11 de febrero Día de la Mujer y la Niña en Ciencia

En la elección de una carrera inciden estereotipos transmitidos a las niñas consciente o inconscientemente, principalmente en el entorno familiar. Pero nuestras hijas rompen los estereotipos de género cada día: "Mi hija quiere ser ingeniera" #11F2019 #díamujeryniñaenciencia pic.twitter.com/dYKk05gjB9

— Cultura Científica (@Zientzia) 11 de febrero de 2019

587 premiados en los Nobel de física, química o medicina versus 20 premiadas #díamujeryniñaenciencia #11F2019 #11Febrero #WomenInScience pic.twitter.com/8P13bYyfvv

— MujerTekSpace - Mujer y Tecnología (@MujerTekSpace) 11 de febrero de 2019

Animemos a las profesionales del futuro para que formen su talento en construir un 🌍 mejor desde una carrera técnica. Impulsemos a la mujer en la ciencia, tecnología e ingeniería #díamujeryniñaenciencia #11F2019 pic.twitter.com/RT2iMjQbIg

— Iberdrola (@iberdrola) 11 de febrero de 2019

Día de la Mujer y la Niña en la Ciencia 11 de febrero https://t.co/pX5cEyAhiA #MujeresEnCiencia #WomenInScience pic.twitter.com/0fp9G69KZf

— José A. Rodríguez (@lanbrue) 11 de febrero de 2019

Hoy #11F2019 RECODAR a las #MujeresEnCiencias que luchan cada dia para dar voz y luchar frente a la discriminaciòn de #mujeres y #niñas en la #ciencia cada una es necesaria. Desde muchos lugares @Begoa46 @MartaMachoS @Cmagallon1 @lucia_acineto y mis compas #11F de @twitamit_es pic.twitter.com/kQIWkxX0Am

— #mujeresenciencia (@ChemistredPuck) 11 de febrero de 2019

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Augustin Mouchot, maestro y pionero en energía solar

La historia de la energía solar térmica, cuyos efectos caloríficos se conocen desde tiempos inmemoriales, obtuvieron los primeros avances en energía solar pasiva con los griegos y romanos. Cuando materializaron con espejos (como Arquímedes prendiendo las velas de flotas enemigas), incluso cultivando semillas con el "efecto invernadero" desde cuatro siglos antes de Jesucristo.

El genio Leonardo da Vinci, el gran hombre del renacimiento, mostró su interés en la capacidad calorífica del sol. Muy probablemente era conocedor de los modelos de concentradores usados en la antigüedad y se basó en ellos. Así en el año 1515 inició un gran proyecto para la producción de vapor y de calor industrial con el calor del sol. El invento consistía en la construcción con espejos cóncavos de un gran concentrador de seis km. de diámetro. Lamentablemente este fue uno de sus múltiples proyectos inacabados y solo se tiene conocimiento a través de las notas que nos legó.

Antoine Lavoisier, el gran químico francés,fue quien creó en 1792 su “horno solar” consistente en dos potentes lentes que concentraban la radiación solar en un foco . Ello permitía alcanzaban altas temperaturas con la que fundir metales. Este horno consistía en dos potentes lentes que concentraban la radiación solar en un foco y que permitía alcanzar altas temperaturas con las que fundir metales.

En 1874 el inglés Charles Wilson diseñó y dirigió una instalación para la destilación del agua marina en el desierto de Atacama (Chile) para la Salitrera Lastenia Salinas. Esta central solar tenía la capacidad de desalinizar un promedio de 22.500 litros de agua diarios.

Augustin Mouchot fue maestro e impartió clases en las escuelas primarias de Morvan y Dijon antes de ser licenciado en física y matemáticas en 1853 y o profesor de matemáticas en las escuelas secundarias en Alençon, Rennes, y en el Lycée de Tours. En 1860 construyó una cocina solar, prolongando así el trabajo de Horace-Bénédict de Saussure y Claude Pouillet. Consistía en un depósito negro recubierto de vidrio el cual era expuesto al sol. Para concentrar más la radiación solar, un espejo cilindro-parabólico reflejaba la radiación solar hacia el lado del cilindro no expuesto al sol. De esta forma en el interior del recipiente negro se alcanzaban altas temperaturas con las que cocinar.

Sin embargo el gran invento de Mouchot, tras años de investigación con las aplicaciones industriales de la radiación solar, fue la primera máquina de vapor alimentada por energía solar. Mouchet no creía que el carbón pudiera sostener en un futuro el vigoroso desarrollo industrial de la época, por ello decidió investigar las aplicaciones industriales de la energía solar, que era más barata y abundante. La máquina de vapor alimentada por energía solar de Mouchot consistía en un gran receptor parabólico recubierto de espejos que concentraban la radiación del sol en un solo punto. El calor generado activaba un motor de vapor.

