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![20 Supercargadores SuC de Tesla para nuestro vehículo eléctrico que tardó 9 minutos en recargarse.](https://live.staticflickr.com/65535/53640738639_e5b3f7d602.jpg)
![No se puede viajar con un vehículo eléctrico (Modo ironía)](https://live.staticflickr.com/65535/53637970229_22cfab4370.jpg)
Acabo de disfrutar los V4 a 250 kW en el #SuC de #Tesla en #Zaragoza. No da tiempo ni a tomar un café, cargando a 225 kW un viejo Tesla de hace más de 5 años,… pic.twitter.com/Pe6xXC6g55
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) April 8, 2024
Acabo de disfrutar los V4 a 250 kW en el #SuC de #Tesla en #Zaragoza. No da tiempo ni a tomar un café, cargando a 225 kW un viejo Tesla de hace más de 5 años,… pic.twitter.com/Pe6xXC6g55
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) April 8, 2024
Fotos del nuevo #SuC de Tesla en San Pedro del Pinatar, junto a nuestro municipio. Del mismo día de su inauguración,… pic.twitter.com/JpckfalwZc
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) July 26, 2023
Normalmente, en cada marca de Vehículos Eléctricos a Batería (BEV) coexisten modelos distintos. Este post se dedica a elegir preferentemente un modelo berlina o sedán (no SUV), con óptima aerodinámica propia de un deportivo y con mínima superficie frontal. Por razones de pura física como ya escribimos hace más de cuatro años en esta otra entrada que recomendamos leer: La fórmula maldita de la aerodinámica, de los Tesla y de todos los BEV,...
En primer lugar, y aunque estén -absurdamente- de moda, un SUV eléctrico es una contradicción máxima. Puede haber algunas razones legítimas para elegir un coche "alto" (mucha familia, mucha edad o muchos trastos), pero casi siempre se eligen con argumentos fallidos: falsa seguridad (post siguiente), falso uso TT,... Los SUV (acrónimo de "Sport Utility Vehicle"), en realidad, son la antítesis de "utilitarios" y "deportivos". Algunos países en vanguardia, como Francia, ya están anunciando un impuesto especial a estas carrocerías sobredimensionadas de los SUV.
La fórmula del rozamiento aerodinámico cuando se circula en el seno del aire es directamente proporcional a la superficie frontal proyectada, por lo que -incluso con el mismo coeficiente aerodinámico- un vehículo alto consume significativamente más que otro en formato sedán. Aquí, y es un ejemplo de las muchas comparativas, puede verse que, el Tesla Model 3 obtiene 44 km más de autonomía que el Model Y (14,4 kWh a los 100 km para el Tesla Model 3, y 15,6 kWh a los 100 km para el Tesla Model Y). Y eso que el Model Y es un SUV moderado, no como el Model X y otros de tantas y tantas marcas.
Desde el nacimiento moderno de los Vehículos Eléctricos a finales del siglo pasado, véase el EV1 de General Motors presentado en 1991, la aerodinámica es crítica cuando la eficiencia de los motores es sumamente alta. De ahí la configuración del modelo debe atender a este factor determinante. En un Tesla Model 3, unas llantas "pequeñas" de 18" con unos tapacubos Aero logran autonomías superiores a otras opciones de llantas mayores descubiertas, acaso más vistosas (pero la ineficiencia nunca es bella).
Cuando elegimos, a finales de 2018, nuestro Tesla Model 3 seguimos escrupulosamente esas indicaciones, lo que nos ha eximido de muchas preocupaciones por su menor consumo a través de detalles rigurosamente comprobados. La maldita fórmula de la aerodinámica también advierte de la dependencia del cuadrado de la velocidad, pero eso ya lo hemos tratado en múltiples ocasiones.
Al final, nuestro amigo Lars Hoffmann se pasa al Model 3 LR y lo explica.
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Vídeo de Rincón Práctico del 8 de agosto, varias semanas después de nuestro post.A specked-out ID.3 is not anywhere near of what a Model 3 offers but the price in Germany is €13k higher
— Alex (@alex_avoigt) July 29, 2023
VW can't compete and is structurally uncompetitive pic.twitter.com/AIwSyEUETi
----------------Tesla comercializará vehículos a mitad de precio por la crisis de combustible en México...— Э д г а р о в и ч® (@Edgarovich05) 28 de diciembre de 2016
#DiaDeLosInocentes pic.twitter.com/bhSzwSOSF2
------------------El #DiaDeLosInocentes elige #Tesla como eje,... Elon Musk está a punto de tener a punto baterías de estado sólido de grafeno enriquecido con calcio para coches eléctricos https://t.co/nC6lZGrxkW pic.twitter.com/AYsZ1gqKNp— 🎈Mikel Agirregabiria 💡 (@agirregabiria) 28 de diciembre de 2018
Por cierto, el anuncio navideño de Volkswagen ¡de 2017! también parece una #inocentada, pero ojalá no lo sea,...en 2020.Tesla incluirá desfibriladores en los modelos S y X https://t.co/fZftKDAXLH #DiaDeLosInocentes pic.twitter.com/bdvZTQOIZL— 🎈Mikel Agirregabiria 💡 (@agirregabiria) 28 de diciembre de 2018
El decálogo se competa con estos parámetros que expondremos más sucintamente, por estar vinculados a las diferentes categorías de usuarios o compradores, al igual que en el sexto consejo.
Séptimo Criterio: Necesidad o no de contar con un concesionario cercano. Todos los vehículos, eléctricos puros o no, necesitan asegurar eventuales reparaciones en algunos talleres especializados o centros de servicio, pero ello no significa el "concesionario" convencional.
El concepto tradicional de "concesionario" es algo obsoleto, si funciona sobre la base de ser un intermediario que compra a la marca y vende al usuario. Las nuevas marcas están recurriendo a la venta directa hasta los compradores finales, incluso asumiendo la financiación, algo óptimo y sin eslabones interpuestos.
Pero todavía hay muchos potenciales compradores que confían en determinadas marcas y en ciertos concesionarios, atribuyéndoles a estos últimos incluso la función de que les asesoren, sin entender que son juez y parte.
En la actualidad y para los Vehículos Eléctricos, basta red de Service Center (que no concesionarios), como la que están desplegando con gran celeridad marcas como Tesla, MG,…
Restantes posts sobre 10 Tips para elegir VE (etiqueta 10TipsEV)Otra de las conclusiones más fascinantes de la encuesta representativa a los propietarios de Tesla en #España es el ínfimo papel que jugaron las tiendas de Tesla a la hora de motivar la compra
— #EnergyTransition Fan 🇪🇺🇪🇸🇩🇪 Luis Valdés (@ValdesL2) December 25, 2023
Los que piensan que los concesionarios sirven para algo más que encarecer el producto… https://t.co/DB2Y4otRnj pic.twitter.com/rshkILYWsG