) con la presentación en formato PechaKucha (20 diapositivas con 20" cada una) de Gorka Palazio sobre Blockchain (le dedicaremos un post específico muy pronto).
• Una vez más explicaremos el significado social de nuestras imágenes "Phoon" o "phooning" que siempre hemos asociado a  #GetxoBlog desde su origen, cuando en 2001 tradujimos al español PHOONS, la obra de Jon Darrow.
• Pronto anexaremos las presentaciones, según nos la remitan sus autoras y autores. Aquí tenéis ya las de Mentxu Ramilo,...

  Primeras crónicas del Encuentro en EnREDar y aprender de Garbiñe Larralde (no os perdáis su perfecto resumen gráfico), resumen en Onda Vasca (grabado por Mónica Mediavilla y Juan de la Herrán con "bola de cristal", post para pensar de Julen Iturbe-Ormaetxe (no os lo perdáis), Blogs totalmente innecesarios, pero de alto valor por Hautatzen,...  -------------------- Convocatoria y Programa ----------------------- FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN. Presentación de continuidad. Streaming desde las 10:00 hasta las 14:00.  Backchannels en 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,...

El próximo sábado 25 de noviembre de 2017 celebraremos la IX Edición del Encuentro Anual #Getxoblog reuniendo a 101 influyentes bloggers. La actividad principal será en el Centro de Conocimiento de BiscayTIK, ubicado en la finca de  Bake Eder, c/ Zugazarte, 32, Getxo, cerca de Metro Areeta (acceso). La sede en BiscayTIK, es perfecta por sus magníficas instalaciones y por la inmejorable acogida y conectividad que siempre nos brinda.

En esta ocasión, y siempre bajo el lema "111 bloggers conectando desde Getxo" será nuevamete en coordinación con Internet &Euskadi. La misión es reunir durante un día a bloggers activos, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía, muy en línea con los objetivos de BiscayTIK. Las metas se concretan en reunirnos, pasar un rato o unas horas, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía (de Getxo, de Euskadi o de donde quiera),... 

Como de costumbre, este IX Encuentro Anual Getxoblog, será transmitido por streaming por Venan Llona con el equipamiento de i2basque cedido por su Coordinador Josu Aramberri. Avanzamos el programa cerrado por sus diversos equipos de coordinación.

Programa Definitivo del IX Encuentro Anual GetxoBlog

Link del Streaming.

9:30 Registro individualizado de asistentes, con identificación por nombre y DNI.  Se ruega puntualidad.

APERTURA

• 10:00-10:30 Apertura a cargo del Ayuntamiento de Getxo,  con el Alcalde de Getxo y Presidente de EUDEL, Imanol Landa (getxo.ilanda.info) y con Alaitz Etxeandia, Directora General de BiscayTIK. Agradecimientos en nombre de GetxoBlog (y de Blogeu) por su presidente Mikel Agirregabiria Agirre y de Julio Usandizaga, Presidente de Internet &Euskadi, co-organizadora del Encuentro. 
• Entrega de los tres Premios GetxoBlog: Harea, Ur, Aire (Arena, Agua y Aire) a un bloguero (Julen Iturbe-Ormaetxe), a una blog o wiki femenino, wikiproyecto para visibilizar en Wikipedia (ES, EU) a mujeres referentes vascas y del mundo (WikiEmakumeok) y a un blog colectivo (Viñetas Vesper del getxotarra equipo de Vesper Solutions).
• 10:30-11:30 Ponencias de bloggers con premio:
•  "El blog como compañero de viaje personal y profesional", por Julen Iturbe-Ormaetxe.
• WikiEmakumeok: reduciendo la brecha de género en los proyectos Wikimedia, por Mentxu Ramiro Araujo, @mentxuwiki. Recibirán el premio, junto con Mentxu Ramilo, algunas representaciones de promotores/as de WikiTaldes, como Marta Macho Stadler, de la Facultad de Ciencia y Tecnología de UPV-EHU Leioa, Sonia Francisco de la Asociación Inurtxi en CIME de Etxebarri,  Julen Iturbe-Ormaetxe del grupo de Wiki Aprendices de Bilbao Berrikuntza Faktory,...
• "Viñetas Vesper, conversaciones semanales para compartir sobre la marcha", por Ane Agirre @anevesper, Araceli Cabezón, Jordi Foz y Óscar Garro @oscarvesper.

• 11:30 - 12:00 Foto Phooning de familia como es tradición, disfruta de verás un coche híbrido enchufable KIA Optima PHEV, y tiempo de networking-café por cortesía de Café Baqué, @CafeBaque.
• 12:00-12:30 MESA 1ª Educación Conectada. Debate sobre la actual situación de la educación, retos, metodologías y tecnologías que están apareciendo. Ponentes: Marian Calvo @hautatzen, Ricardo Ibarra @erikenea y Garbiñe Larralde @garbinelarralde. Moderadora: Mónica Mediavilla, @monikmediavilla, Secretaria de GetxoBlog.
• 12:30 - 13:00 Mesa 2ª Blogging y Deporte: Sobre la apuesta del Ayuntamiento de Getxo por las Industrias del Deporte y el Bienestar dentro de la Estrategia de Promoción Económica Getxo 2020 (José Rica Bilbao) y  sobre proyectos en colaboración que se están promoviendo desde Getxo Kirolak en el ámbito del Deporte, la Salud y el Bienestar (Karitte Alegría @karitte1). Posteriormente intervendrán Begoña Beristain @begoberistain y su entrenador Imanol Loizaga, @imanolloizaga. Moderador: Venan Llona, responsable de redes sociales en GetxoBlog.