 Debido al éxito de un invento en 1877 Augustin Mouchot obtuvo el encargo de instalar varias turbinas de este tipo en la Argelia francesa, lugar de abundante sol.  También Mouchot fue comisionado por el gobierno francés para la creación de una gran turbina alimentada por energía solar para la Exposición Internacional de París de 1878. Con ella obtuvo medalla de oro cuando mostró algo tan sorprendente como que podía obtener hielo a partir del calor concentrado del sol. 

Su objetivo era encontrar una fuente de energía alternativa para el agotamiento de las minas de carbón y en 1866, inventó el primer motor solar con un reflector parabólico y una caldera cilíndrica alimentada de un vaso pequeño motor a vapor. Esta máquina fue presentada al emperador Napoleón III.​ ganando una medalla en la Exposición Universal de 1878. Pero el comercio anglo-francés en 1860, así como la mejora de la red ferroviaria facilitó el suministro de carbón y condujo al gobierno francés a estimar que en última instancia la energía solar no era rentable y detener así la investigación. Mouchot volvió a la enseñanza y murió en la miseria en 1911 en París. 

Por su parte Abel Pifre, que durante algunos años fue pupilo de Mouchet, inventó la primera imprenta accionada con energía solar. La técnica de captación es muy semejante a la de los trabajos que realizó con su maestro, resultando novedosa la aplicación que se hace de ella. Lamentablemente, estos exitosos inventos no tuvieron el apoyo debido, ni apenas continuidad, debido a que la extracción del carbón se perfeccionó y abarató y con ello esta fuente de energía solar pasó a ser considerada como cara y abandonada para fines industriales.

 
Hoy día, la energía solar fotovoltaica se ha abaratado y será omnipresente.

Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville), un coche eléctrico de 1941

La necesidad aguza el ingenio, algo que queda demostrado con el Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville), un coche eléctrico nacido en 1941 en una Francia ocupada por los nazis y en plena II Guerra Mundial. Las penalidades y limitaciones de una etapa en la que toda la industria se afanaba en la producción de máquinas de guerra, Peugeot se aventuró a lanzar su primer automóvil eléctrico, un Vehículo Ligero Urbano. Era un cuadriciclo convertible equipado con baterías de 12V y que podía llegar a los 40 km/h y contaba con una autonomía de 80 km. Hasta 1945 se vendieron 337 unidades.
Los automóviles civiles pasaron a un segundo plano y sufrían fuertes limitaciones de materias primas imprescindibles como combustible y metal, que se destinaban prioritariamente a vehículos militares  de la logística de guerra. Los ingenieros de La Garenne, el centro de desarrollo de Peugeot en el noroeste de París, tenían ante sí el desafío de superar todas las restricciones provocadas por el conflicto para lanzar un nuevo modelo al mercado. Se pusieron manos a la obra en 1940, en los primeros compases de la administración militar alemana en el territorio francés.
El primer obstáculo que parecía insalvable fue el combustible. La gasolina se destinaba al uso militar y era racionada siendo extremadamente difícil de conseguir para alimentar vehículos civiles. Algunas alternativas de la época fueron el empleo de metano y de gasógeno. Peugeot, sin embargo, se decantó por la energía eléctrica.

El hierro también era muy complicado de obtener puesto que se destinaba a la producción de máquinas de guerra. Se recurrió al aluminio para la carrocería y se dibujó un automóvil de pequeñas dimensiones para no necesitar demasiado metal y, de paso, mantener un peso liviano. En su afán por el ahorro en este metal se diseñó como un descapotable con el techo de tela.
El 28 de marzo de 1941 se dio por concluido el proyecto, cuyo desarrollo había durado menos de un año. El coche se presentó el 1 de mayo causando una gran sensación porque se trataba de la primera aventura eléctrica de una gran marca francesa. Algunos medios señalaron que era “una manera conveniente de viajar por la ciudad y en los suburbios” y otros hacían hincapié en las prestaciones, consiguiéndose una velocidad “similar a la de un ciclista de buen nivel pero sin el menor esfuerzo”.

