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Récord de 132 kW de recarga para un Tesla Model 3 en Repsol Mobility

Récord de 132 kW de recarga para un Tesla Model 3 en Repsol Mobility  
Finalmente, tras su inauguración el 1 de abril de este año, 2019, en la cuarta prueba tras actualizarse los firmwares de UltraCargador (hasta 350 kW por stall) de España de Repsol Mobility (con IBIL) en Lopidana, concejo del municipio de Vitoria-Gasteiz y del propio Tesla Model 3 (con la versión 2019.20.4.2), hemos SUPERADO LOS 120 kW de los actuales SuperCargadores de Tesla.

El siguiente vídeo atestigua cómo la potencia va subiendo hasta rozar los 129kW. según la demanda del Tesla Model 3,... Hoy también ha habido que hacer algunos ajustes (véanse otros vídeos), pero todo ha quedado utilizable para cualquier Tesla. Realmente se demuestra que aunque están bien definidos los protocolos de comunicación (entre la jungla de cargadores y VEB, en sus constantes actualizaciones de software), aún falta una agencia de certificación. La profesionalidad de empresas como IBIL (mix de Repsol y el EVE) puede con todo, pero no es nada fácil,... a menos de estar en un ecosistema propio como inigualable  red de de SuC de Tesla.
El primer día, en la presentación, nuestro Tesla recargó a 100 kW. Posteriormente hubo dos intentos fallidos, y hoy 10 de julio de 2019 (aniversario del nacimiento de Nikola Tesla) hemos alcanzado los 133 kW, aunque en las fotos sólo hemos registrado el récord actual de 132 kW. Hacía calor, 26º y el Model 3 ha llegado con el 30% de batería, por lo que creemos que se podrá superar esta cifra muy pronto.

En esta ocasión han acudido el Director General de IBIL, Aitor Arzuaga, y el Aitor Basterretxea (Technology Development Manager), así como dos técnicos catalanes de EVTronic (imagen). 
Mikel, Aitor Basterretxea y  Aitor Arzuaga, en el Récord de 132 kW de recarga para un Tesla Model 3 en Repsol Mobility
El límite de 132 kW lo imponía el Tesla, porque la instalación ni siquiera ha demandado conectar una segunda unidad adicional a la de 175 kW. En este mismo UltraCargador de Repsol sí hemos visto recargar a 148 kW un Audi eTron (post), lo que no anula que para cualquier Tesla los 133 kW sean el récord actual en la Península Ibérica.

Para después de agosto sí están previstos otros UltraCargadores, pero posiblemente el segundo en estar disponible será otro UltraCargador de Petronor-Repsol en Ugaldebieta (Bizkaia), antes  que el IONITY de Lleida, programado inicialmente para llegar a 150 kW.
 Récord de 132 kW de recarga para un Tesla Model 3 en Repsol Mobility
Cuatro posts de este primer UltraCargador (hasta 350 kW por stall) de España de Repsol Mobility (con IBIL) en Lopidana, concejo del municipio e Vitoria-Gasteiz.

Nuevo récord de recarga de nuestro Tesla Model 3

Nuevo récord de recarga, fotografiado a 139 kW en el SuC de Zaragoza
En esta ocasión, el sábado 30 de noviembre de 2019 en el SuperCargador de Zaragoza, con apenas un 7% de batería a la llegada, hemos recargado a 139 kW (incluso a 140 kW, que no hemos fotografiado). En la imagen de la pantalla puede verse que equivale a cargar en una hora lo suficiente para recorrer 910 km (si la velocidad de recarga no disminuyese y si la energía en kWh cupiesen en la batería).
irregabiria.net/2019/12/nuevo-record-Nuevo récord de recarga de nuestro Tesla Model 3
En los SuC de Tesla, donde no hemos coincidido en los últimos meses, la máxima potencia anterior era de 120 kW, desde que llegó a Europa en febrero de 2019. Ahora, teóricamente y en condiciones óptimas de nivel de batería, temperatura,... se podrían alcanzar hasta 150 kW.
Recarga en Repsol Lopidana (Vitoria-Gasteiz), el primer UltraCargador de España: Récord a 138 kW en nuestro Tesla Model 3.
Nuestro anterior récord, que trataremos de superar el próximo lunes 9 de diciembre en Ugaldebieta (Bizkaia), era 138 kW en el Ultracargador de Lopidana (Vitoria-Gasteiz). Ambos con tecnología IBIL son de Repsol (ver varios posts relativos a estas primeras inauguraciones).
Recarga en Repsol Lopidana (Vitoria-Gasteiz), el primer UltraCargador de España: Récord a 138 kW en nuestro Tesla Model 3.
Este viaje desde Getxo a Benidorm, incluso hasta Pilar de la Horadada (ya junto a la provincia de Murcia), lo hemos hecho saltándonos algún SuC, como el de Valencia (que suele estar muy concurrido y con sólo 6 stalls). El truco salir con un 90% de batería desde casa, recargar en el SuC de Zaragoza y pernoctar en Teruel (con un cargador a 11 kW y algún "entendido").