• 13:00 - 13:30 Mesa 3ª "De la vela al vapor en El Abra", por Jaio de la Puerta, premiada en el anterior GetxoBlog. Enlazará la historia con el futuro, con un cierre de Automoción Conectada. Cómo asistimos a la transformación del vehículo eléctrico, autónomo, compartido, público, conectado por el Internet de las Cosas. Ponente: Esteban Fernández Flórez, nuestro habitual colega y blogger de ConducirSin Miedo.
• 13:30 - 13:45 Cierre con un "Pechakucha sobre Blockchain", a cargo de Gorka Palazio.
• 13:45 - 14:00 Visita y pintxo-pote opcional.

Presentadora del Encuentro: Begoña Beristain @begoberistain.

BiscayTIK: Lugar del encuentro.

INSCRIPCIÓN en el Encuentro, gratuita pero obligatoria.
Ya se ha inscrito 81 personas, demás de ponentes. Algunas con Twitter son:   @69_ede, @anevesper, @agirregabiria, @aitorssm, @anaVinalsBlanco, @AndoniRenteria, @anevesper, @be_tuitero, @begoberistain, @carratala, @cdelasen, @conducirsinmied, @ecivisasoc, @energizol, @Erikenea, @ErlantzPlaza, @estherbravo27, @euroberri, @eztabai, @fabianalcazar, @hacproject, @Hautatzen, @holmedor, @Ortubekoa, @ibelasko, @ilazaro, @jaio_espia, @javignu, @jcmgorriz, @JonAzpiroz, @jorgegrev, @josu_sierra, @juandelaherran, @juleniturbe, @julioUsandizaga, @koldo_larrea, @LlonaMikel, @martaaburto, @MartaMachoS, @mentxuwiki, @mikel_uriguen, @MJIRPE, @monikmediavilla, @noemipastor, @oscarvesper, @PatxoPB, @talentgune, @@torreloizaga, @txente, @urbinaga, @vllona,...

Participantes inscritos: Héctor Abascal, Marta Aburto Fierro, JJ Agirre Martinez, Ane Agirre Romarate, Izaskun Agirre Romarate, Mikel Agirregabiria Agirre, Fabián Alcázar Martínez, Karitte Alegría, Miguel Artiach Escauriaza, Jon Azpíroz Azpíroz, Idoia Belasko Pérez, Ainhoa Berciano Alcaraz, Begoña Beristain, Txente Boraita, Esther (Loren Simón) Bravo Pobes, Iñaki Bustamante, Araceli Cabezón, Marian Calvo García, Primitivo Carranza Torme, Mónica Carratalá, Borja Corcuera, Fernando Cuadrado, Juan de la Herrán, Jaio de la Puerta Rueda, Carmen De La Sen Parte, Eduardo Luis Díaz Expósito, Esteban Fernández Flórez, Jordi Foz Moreno, Sonia Francisco Martín, Lucía Gallego Andrés, Sergio Garayalde Buey,  Mikel García Agirre, Teresa García Oviedo, Oscar Garro Gutiérrez, Beatriz Gázquez, Iñaki Gómez Crespo, Jorge González Revilla, María Soledad Hernaiz Saez, Esmeralda Hernando López, Ricardo Ibarra Iriondo, Imanol Ibarrondo, Make Irigoyen Perurena, Julen Iturbe-Ormaetxe, Garbiñe Larralde, Koldo Larrea Ruiz, Iñaki Lázaro Conde, María López Tapia de la Vía, Aintzane Lucio Sánchez, Karla Llanos Etxaba, Venan Llona, Mikel Llona Allende, Marta Macho Stadler, Elixabete Mariscal Líbano , Juan Carlos Martínez Gorriz, Mónica Mediavilla, Ana María Navas Jara, Héctor Olmedo, Javier Ortega Conde, Mikel Ortiz de Etxebarria, Noemí Pastor Martínez Juan Carlos Pérez Álvarez, Artzai Pina Blanco, Erlantz Plaza González, Patxo Prieto Beni, Sonia Prieto González, Mentxu Ramilo Araujo, Andoni Renteria Larrarte, José Rica Bilbao, Raimundo Rubio, Arantza Saez de Lafuente Calvo, Aitor San Sebastián Millet, Josu Sierra Orratia, Nerea Uriarte, Mikel Uriguen Inunziaga, Julio Usandizaga, Idoia Velasco Pérez, Ana Viñals Blanco,...
Nos han ayudado en la convocatoria: GetxoBerri, El Correo, DEIA (Bogando por la red),...
Tags: #getxoblog - #getxo - #biscaytik.   Más entradas sobre los Encuentros Anuales GetxoBlog.