El modelo, pequeño pero encantador, se puso a la venta en junio. La parte delantera era ancha y contaba con un único faro para iluminar las carretas y su línea se iba estrechando hacia la trasera. Sólo 33 centímetros separaban las ruedas traseras del Peugeot VLV, lo que lo convertía en casi un triciclo. Sólo tenía 2,67 m de longitud, 1,21 m de anchura y 1,27 m de altura, dejando el espacio justo para dos ocupantes. El techo se plegaba manualmente sobre la parte posterior o podía desmontarse.
El motor eléctrico Safi animaba al eje posterior mientras que las baterías estaban colocadas bajo el capó de la parte delantera. Las dos ruedas traseras estaban muy próximas entre sí -la vía trasera era de sólo 33 cm- eliminando la necesidad de un diferencial y dando la impresión de ser un triciclo. Sólo contaban con un único freno de tambor con un circuito independiente de los frenos delanteros.
Las cuatro baterías de ácido-plomo de 12 voltios conectadas en serie sumaban 160 kg en la báscula, lo que llevaba al Peugeot VLV hasta un peso total de 348 kg. Contaba con una autonomía de entre 70 y 80 kilómetros, un dato que no está nada mal para el ancestro de la tecnología que actualmente ofrecen los modernos coches eléctricos. La recarga completa llevaba unas 10 horas y se podía hacer en cualquier enchufe doméstico.

Este Peugeot desarrollaba una potencia de 1 kW (1,3 CV), suficiente para alcanzar los 30 km/h de velocidad punta, un dato discreto pero tampoco hacía falta mucho más para moverse en el tráfico urbano. Una ingeniosa función boost elevaba la potencia hasta 3,5 CV de forma puntual y permitía que en llano se alcanzase una velocidad máxima de 36 km/h. Este aumento de prestaciones se lograba pisando un interruptor con el pie izquierdo a la vez que se aceleraba a fondo con el derecho.

El manual de uso hacía muchas recomendaciones a la hora de circular por pendientes. Se recomendaba buscar rutas con desniveles inferiores al 4% aunque eso significase hacer un recorrido más largo. El fabricante desaconsejaba tratar de subir cuestas de más del 11% de desnivel porque, además de descargarse la batería con más rapidez, el motor podía recalentarse. Evidentemente, circulando cuesta abajo con un fuerte desnivel podía sobrepasar la velocidad máxima teórica pero Peugeot aconsejaba no superar los 50 km/h porque podría dañar el sistema eléctrico -además de ser una temeridad-.
Las puertas se cerraban con un pasador como la puerta de una casa y las ventanillas se podían subir y bajar manualmente, siendo éste el único lujo del pequeño automóvil galo. El interior del utilitario eléctrico era muy austero y todo estaba realizado en metal, incluyendo el salpicadero e incluso el volante -aunque podía estar forrado de cuero sintético-. Una pequeña palanca permitía invertir el movimiento del motor si se quería ir hacia delante o marcha atrás.

El proceso de fabricación fue casi artesanal y muy lento, especialmente porque la producción era interrumpida constantemente por las dificultades en el suministro de materias primas. Finalmente el régimen imperante en Francia prohibió a Peugeot realizar actividades diferentes a la producción de guerra y supuso el final del utilitario eléctrico. Se produjeron 377 unidades hasta febrero de 1945.
Hoy en día quedan pocos Peugeot VLV porque era muy costoso y resultaba tremendamente difícil conseguir un permiso de conducir en aquella época. Así, no es de extrañar que la mayoría de las unidades acabaron siendo usadas por médicos, abogados y el servicio postal. Fue el primer y único automóvil eléctrico de Peugeot en el mercado durante 50 años, hasta la aparición del Peugeot 106 Électrique en 1995.
Fotos iniciales recogidas por María López-Tapia.

Visita al Puerto de Bilbao con la Asociación 5 de Octubre

   Organizado por la Asociación de Docentes Jubilados 5 de Octubre, hoy hemos visitado el Puerto de Bilbao, el cuarto puerto del Estado tras Algeciras, Barcelona y Valencia. Ha sido un recorrido de más de tres horas de duración con una magnífica exposición previa y el acompañamiento de un guía excelente. Recomendamos la visita, que se puede solicitar en la web oficial. Álbum de imágenes y algunos microvídeos.

Pensionistas Bilbao todos los lunes durante más de un año

Una grabación (en cinco vídeos) de la primera media hora de manifestación, como todos los lunes a las 12:00 ante el Ayuntamiento de Bilbao, tras más de un año de repetirse llueva o nieve esta concentración. Y algunas imágenes de este lunes 4 de febrero de 2019.

Feria Berdeago Azoka 2019

Álbum con 170 imágenes (arriba) y diez vídeos de la visita :  

• Recorrido inicial del sábado (2 vídeos), 
• Conferencia de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos en 4 grabaciones, con los ponentes Koldo Duarte e Iñaki Medel (véase su presentación en este enlace).
• Algunos vídeos de otras presentaciones del domingo 3-2-19, cuando volvimos.

