Podrán acceder fotografías de la Ría de Bilbao, y mejor si están "tuneadas" para incorporar una nota de humor. . La idea es hacer fotos de la ría que se pueden manipular (“tunear”) para poder incluir ese toque de humor. Hay un premio especial para quien incluya la Falúa del Consulado en su propuesta.
El bote entre Portugalete y Las Arenas Getxo), conocido localmente como el gasolino, es un servicio tradicional que cruza la ría del Nervión, en Bizkaia. Su historia se remonta a casi tres siglos, comenzando con botes de remo que permitían el tránsito entre ambas orillas. Con el tiempo, estos botes evolucionaron y hoy operan con motores, destacando por su simplicidad y utilidad en el transporte local.
El trayecto dura menos de un minuto y ofrece a los pasajeros una experiencia única al cruzar la ría cerca del agua. Este servicio opera con una frecuencia de cinco minutos y un horario extendido que cubre gran parte del día. Además, se ha convertido en un complemento al emblemático Puente Colgante (Puente Bizkaia), con el cual comparte relevancia histórica y cultural en la región.
Antes de la construcción de infraestructuras modernas como el Puente Colgante de Vizcaya (inaugurado en 1893), el bote era la principal conexión entre ambas orillas.
Origen y función: El transporte en bote comenzó como una necesidad básica para conectar Portugalete y Las Arenas, dos localidades situadas en lados opuestos de la ría. Dado que no existían puentes ni otras formas de cruzar fácilmente, los botes ofrecían un medio rápido y directo para personas, animales y pequeñas cargas de mercancías. Los barqueros, generalmente pescadores locales, utilizaban embarcaciones de remo para cruzar la ría y se convirtieron en figuras populares de la zona.
Evolución del servicio:
• Siglos XVI-XIX: El uso de botes en la ría fue común desde el siglo XVI. En este periodo, los barqueros actuaban bajo regulaciones locales, y sus servicios eran esenciales tanto para los lugareños como para los comerciantes. El pasaje de Portugalete con botes de remo data desde el año 1757, eran botes con capacidad para 7 personas. En 1900 ya existían los botes a remo con capacidad para 14 personas.
• Consolidación en el siglo XIX: En el siglo XIX, con el desarrollo industrial de Bilbao y su área metropolitana, aumentó el tráfico fluvial, tanto de mercancías como de pasajeros. Los botes se modernizaron y algunos empezaron a incorporar pequeños motores, aunque los tradicionales de remo siguieron siendo comunes.
• Impacto del Puente Colgante: La inauguración del Puente Colgante en 1893 marcó un antes y un después. Este puente transbordador ofrecía una forma más eficiente de cruzar la ría, lo que redujo la dependencia de los botes. Sin embargo, el servicio de bote continuó como una alternativa económica y rápida.
• El bote en la actualidad: Aunque los tiempos modernos han traído nuevas formas de transporte (puentes, túneles y metro), el servicio de bote entre Portugalete y Las Arenas persiste en parte como tradición y como atractivo turístico. Hoy en día, los botes son gestionados por empresas que mantienen esta práctica viva, ofreciendo un medio de transporte simbólico y pintoresco para quienes desean cruzar la ría de una manera histórica.
Este servicio, además de ser funcional, recuerda las raíces marítimas de la región y la importancia del río en el desarrollo económico y cultural de la zona.
--- Rectificación: La web municipal de Erandio está sin actualizar... desde el año pasado, 2009, y el abierto IV Concurso de Fotografía (localizada en este enlace) trata sobre "Edificios singulares de Erandio", siendo el plazo sólo hasta el 1 de octubre de 2010. Los premios se han visto algo reducidos, lo que ayudó al error de confundir lo convocado con la edición anterior que es hacia la que dirige la web municipal.
Web oficial, concursofoto2010.erandio.biz, además de la Página en Facebook.
Todas nuestras fotos de hoy, incluida esta maravilla de la Ría vista por Aitor, quedan fuera de plazo (¡por todo un año!) y para el disfrute de los visitantes y amigos de Erandio. Aún así, trataremos de fotografiar algunos de sus edificios singulares... mañana.
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El Ayuntamiento de Erandio ha convocado su III Concurso de Fotografía con el tema, "Erandio y la ría. Caminos de Bizkaia". Al anochecer, en la "hora azul", nos hemos desplazado con Aitor para obtener las primeras imágenes, como la superior. No éramos los únicos fotógrafos en la zona (foto), con cámaras muy profesionales. Nos hemos reservado las mejores fotos para participar en tan interesante y divertido competición, y os animamos a concurrir para cubrir este histórico municipio sobre el que hemos escrito muy diferentes posts (sobre Erandio).
