AUVE socio oficial en el III EcoRallye Bilbao Petronor 2022
I Muestra de la Movilidad Sostenible de Oviedo, MoVEO
Viernes 23 septiembre
12:00-12:45 MESA: RETOS DE LA MOVILIDAD Y LA SOSTENIBILIDAD
EN ASTURIAS
· Mikel Agirregabiria - presidente AUVE
Jorge Fernández-Mier - director general de Urbanismo y Medio Ambiente Ayuntamiento de Oviedo
· Antonio González-Lamuño - director de Desarrollo
de Negocio de TotalEnergies
· Elías Gómez - responsable Energía y
Sostenibilidad BBVA España
· Jaime Fernández - responsable Área de I+D+i
Empresarial IDEPA
· Modera: Carlos García Sánchez - director FAEN
13:00 - 13:30 MESA: EL PAPEL DE LAS EMPRESAS PARA UN FUTURO
MÁS SOSTENIBLE
· Javier Conde - gerente comercial EYSA
· Belén Fariña Castellanos - responsable
corporativo de Medioambiente y Sostenibilidad Duro Felguera
· Sergio Robles - gerente PROCINSA ISASTUR
· Paula Díaz-Caneja Gutiérrez - responsable de
Calidad y Medio Ambiente Alimerka
· Cipriano Fernández - director general EFIBAT Modera:
Carlos Vega - Conecta
13:30-14:00 CIERRE SESIÓN INAUGURAL Carlos Paniceres -
presidente Cámara de Comercio de Oviedo
17:00 - 17:45 MESA: CÓMO VIAJAR EN COCHE ELÉCTRICO
· Mikel Agirregabiria - presidente AUVE
· Álvaro Sauras - director técnico Autofácil
· Pelayo Alonso Naves - responsable de flota y
mantenimiento Alimerka
· Modera: Manuel Ascariz - subdelegado AUVE
Asturias
17:45 – 18:30 MESA: CÓMO NOS MOVEREMOS EN LAS CIUDADES EN
LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS
· Fernando Álvarez Neira - Business Development
Manager Eranovum e-Mobility
· Raquel Casado - jefa provincial DGT Asturias
· Francisco Javier Lozano - director general de
Seguridad Ciudadana Ayuntamiento de Oviedo
· Jorge García López - viceconsejero de
Infraestructuras, Movilidad y Territorio Gobierno Principado de Asturias
· Daniel Pérez - representante de Zunder
· Modera: Ricardo Viejo Lucio-Villegas - director
comercial Inquieto by GAM
Sábado 24 septiembre
12:00 – 12:45 MESA: COMPARTE MOVILIDAD
·
Mikel Agirregabiria - presidente
·
Pablo Campos-Ansó Fernández - responsable de
Innovación y Desarrollo Guppy
·
Representante Hi! Mobility
·
Representante Helio Move
·
Modera: Adriano Mones - presidente AEDIVE
12:45 – 13:30 MESA: VENTAJAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO
· José Mariía Salazar – director gerente de
Tartiere Auto
· Alejandro Álvarez Pérez – gerente Grupo Adarse
· Álvaro Sauras - director técnico Autofácil
·
Jorge Luis Fernández – gerente Autosa
13:30 PRESENTACIÓN Proyectos Kid’s Kit Car – Greenpower
17:00 – 18:00 MESA; FOTOVOLTAICA EN CASA
·
Carlos Omar Suárez – CEO Sunthalpy
·
Lucía Sampedro Cadrecha – Experienced Energy
Manager TotalEnergies
·
Vicente Pérez Martos- responsable del área de
EERR del grupo Metalux
·
Gorka Retes – Delegado AUVE País Vasco
18:00 – 18:30 CHARLA: COMO CONSTUIR UN VEHÍCULO DE COMPETICION ELÉCTRICO. Elvira Suárez Herrero - Team Manager eTechRacing
Domingo 25 septiembre
PEDALEO SOLIDARIO. ACTO DE ENTREGA DE FONDOS RECAUDADOS A FAVOR DE LA ASOCIACIÓN GALBÁN. Ayuntamiento de Oviedo. AUVE
El motor eléctrico que mató al vehículo eléctrico hace más de cien años
- Las carretillas elevadoras fueron alimentadas eléctricamente cuando fueron introducidas por la universidad de Yale en el año 1923.
- Los carritos de golf eléctricos fueron producidos por Lektro a partir de 1954 (objeto de coleccionismo algunos de los primeros ejemplares).
Conferencia en Opengune del 30º Euskal Encounter, "Vehículos eléctricos: ¿Solamente para frikis o solución universal?"
Un resumen (con una errata) y un debate -el más visitado y comentado en TikTok de todo el 30º Euskal Encounter.