Ponencia AUVE en Berdeago D... by on Scribd

Lástima que por el tiempo atmosférico (y, quizá, porque Durango no es el centro del "Gran Bilbao", aunque la Feria es excelente, con entrada libre y un parking accesible y barato,...) no había tanta gente como merecían las instituciones y empresas participantes. En una tarde de lluvia, granizo y frío, tampoco coincidimos con todas las personas que habíamos quedado (desafortunadamente sólo pudimos estar un rato el sábado 3 de febrero por otros compromisos).
 En el stand de AUVE, con su Delegado Koldo Duarte, nuevamente pudimos disfrutar con el BMW i3 cedido por LurAuto de Leioa. Un placer encontrarnos nuevamente con Iker Maguregi de Ibilkari Car Sharing (ver un post anterior de 2010), con Peio Basozabal, con Natalia Zapatero de Turiskopio, María López Tapia del Museo Torre Loizaga,... 
Hashtag: #Berdeago2019. ----------- Convocatoria--------------- Acudiremos a la Feria Berdeago, ver en su web oficial www.berdeago.com, en Durango los dos próximos fines de semana a primeros de febrero de 2019. Es la feria Vasca de Sostenibilidad Medioambiental, con dos temáticas: Del 1 al 3 de febrero sobre Energía y del 9 al 10 de febrero sobre Naturaleza.
Especialmente nos interesa la jornada de tarde del sábado 2 de febrero, desde las 17:00 hasta las 18:30, en la sección de eco-movilidad, con la participación de AUVE, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos. Véase el programa del fin de semana dedicado a la energía en la imagen superior.

Abajo puede verse un vídeo con TESLA en la edición del año pasado, 2018. Lo comentado en el vídeo, ya desfasado aunque sea de apenas hace un año, demuestra cuán rápidamente está evolucionando la presencia y capacidad de los Vehículos Eléctricos a Batería (BEV).

Aprendemos Juntos del BBVA

Dos muestras de la excelente propuesta de Aprendemos Juntos del BBVA en El País. Con una selección que incluye "Todo lo que me enseñaron los niños", del genial José Antonio Fernández Bravo, maestro, y con el filósofo José Antonio Marina, "Tenemos que ir a la movilización educativa de la sociedad".  Y un añadido del escritor, músico y lutier André Stern, hijo del pensador e investigador Arno Stern, que nunca fue a la escuela, y sus dos hijos tampoco.

Visita a Artigas, vertedero de Bilbao - Bizkaia

   Álbum con 70 imágenes y dos microvídeos.

Perfectamente organizado por la Asociación de Docentes Jubilados 5 de Octubre, hoy hemos visitado el Centro Interpretación Ambiental de Artigas, sito en Artigabidea, 48002 Bilbao, Bizkaia. Una visita tan amena como instructiva, para hacernos más conscientes del problema de que cada ciudadano de Bizkaia generamos, en promedio, un kilo y medio de basura al día,... Excelentes los dos guías, Asier y Xabier, con un amplio conocimiento de una temática tan extensa y cambiante. La Diputación Foral de Bizkaia, en colaboración con el Ayuntamiento de Bilbao, es la responsable del complejo, mucho más que un mero vertedero controlado de residuos urbanos (en este momento, el único activo en este Territorio Histórico). Las instalaciones de tratamiento de residuos urbanos incluyen una planta de compostaje, una planta de TMB (Tratamiento Mecánico Biológico),  una incineradora de Zabalgarbi,...
El proceso combina la clasificación y tratamiento mecánico de los materiales valorizables (plásticos, metales, etc.) con la estabilización biológica de la fracción biodegradable de los residuos. Los residuos secundarios que se obtengan como resultado del proceso serán dirigidos a las correspondientes plantas de reciclaje o valorizados energéticamente en la incineradora de Zabalgarbi. 

Coches eléctricos en Twitter: Futuro ireversible

Los coches eléctricos son el futuro (de nuevo), ya presentes y operativos, y con mucha historia desde 1900, cuando uno de cada tres coches era movido por electricidad,...

Electric cars are tn(he future, again.#ElectricVehicle #Automotivepic.twitter.com/oTeQ8alv9w

— Paula Piccard 🇺🇸 🇵🇷 (@Paula_Piccard) 24 de enero de 2019

Razones por las que tras probar un vehículo eléctrico (BEV, Battery Electric Vehicles) nadie vuelve a los motores de combustión interna (ICE, Internal Combustion Engines). ABRID TODO ESTE HILO TWITTER, para apreciar el ingenio de @icordoba.

Mucha gente me plantea dudas para pasarse al coche eléctrico… y la verdad es que so@icordoy yo el que estoy pensando cambiar mi coche eléctrico por uno de gasolina... tengo algunas dudas… quizá me podáis echar una mano. Abro hilo #cocheelectrico #tesla #pasatealoelectrico #renovables

— Ignacio de Córdoba (@icordoba) 27 de enero de 2019

XXIV Carrera Las Arenas - Bilbao 2019

Vídeos previos y de la salida, con paso de todas las personas participantes.

Álbum de imágenes y vídeos de la salida.

