¿Recomendaría
con los ojos cerrados a alguien que vaya a comprarse un coche hoy que opte por
uno eléctrico?
Sí. He logrado convencer a mucha gente, que luego me
lo ha agradecido. Desde AUVE, la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos
que tengo el honor de presidir, invitamos a probar un rato o unos días cualquier
Vehículo Eléctrico (VE) actual para comprender que son más ecológicos, más
seguros, más potentes y, también, más económicos. Invitamos a sumarse
gratuitamente a AUVE.org, una ONG de voluntariado, para recibir información
desde la experiencia real.
¿Comprende que
muchos pensemos que tanto la tecnología como las infraestructuras todavía
tienen que mejorar bastante?
Quienes llevamos más de diez años con VE sabemos que
estos tópicos dejaron de ser ciertos hace tiempo. La tecnología de los VE está
muy asentada y las infraestructuras de recarga pública se despliegan más rápidamente
que los VE.
Sin citar
marcas, ¿en qué aspectos debe fijarse alguien que opte por un enchufable?
Además del Euro-Ncap de seguridad, lo esencial es la
batería según las necesidades de viajar. A partir de 50 kWh la operatividad es
total, para recorridos de cualquier distancia. En AUVE podrá conocer, por otros
miembros, los puntos fuertes y débiles de cada marca y modelo, la atención
recibida, los mejores seguros y compañías energéticas,…
¿Es tanto el
ahorro? ¿Compensa con el gasto en mantenimiento o con la factura de
reparaciones?
El ahorro es asombroso, especialmente en
mantenimiento y ausencia de averías, pero también en la energía usada. Pregunten
a usuarios muy viajeros, como nuestros taxistas.
¿Cuáles son
los mitos que le toca desmentir con más frecuencia?
Son tan numerosos, casi todos los bulos que
circulan, como falsos. Provienen o se repiten por quienes nunca han probado un
VE. Tergiversados como que se incendian. Datos de los seguros: 61 y 139 veces
menos que los de gasolina o los híbridos.
¿Tienen una
estimación del número de propietarios de vehículos eléctricos en Euskal Herria?
Al finalizar el año 2022 había más de 20.000 VE en
la CAPV y la CFN. Y a escala del Estado español más de 315.000. Los países europeos,
nos superan notablemente. Incluso Portugal, con la tercera parte de ayudas y
mejor renta, nos duplica en porcentajes de ventas de VE por una opinión
publicada menos sesgada.
¿Está muy
lejos el momento del sorpaso a los vehículos movidos por combustibles fósiles?
El VE ya es netamente superior en eficacia y
simplicidad. La incógnita es cuando la ciudadanía rechazará el motor de
combustión (incluso en los híbridos). Para ello hay que ofrecer ayudas directas
para las gamas más asequibles. Por ejemplo, con reducciones del IVA de modo
progresivo, para que el VE sea la primera opción para todas las familias.
¿La red
eléctrica está preparada para ese momento?
Sí, y lo dice Red Eléctrica Española. Cuantos más
millones de VE haya, tanto mejor para equilibrar oferta y demanda de energía
eléctrica. Tampoco hay que cambiar la potencia de las tarifas domésticas para
recargar quienes dispongan de garaje. Otra falsedad manifiesta.
Todas las
administraciones dicen apostar por la movilidad sostenible. ¿Lo demuestran con
hechos?
Muy pocas instituciones prueban con hechos esa
apuesta. Nos gusta premiar a quienes sí demuestran un compromiso real. En
Euskadi destacaría a Osakidetza con vehículos médicos y ambulancias eléctricas.
También a Bilbao y Vitoria-Gasteiz, que hemos elegido como municipios donde
celebraremos nuestro I Congreso AUVE a finales de marzo.
Enlace a la publicación en DEIA (PDF).
"Marruecos: reformas universitarias y retos de sociedad" es el título de la ponencia que presentará D. Abdeluahed Akmir (Doctor en Historia por la Universidad Complutense de Madrid y Catedrático de Historia Contemporánea por la Universidad Mohamed V de Rabat, así como Director del Centre des Etudes Andalouses et Dialogue des Civisations), ante el Grupo Vasco del Club de Roma el próximo viernes, 18 de junio de 2010 de 13:30 a 17:30 horas en la Sociedad Bilbaína (calle Navarra, 1, Bilbao, mapa).