Nos gustaría que Getxoorganizase algo parecido, o un safari fotográfico, que con un mínimo de presupuesto puede generar mucha proyección en el ciberespacio, además de otras iniciativas como GetxoPhoto.
Gracias Leioapor peatonalizar el nuevo bulevar de 800 metros de la carretera de ría BI-711, a su paso por la dársena de Lamiako. Una obra realizada en agosto de 2022 que nos permite a la ciudadanía de Leioa, Getxo, Erandio,... disfrutar de una zona peatonal y un bidegorri. Aún a la espera del proyecto que incluye zonas de esparcimiento.
Nos sobrecoge sentarnos allí, a quienes desde 1977 vivimos por la zona, oíamos el rugir de los altos hornos digiriendo mineral y carbón, y recogíamos restos ferrosos que llovían de día y de noche en la orilla opuesta del Nervión. Incluso, circulando en coche por esa recta, se iluminaba el cielo de rojo y sentíamos retemblar el suelo en esa mítica carretera BI-711 por la actividad industrial de la fábrica AHVde Sestao.
Todo ello por no citar el aeródromo deportivo y luego militar de Lamiako que hubo a la vera de ese tramo, en lo que fue una explanada despejada que hoy está cubierta de maleza. En la foto puede apreciarse un aparato General Aircraft ST-25 del bando republicano G-ADSN, R-E, en agosto de 1936. Se puede observar la instalación de las bombas bajo el fuselaje.
Anteriormente al necesario alquitranado de ese prado para aviones como los biplanos Polikarpov I.15 rusos, popularmente conocidos como “chatos”, que operaron durante la Guerra Civil, allí se había ubicado lo que a finales del XIX fue el histórico hipódromo de Lamiako.
Estos cuatro municipios estarán unidos por un recorrido peatonal y un bidegorri, que en muchos tramos deberá asentarse sobre plataformas voladizas. El recorrido contará con 6,5 kilómetros. Para poder completar la obra, la Diputación Foral de Bizkaia ha transformado la carretera BI-711 en una senda urbana para la movilidad sostenible.
Con ocasión de 'Skeleton Sea', la última exposición del Museo Marítimo Ría de Bilbao (MMRB) hemos visitado este centro museístico (el tercero en visitantes de Bilbao, tras el Museo Guggenheim Bilbao y el Museo Bellas Artes de Bilbao), y entrevistado a su nuevo Director, Jon Ruigómez Matxin (@jonrui en Twitter). En una rápida visita a tan extenso Museo, que hemos grabado (ver en el vídeo central), hemos comprobado la presente oferta con la exposición permanente (con un andarivel desplegado en el hall central) y tres simultáneas exposiciones temporales: Remolcadores, Colores del Agua y Skeleton Sea.
Sorprende la muestra creada por el colectivo 'Skeleton 3' formado por los artistas Luis de Dios, Xandi Dreuzeder y Joao Parrinha, que se puede visitar desde el 18 de septiembre hasta finales de octubre de 2010. Procedentes de la cultura surfer, estos tres artistas pretenden comunicar su visión del punto de encuentro entre la Naturaleza, Deporte y Arte. Con un meritorio interés ecológico, sus últimas creaciones tratan de reflejar los esfuerzos por recolectar la “basura” que se acumula a lo largo de la costa y transformarla en algo tan valioso como el arte. Su proyecto comenzó hace más de 6 años durante un viaje a las Azores ya que el desconcierto que les provocó la cantidad de basura que se encontraron a lo largo de sus caminatas les empujó a amontonar en forma de esculturas los objetos encontrados. Pronto cursaremos una detenida vista al Museo Marítimo Ría de Bilbao, cuyo horario de martes a viernes es de 10:00 a 18:00 horas; y los sábados, domingos y festivos de 10:00 a 20:00 horas. Desearíamos ampliar el reportaje fotográfico de sus instalaciones interiores y exteriores. Agradecemos a su Director Jon Ruigómez el tiempo que nos dedicó para mostrarnos el conjunto del Museo. Durante la visita tuvimos la suerte de coincidir con un entusiasta equipo de la "AVME - Asociación Vizcaína de Modelismo Estático" (perfectamente documentada en la red con su web oficial, www.avme.info y un blog de noticias, avme.blogspot.com). Por su encomiable labor son noticia frecuente, como esta reciente entrevista por la citada muestra sobre 'Remolcadores'. Entre ellos, ver foto inicial del vídeo, se aprecia en el centro de la imagen a JuanMa Rekalde y al getxotarra Fernando Delicado Beaskoetxa, cuyo blog miramisbarcos.com es una referencia en esta materia. Recomendamos el visionado del vídeo anexado que recoge un paseo rápido por casi todas las salas del Museo Marítimo Ría de Bilbao.