Web Oficial: www.carreralasarenasbilbao.com.
Posts de otras ediciones de esta popular Carrera Las Arenas - Bilbao.

Twitter puede ser entrañable

¡Nunca es tarde para hacer los sueños realidad!
Mira cómo esta niña y su abuelo son un ejemplo de perseverancia en el camino del aprendizaje.

¡Defendamos el #DerechoAlaEducación para todos!
Vía @UNESCO_es: https://t.co/1H2B0r0eIC pic.twitter.com/Ic3SZX7RoU

— Naciones Unidas (@ONU_es) 23 de enero de 2019

Una historia de un abuelo y su nieta.

Un leñador nace siéndolo 🤣🤣 pic.twitter.com/0y79htpDQW

— H̷u̷m̷o̷r̷ V̷a̷c̷i̷l̷ón̷ (@HumorVacilon) 22 de enero de 2019

Inocencia infantil y creatividad en el juego.

In your 20s and 30s? Follow a good boss. Learn more from his 2018 session: https://t.co/neRqt8FzC8 v/ @wef cc @jerome_joffre @alvinfoo @Paula_Piccard @andi_staub @ArkangelScrap @rajat_shrimal @kashthefuturist @kalydeoo @MHiesboeck @HeinzVHoenen @helene_wpli @debashis_dutta pic.twitter.com/CCiW7dMMlq

— Christine Boursin (@chboursin) 21 de enero de 2019

Un gran consejo para sexagenarios: Ser abuelos,...

Enseñanza del alfabeto y de los números en español

El alfabeto from Espanol para inmigrantes

Alfabeto y números

Recursos gratuitos de ELE nivel A1:
¡Nos vemos! (PDF) / Profe-de-Español.de (web) Español para inmigrantes y refugiados (como ALFABETIZACIÓN 3,...) / Edelsa (web) / Chicos - Chicas Vídeos ELE A1 / MECD 

Energía solar para hogar y vehículo

   Dos vídeos muy didácticos de Notecpol con una instalación, en este caso sin conectarse a la red eléctrica, con paneles solares y una batería para suministrar energía eléctrica a una casa y un vehículo eléctrico a batería BEV (Renault Zoe de 22kWh). Con el WallBox de Policharger,... Todo ello con esta instalación de doce paneles solares con un total de 3000 W., del mismo muy recomendable canal de YouTube de  Notecpol. Algún día y lugar, tras el coche eléctrico BEV, el siguiente paso serán las placas solares,...

Ford T, Volkswagen Beetle y Model 3, los grandes de la historia del motor

Ford T, obra de Henry Ford. Fue el primer coche en serie del mundo.  
Volkswagen Beetle, Escarabajo, Bocho o Vocho, obra de Ferdinand Porsche. Imágenes nuestras del Beetle.
Fue el el coche de bajo coste preferido durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y consumo.

Tesla Model 3, obra de Elon Musk.
Llamado a ser el Model 3 un hito único de la historia del motor y de la automoción, por popularizar un modelo eléctrico con amplia autonomía asociada, construcción simplificada, avances en conducción asistida, actualizaciones constantes y SuperCargadores desplegados por una marca para sus vehículos BEV. 
Mucho tienen en común estos tres automóviles: Simplificaban y abarataban procesos, marcaron un cambio de era y fueron éxitos planetarios,... Pensando un poco, porque viene de lejos,... ¿será casualidad que entre todos nuestros coches los últimos hayan sido un Ford Mondeo, un Audi 6 del grupo de Volkswagen - Porsche y un Lexus CT 200h híbrido en transición hacia el Tesla Model3?
Muy pronto mucha más información sobre el Tesla Model3, tras la reserva de 2-2-2017, configuración de 14-12-2018 y primera llamada de hoy, 15-1-2019. 