Actualización a 8-12-19: En el viaje de vuelta y en el mismo SuC de Zaragoza, en el primer post logramos 142 kW de recarga. Foto que lo demuestra a continuación.
Nuestro récord de carga del Tesla Model 3: 142 kW en el SuC de Zaragoza con baterías calientes de un viaje desde el SuC de Valencia.

Profusión de cargadores para vehículos eléctricos

Profusión de cargadores para vehículos eléctricos
Hace ya casi dos años y medio, cuando recibimos nuestro Tesla Model 3, había muy pocos Vehículos Eléctricos a Batería (BEV),  y muy pocos Puntos de Recarga (PDR). Había quienes pronosticaron que al aumentar los BEV, se  quedaría peor la disponibilidad de PDR.

No ha sido así, y el despliegue de Puntos de Recarga de Vehículos Eléctricos es espectacular. En el entorno de Valencia, por ejemplo, de una ubicación de Supercargadores de Tesla con 4 stalls (postes) iniciales se ha pasado a dotar de 6 postes a aquella ubicación y añadir, a ambos lados de la autovía otras dos ubicaciones cerca de Torrent, con 2 y 2 stalls, pero con previsión de pasar a 8 y 5 postes muy pronto. Es cedir, para los usuarios de Tesla se ha aumentado de 4 a 10, con reserva para pasar a 21.
Nuevo récord de recarga del Tesla Model 3: 135 kW de potencia en el SuperCharger de Zaragoza
Por otra parte, hay más y recargan más rápido: Ayer batimos nuestro récord de recarga del Tesla Model 3: 135 kW de potencia en el SuperCharger de Zaragoza (eso es lo fotografiado, pero ha llegado a 140 kW, como ya anteriormente). Hace dos años, la potencia máxima era 120 kW; ahora, los hay de 150 y 250 kW. Nuestro anterior récord eran 132 kW en el UltraCargador de Repsol

Además, junto a los Puntos de Recarga SuperChargers exclusivos de Tesla, aparecen otras de EasyCharger (con preferencia a Nissan, como se ve en la foto), mientras Iberdrola también ha creado centenares de PDR (como los 8 PDR del Puerto Deportivo de Getxo, con los que iniciamos el viaje)
Profusión de cargadores para vehículos eléctricos
Otras 18 imágenes de los dos últimos SuperChargers de Tesla visitados en Torrent. Son el 14º y 15º los SuperCargadores que hemos visitado entre España y Francia.