Algunas primeras reacciones,... Pronto una crónica del evento. Anuncio en la web oficial del 30º Euskal Encounter@euskalencounter Vehículos eléctricos: ¿Solamente para frikis o solución universal? Mikel Agirregabiria, presidente de AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos) y miembro del Club Tesla España nos habla de los cuatro puntos clave que defienden la movilidad eléctrica.#lanparty #tesla #euskalencounter #EE30 #tecnologia #techlover #cocheelectrico #cocheselectricos #future ♬ sonido original - Euskal Encounter
EV1 de General Motors, primer VE moderno fabricado en serie
Si bien hubo prototipos de otras marcas, como el Nissan FEV presentado en1991, el GM EV1 fue el primer EV producido en serie a finales del siglo XX. La producción de este sedán biplaza se interrumpió en 1999, y todos los vehículos en uso fueron retirados del mercado entre 2003 y 2004 por la compañía estadounidense.
La mayoría de los 1.117 vehículos fabricados fueron destruidos por la propia General Motors, excepto algunos donados a museos. Estas restricciones obedecieron a que el General Motors EV1 y el arrendatario eran parte de una evaluación de ingeniería en condiciones de uso real, creada por el Grupo de Vehículos de Tecnología Avanzada de la GM, así como parte de un análisis de mercado y estudio de la factibilidad de producción y mercadeo de un vehículo eléctrico de pasajeros para ciertos mercados estadounidenses seleccionados.
Inicialmente el EV1 se fabricaba con baterías de plomo y ácido que luego fueron sustituidas por baterías de Ni-Mh. Su autonomía iba desde 70 millas (113 km) en la primera versión hasta 160 millas (257 km) en la última versión producida. Fue la respuesta de General Motors a la ley California Clean Air Act, que establecía que el 10% de todos los coches nuevos vendidos en ese Estado, deberían tener cero emisiones en 2003.
El General Motors EV1 fue un coche eléctrico inspirado en el concepto cero emisiones GM Impact de 1990 y nutrido de tecnologías bastante actuales, amén de ofrecer unas prestaciones nada desdeñables: pasaba de 0 a 100 kilómetros/hora en 9", tenía un coeficiente aerodinámico de 0,19 Cx, dependía enérgicamente de sus 26 baterías de plomo y ácido de 500 kilogramos, o bien de níquel metal hidruro (NiMH) como iba de serie en la segunda generación.
Si bien, fue un modelo que no se comercializaba a través de venta directa, sino únicamente en leasing por un precio de entre entre 399 y 459 $.
Finalmente, en 2003, fruto de la escasa rentabilidad revertida en GM por este modelo y los cambios en la normativa de emisiones ZEV Mandatory, el centenario fabricante ejecutó un programa de retiro y destrucción de todas las unidades... excepto algunas que se preservaron para fines educativos y que aún nos sorprenden a día de hoy con sus apariciones repentinas.
En 2006, el expresidente de General Motors Rick Wagoner declaró que su peor decisión fue eliminar el programa EV1, algo que afectó a la imagen de la compañía GM, la cual no volvió a lanzar un modelo 100% eléctrico hasta 2013, año en el que se presentó el Chevrolet Spark EV. Como nota destacada, habría que añadir que en 2017 Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, afirmó que la compañía Tesla se creó en 2003 como respuesta a la cancelación del programa EV1 por parte de General Motors.
Tesla abre parte de su red de SuperCargadores (SuC) a todo VE
- Con suscripción al servicio de Tesla: 12,99 euros/mes y un pago de 0,43 euros/kWh. El mismo precio que pagan los usuarios de Tesla. A partir de una carga mensual de 61,86 kWh (resultado de 12,99 / (0,64-0,43)), la suscripción es mejor.
- Sin suscripción: Tesla anuncia un precio de 0,64 euros/kWh de media en todas las recargas, aunque éste varía en función del lugar y de la hora de carga.
Híbridos nunca más: ¡Adiós, Lexus!
¿Qué es la radio o el trabajo, según las distintas generaciones?
Hoy, lunes, a las 16:00 en @DistritoEuskadi hablaremos sobre #BrechaDigital de las #PersonasMayores, tanto @vllona como un servidor con @estibalizazua. pic.twitter.com/UekmlJiGIX
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) December 13, 2021
🎙¿La digitalización ha desconectado de determinados servicios a las personas mayores? | Con @agirregabiria de @NagusiakBizkaia y @vllona de @iEuskadi. pic.twitter.com/IasCSjUN0y
— Distrito Euskadi (@DistritoEuskadi) December 15, 2021
Homenaje a Sir Clive Sinclair
Muchos más posts sobre el Sinclair ZX-81.
>Sir Clive Sinclair has died, aged 81. Here is a film from 1992 when he revealed his latest invention, the Sinclair Zike. pic.twitter.com/4FTz8NgfsC
— BBC Archive (@BBCArchive) September 17, 2021