23.000 piezas de Lego en el Museo Rialia de Portugalete

  Del 9 de diciembre de 2018 al 22 de febrero de 2019, LEGO, el ladrillo más famoso del mundo es el foco de una exposición de Portugalete. Rialia, el Museo de la Industria, en colaboración con Hispabrick magazine, acoge una exposición de Lego con más de 230.000 piezas y alrededor de 1.700 figuras. 
La exhibición muestra una serie de dioramas, además de figuras ambientadas en distintas épocas o simulaciones de escenas icónicas del mundo del cine. 'La Guerra de las galaxias' en uno de los grandes ejes del muestrario. La popular saga de ciencia ficción cuenta con una simulación de la batalla de Hoth (Episodio 5, El Imperio Contraataca) o la presentación del hangar imperial (Episodio 6, El retorno del Jedi). Asimismo, se exhiben escenas de El Señor de los Anillos o una colección de Panzerbricks, vehículos originales ambientados en la Segunda Guerra Mundial y utilizados por la Wehrmacht.  La empresa de construcciones de LEGO fue fundada en 1932 por el carpintero Ole Kirk Kristiansen y su nieto Kjeld es su actual propietario. Han pasado más de 80 años desde sus inicios en un pequeño taller danés y se ha convertido en una gran empresa multinacional a la cabeza en términos de ventas de juguetes. La palabra “Lego” es la abreviatura de leg godt que significa jugar bien. Estas palabras son la esencia y el ideal de la marca. Incluye el concepto de pacifismo, aunque algunos coleccionistas (incluso en la exposición) han elaborado modelos de carros de combate,...     Su producto estrella es el ladrillo por el que han recibido el galardón de “juguete del siglo”. Se trata de una pieza única que ofrece ilimitadas posibilidades de construcción. Su diseño y funcionalidad permite desarrollar la imaginación y creatividad llegando a convertirse en un recurso didáctico muy importante en el campo de la enseñanza. Su versatilidad hace posible generar experiencias de juego educativas, científicas, divertidas y creativas.     Álbum con 40 imágenes,...

Lo eléctrico es mágico, como surfear con tablas de Onean Boards

Hace tiempo que queríamos difundir la obra de Onean Boards, una empresa bilbaína de tablas de surf eléctricas (otro BEV Vehículo Eléctrico a Batería) con fábrica en Erandio, que nos gustaría visitar próximamente. Lleva trabajando en el desarrollo de unas silenciosas tablas eléctricas autopropulsadas desde el 2013. En 2015 lanzaron sus primeros modelos comercializables, que presentaron con un viral spot de surf por las calles de Bilbao (vídeo inicial). 
Onean Boards es una marca registrada por la empresa Aquila (Spin off de Bizintek, empresa de Ingeniería y Diseño de Producto). Diseñan y fabrican tablas de surf eléctricas desde 2013. Después de haber validado el producto durante 2014, lanzaron sus dos primeros modelos, Manta y Carver, a finales de 2015.

En el vídeo superior e inferior surfean con el modelo Carver por el centro de la capital vizcaína, una tabla que puede llegar hasta los 35 km/h. También hay un nuevo modelo superior, el Carver X, tope de gama para riders de más de 85kg. con 10kW de potencia, el doble que el Carver .

Modelo  Manta para todos los públicos.

El otro modelo es el Manta, que es más estable, para relax y paseos; y su velocidad se queda en 8-10 kilómetros por hora. Estas tablas de Onean Boards para disfrute a cualquier edad  tienen un precio 4.000 euros y permiten surfear a pesar de que no haya las condiciones propicias para ello... 

Web oficial y redes sociales en www.onean.com/es/
Véanse otros innovadores productos de Bizintek como WIMyKids (Where Is My Kids). 

El Tesla Model 3 es un hito único porque...

  Tesla Model 3 es un automóvil eléctrico sedán de cinco plazas fabricado por Tesla, Inc. que preside el físico y polímata Elon Musk. La presentación mundial se hizo el 31 de marzo de 2016 y las primeras 30 entregas se efectuaron el 28 de julio de 2017.
Algunas de sus características exclusivas del Tesla Model 3 son:

• Ha sido el coche mundial que más expectación ha despertado. Las reservas del Tesla Model 3 lograron rozar las 300.000 en apenas las primeras 72 horas. Llegaron a superar el medio millón a finales de julio de 2017.
• El Cx (coeficiente aerodinámico) del Tesla Model 3 es de 0,23, el mejor del mundo. Con llantas de 18" y tapacubos Aero, aún se minimiza hasta 0,21. Es inferior al del Model S con 0,24, que ya era el más bajo de un coche de serie. Sólo vehículos conceptuales, tipo Loremo AG, mejoran este producto del Cx. Multiplicado por escasa superficie frontal del Tesla Model 3 da lugar a una MÍNIMA resistencia aerodinámica.
• Tesla Model 3 es el coche más seguro, obtuvo la menor probabilidad de heridas a los ocupantes en un choque. En segundo lugar estaba el Tesla Model S y en tercer lugar el Tesla Model X. 
• El más completo sistema de recarga que del mercado, pudiendo acceder a recargas monofásicas de hasta 7.2 kW, trifásicas a 11 kW, y Sistema de Carga Combinada CCS Combo hasta una potencia que se espera no baje de los 120 kW. 
• Prácticamente la totalidad de funciones del Tesla Model 3 se manejan a través de una pantalla horizontal de 15 pulgadas en un salpicadero minimalista. 
• Techo solar con un cristal panorámico continuo, que proporciona más espacio sobre la cabeza y una sensación de apertura al exterior. Disfruta de colores cambiantes, como en los aviones de combate, por lo que es conocido como vidrio arco iris.
• Es el coche que menos se deprecia en el mercado de segunda mano, según la revista norteamericana The Kelley Blue Book (KBB), logrando retener más valor residual en Estados Unidos. Las proyecciones indican que mantendrá un 69.3% de valor después de 3 años, y un 48.7% después de 5 años.
• El Tesla Model 3 AWD con 4 ruedas motrices y entrega de par motor controlado digitalmente a cada una de sus ruedas, junto a su bajo centro de gravedad, le dan un control incomparable en condiciones resbaladizas.
• Tesla Model 3 con AutoPilot mejorado dispone de 8 cámaras, radar delantero y 12 sensores ultrasónicos que permiten una tecnología activa de seguridad que incluye el frenado automático de emergencia y la elusión de colisiones.