Crónica del I Eco Rallye Bilbao Petronor

Más información, vídeos,... en estas otras entradas. Equipo 20 formado por Estibaliz Barañano y Mikel Agirregabiria
Este post final del  I Eco Rallye Bilbao Petronor completa los posts anteriores con el anuncio, la inscripción, la presentación,... y recoge las impresiones de un participante que, por primera vez, descubre qué es un rallye de regularidad. Sus impresiones son las siguientes:
  • Es una prueba deportiva plena llena de esfuerzo, emoción, talento y donde la cualificación de todo el equipo es determinante. Ha sido una inolvidable aventura que queremos repetir, pero ya veremos si de piloto o en alguna otra función de apoyo. Jamás de copiloto cuya tarea es el 80% para no perderse,... 
  • En nuestra humilde opinión, el vehículo -al menos si es eléctrico- no es tan determinante como la experiencia de la o el copiloto (donde cualquier fallo es irreparable), de la o el piloto (donde la categoría y eficacia de los expertos es inimaginable para un aficionado, como es mi caso).
  • Ha sido un largo fin de semana, desde el viernes a mediodía hasta la tarde del domingo, tan intensa como divertida, poniendo a prueba nuestra concentración, con un perfecto equilibrio entre compañerismo (véase vídeo) y competición. 
  • Tras la renuncia de mi esposa Carmen, cuyo único defecto es no leer mapas y menos estos libros de ruta, tuve la suerte -con la ayuda de Aitor Arzuaga, doble organizador por IBIL y por la RPMV- de contar con una copiloto como Estibaliz Barañano, quien hacía años ya había sido copiloto una vez en una carrera de regularidad. Nos salvó como equipo, no sólo en los tramos cronometrados, sino en el resto de los 650 km con su conversación. 
  • También y dado que nuestra copiloto no pudo acompañarnos en el tramo de calibración, por cierto absolutamente precisa la medición en el Tesla, para ello nos ayudó el taxista con vehículo eléctrico Diego de Diego Jorge, con quien grabamos esto en GoPro.
  • Aunque el resultado, en nuestro equipo 20 es secundario, finalmente fue el 30º de los 39 equipos eléctricos puros BEV que finalizamos entre los 42 inscritos. Una posición digna para unos amateurs que primamos la seguridad, no sólo personal sino del mismo vehículo propio.
  • La larga jornada del sábado 12 de octubre de 2019 incluía una competición adicional de consumo. La afrontamos sin quitar siquiera el aire acondicionado, aunque tratando de minimizar el gasto energético a sabiendas de que el peso del Tesla Model 3 le penalizaba sin solución ante BEV tipo Renault Zoe, BMW i3, Hyundai Kona,... Fue un premio de consolación saber que entre los tres Model 3 participantes fuimos los de mayor eficiencia, con 16,35 kWh/100km. Superamos, como ya suponíamos a todos los Jaguar I-Pace, Audi eTron,... y además de los otros Model 3 a algún BMW i3 y Nissan Leaf. La excelente aerodinámica del Tesla Model 3 no tuvo efecto porque los tramos cronometrados no superaban los 50 km/h.

  • La habilidad del equipo ganador en la clasificación final, ya habitual por lo que cuentan, formado por Asier Santamaría y Roberto Rentería con un eléctrico Hyundai Kona, un BEV idóneo para este tipo de pruebas. Este equipo nº 10 ganó también la prueba de consumo, que es compatible con la regularidad en manos de gente tan profesional como ellos.
  • Aunque llevemos ya más de siete meses con TResla, nuestro Tesla, nos sigue sorprendiendo, divirtiendo y enseñando. Actualizado su firmware a la versión V10 en los mismos días del  I Eco Rallye Bilbao Petronor, sigue mejorando significativamente. En un tramo nocturno sobre carreteras de bosque con suelo mojado y sucio de ramas, la iluminación de las luces largas y el aplomo en curva han sido novedades para quien suscribe. 
  • Buen ambiente fue la constante en las cenas y comidas en grupos improvisados. Coincidimos con las componentes de uno de los equipos femeninos, con miembros de la RPMV, algunos comisarios de la FIA, como el periodista Fernando Lobón que organiza el otro Eco Rallye del Estado. Tuvimos un debate sobre el ritmo de implantación del BEV en el futuro.
  • Fue perfecta toda la organización a cargo de la Real Peña Motorista de Vizcaya (RPMV), con el patrocinio del Ayuntamiento de Bilbao y Petronor. El despliegue técnico y humano de IBIL para proveer de PDR (Puntos De Recarga) fue insuperable, aunque aún y por razones administrativas no pudimos estrenar el UltraCargador de Ugaldebieta (pero sí otros numerosos equipo de potencia en AC). Resultó sorprendente el ingente personal, voluntario en su mayoría, que atendió en tantas ubicaciones de puestos de control, con una precisión y amabilidad excepcionales (incluso cuando me penalizó, como era su obligación, por entregar la tarjeta de control antes de tiempo).
  • Entre las propuestas de mejora sólo cabría haber ofrecido una charla previa para algunos equipos que nunca habíamos realizado un rallye, un email privado a los participantes con detalles adicionales del programa y remarcar el carácter ecológico aún más (sin botellas de plástico como apunta Ander Aguiriano en su blog, aunque el agua fría se agradeció).
  • En Twitter con la etiqueta #EcoRallyeBilbaoPetronor.