  Otras cualidades singulares, que forman el ADN de toda la marca Tesla son:

• Cuentan todos los Tesla con una exclusiva y creciente red de SuperCargadores SuC.
• AutoPilot es el mejor sistema en pro de la conducción autónoma total comercializado hoy.
• Las actualizaciones telemáticas continuas (OTA, Over-The-Air updates) del software que permite mejorar o reparar en remoto el coche.
• Hay muchas más como su sistema de sonido, sus llaves y tarjetas de apertura (aunque sea el móvil quien gestiona la apertura inteligente normalmente), huevos de Pascua, ocultas salidas de aire,...

Otros argumentos a favor de Tesla Model 3 en Quora.

Model 3 scored 5-star safety ratings in every single test so far. Autopilot is statistically significantly safer than a human driver. Every @Tesla comes w/ active safety features. So, what are you waiting for? ⚡️

–– Made another spec ad! @elonmusk pic.twitter.com/GvDh5OfO8T

— Viv (@flcnhvy) September 20, 2019

Aprendiendo a conducir un Tesla Model 3

#driving Thanks @Tesla my ten year old no longer minds waiting for her sister #atari #poleposition pic.twitter.com/pbvJuY09IS

— Meg Strickler (@Megstrickler) 17 de enero de 2019

Entrad en el siguiente enlace, que es una pantalla simuladora de la que lleva el Tesla Model 3, vas clickando y verás las opciones de la pantalla.

Post escrito mientras esperábamos la llegada de nuestro Tesla Model 3

Tertulia Social en Ganbara de Radio Euskadi del 9 de enero de 2019

En la imagen @OlabeMaialen y @Begoetxe.

.@GanbaraEiTB Tiempo para la tertulia sobre la vertiente social de algunos temas de los que les hablamos mucho. @agirregabiria @Begoetxe @noviasalcedo https://t.co/CAIofWGece

— Ganbara radioeuskadi (@GanbaraEiTB) 10 de enero de 2019

Tertulia social del miércoles 9 de enero de 2019 con Begoña Etxebarria, Directora General de la Fundación Novia Salcedo, Maialen Olabe, Presidenta  del Consejo de la Juventud de Euskadi y Mikel Agirregabiria, físico, bloguero, voluntario, experto en envejecimiento activo. Conducido el programa por Loreto Larumbe.  Temas tratados becarios, involución política, medidas de autoprotección en DYA,...      Álbum de fotos de todas las Tertulias en Radio Euskadi desde 2017.
 Enlace de EITB para escuchar la tertulia. 

Acertijo con moscas, perro, mono, gato, medusas,...

Aparte de la pista que suponen las imágenes, quizá la resolución de esta adivinanza se facilita diciendo que hubo otros animales además de los citados, fauna como ratones antes que el perro más famoso de los '60 de esta aventura, gusanos de la harina, conejos, tortugas, insectos, arañas, peces, amebas y algas, medusas,...

Otra pista es que los animales más célebres fueron las pioneras moscas eran de la fruta, que el reconocido can era una perrita callejera rusa, el mono norteamericano, así como la francesa gata es el más celebrado de los felinos.

Si facilitamos los nombres, en el caso de las "mascotas", ya se descubre el reto:

• Laika (que significa ladradora en ruso, aunque originariamente se llamó Kudryavka "pequeña de pelo rizado") fue la heroica perrita que se conoció por su hazaña en 1957, 
• Ham fue el chimpancé de 1961, aunque no era el primero como los Albertos, pero sí el más decisivo, 
• Félicette, elegida entre 14 candidatos, fue la gata venerada en Francia desde 1963 (vídeo intermedio),
• Arabella y Anita son las menos conocidas arañas de jardín europeas que en 1973, que  hilaron telarañas a bordo de la estación espacial Skylab de la NASA durante 59 días. 

Toda esta fauna ha viajado al espacio, desde las moscas en un V2 requisado a los nazis y disparado el 20 de febrero de 1947 desde el Campo de Misiles de White Sands y Laika en el Sputnik 2 del 3 de noviembre de 1957. Las tortugas de 1968 orbitaron la luna, ... y prepararon la llegada del hombre a nuestro satélite en 1969. Demostraron que no había riesgos graves por situaciones de ingravidez o por las aceleraciones del lanzamiento y retorno. Ahora, preparando el viaje a Marte, nuevos conejillos de indias o cobayas serán necesarios,...  

Post de la serie "el futuro fue hace 60 años",...

El año que cambiamos el mundo, 2019

Algunas ideas para mejorar el mundo,... Sí, porque nosotros y nosotras, aunque no seamos muchas personas, podemos cambiar el planeta.

Primer recordatorio de Margaret Mead: "Nunca dudes que un pequeño grupo de personas pensantes y comprometidas puede cambiar el mundo. De hecho, son quienes alguna vez lo lograron". 

Premisa necesaria para cambiar lo global, la transición interna, la evolución íntima. No podremos transformar el mundo, si no evolucionamos en nuestro interior. No olvidemos que Mafalda apuntaba que si nosotros no mejoramos el mundo, será el mundo quien nos cambie a nosotros.

Aunque no logremos cambiar todo el mundo, lo que es seguro desde el primer paso es que mejoraremos nuestro mundo. 

El año pasado también escribimos algo muy parecido, pero sólo era un ensayo para este año 2019 que se avecina y vislumbramos como glorioso.

2019, otro año de mujeres por el progreso social

Cada día que pasa la presencia de movimientos impulsados por mujeres que cobran un protagonismo creciente en las redes sociales. A modo de ejemplo, tres casos que no verás en los caducos periódicos de papel, pero que mueven las redes sociales. Proceden estas tres perlas del Oriente Medio, de India, de Canadá,... 
Ha acontecido un pequeño gran milagro casi completamente ignorado por los medios de comunicación: miles de mujeres hebreas, musulmanas y cristianas han caminado juntas en Israel por la paz. En el nuevo vídeo oficial del movimiento Women Wage Peace,... 

La canción "Oración de las Madres", nació como resultado de una alianza hecha entre la cantante y compositora Yael Deckelbaum, y un grupo de mujeres valientes, que conduce el movimiento de “Women Wage Peace” (Mujeres Activan Por La Paz). El movimiento surgió en el verano de 2014 durante la escalada de violencia entre Israel y los Palestinos, y la operación militar "Tzuk Eitan". El 4 de octubre de 2016, las mujeres judías y árabes comenzaron la articulación del proyecto la "Marcha de la Esperanza". Esa misma tarde 15.000 mujeres protestaron frente a la casa del primer ministro en Jerusalén.
Miles de mujeres marcharon desde el norte de Israel a Jerusalén en un llamado por la paz. Una llamada que llegó a lo más alto, el 19 de octubre, en una marcha de 4.000 mujeres, al menos la mitad de ellas palestinas, y la mitad israelíes en Qasr el Yahud (en el norte del Mar Muerto), en una oración conjunta por la paz. En la canción, Yael Deckelbaum combina la grabación de Leymah, traída desde un video de Youtube en el que había enviado sus bendiciones al movimiento. Las marchas fueron acompañados por la ganadora del Premio Nobel de la Paz Leymah Gbowee, que llevó a finalizar la Segunda Guerra Civil de Liberia en 2003, con la fuerza conjunta de las mujeres. Vía: @Caritas_Bizkaia.

Por otro lado del mundo, cuatro millones de mujeres formaron una única fila de 620 km por la igualdad en la India. Cuatro millones de mujeres han formado un muro humano para pedir igualdad de género en el estado de Kerala, en La India, llegando a cubrir 620 kilómetros. Esta reivindicación tiene lugar después de que se prohibiese la entrada a dos mujeres de cuarenta años en el templo de Sabarimala. Se considera un acto impuro por estar en edad de menstruar, entre los 10 y los 50 años. 
El Tribunal Supremo levantó esta prohibición el pasado septiembre, pero a pesar de ello 200 peregrinos intentaron evitar su entrada al templo. "La entrada de mujeres en Sabarimala es una victoria histórica para nosotras", sostiene Trupti Desai, activista. No obstante, los más devotos siguen protestando por lo que consideran un "desafío". Mucho más con el hashtg #WomensWall.

 

The largest conference on #genderequality in #WW is taking place in June 2019 👉 @McKinsey @WomenDeliver via @enricomolinari
⏩ #society #martech #future

✨ @sallyeaves @TopCyberNews @lindagrass0 @TheRudinGroup @Info_Data_Mgmt @CindySmother @WorldTrendsInfo @AdrienneTKnight pic.twitter.com/3kjs1HGuJW

— 🔛 Enrico Molinari 🎯 (@enricomolinari) 30 de diciembre de 2018