Podéis aprovechar la entrada gratuita que todos los martes de 2013 se ofrece para conmemorar la efemérides de los diez años del Museo Marítimo Ría de Bilbao (MMRB).
El reparto de premios será el mismo día 25 de enero de 2013 a las 18:00 h. en el Museo, en la
Presentación/Exposición de PHOTOSMARTPHONE, el primer libro de fotos de Instagram.
Juan Ignacio Pérez Iglesias, Director de la Cátedra de Cultura de la Universidad del País Vasco, Eneko Arruebarrena Elizondo, director gerente de Metro Bilbao y Miren Bego Urrutia Barandika, directora de Difusión Social de la Investigación de la UPV/EHU presentarán la exposición: “La Ría del Nervión a vista de ciencia y tecnología”.
La exposición, compuesta por 10 paneles de infografías, recoge el papel que áreas del conocimiento como la geología, biología, química o ingeniería han desempeñado en la historia y evolución de la ría. Los datos de la muestra nos ayudan a ir más allá y observar lo que tenemos a la vista con mayor profundidad.
Las infografías estarán expuestas hasta el 2 de enero del 2020 en la estación de Moyua, posteriormente se trasladarán a la estación de Indautxu hasta el 31 de enero y en febrero llegarán a Portugalete.
El Puente Colgante, oficialmente llamado Puente de Bizkaia, es una obra maestra de la ingeniería industrial y un icono de la arquitectura en España. Fue inaugurado el 28 de julio de 1893 y conecta las localidades de Portugalete y Getxo en la ría del Nervión, en la provincia de Vizcaya, País Vasco. Es el primer puente transbordador de estructura metálica construido en el mundo y fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2006, por su valor histórico y su innovación en el diseño de puentes.
Historia del Puente Colgante
El Puente Colgante fue diseñado por el ingeniero Alberto de Palacio y Elissague, discípulo de Gustave Eiffel, en colaboración con Ferdinand Arnodin, ingeniero y constructor especializado en puentes. Su construcción fue impulsada por la necesidad de facilitar el paso de personas y mercancías entre las márgenes de la ría del Nervión, sin interrumpir el tráfico fluvial, que era fundamental para el desarrollo industrial de Bilbao y su área metropolitana.
La estructura del puente está compuesta por cuatro torres metálicas que se elevan 61 metros sobre el nivel del río, conectadas por una pasarela superior de 160 metros de longitud. En lugar de un puente convencional, el Puente Colgante utiliza una barquilla suspendida de cables, que transporta pasajeros y vehículos de un lado a otro de la ría. Esta innovadora solución técnica permitía el cruce sin interferir con el tráfico marítimo, algo que ningún otro puente ofrecía en su época.
El Puente de Bizkaia es considerado un hito de la Revolución Industrial y fue una de las estructuras de hierro más grandes y modernas de su tiempo. Su diseño inspiró la construcción de otros puentes transbordadores en diferentes partes del mundo, aunque pocos han perdurado hasta hoy.
Transformaciones y el Puente en la actualidad
A lo largo de sus más de 131 años de historia, el Puente Colgante ha sido objeto de diversas mejoras y renovaciones para adaptarse a los cambios tecnológicos y asegurar su funcionamiento. En 1937, durante la Guerra Civil Española, el puente fue parcialmente destruido, y después fue reconstruido manteniendo su diseño original. Desde entonces, se han realizado trabajos de mantenimiento y modernización, aunque su estructura básica sigue siendo la misma.
En la actualidad, el Puente Colgante continúa en funcionamiento y es utilizado tanto por residentes como por turistas. La barquilla sigue transportando personas y vehículos ligeros, con capacidad para 6 coches y unos 200 pasajeros por viaje, y realiza el trayecto en poco más de un minuto. Además de su función práctica, el puente es también una atracción turística. Se permite el acceso peatonal a la pasarela superior, desde donde los visitantes pueden disfrutar de vistas panorámicas de la ría y el entorno industrial y urbano de Bilbao.
Importancia Cultural y Patrimonial
El Puente de Vizcaya es un símbolo de la innovación y la capacidad técnica del País Vasco en la época industrial. Su diseño revolucionario, basado en estructuras de hierro, y su concepto de puente transbordador destacan en la historia de la ingeniería y de la arquitectura. Además, su inclusión en la lista del Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO reconoce su valor no solo como infraestructura, sino también como testimonio de la Revolución Industrial en Europa.
En resumen, el Puente Colgante es una obra histórica que ha sabido adaptarse a los tiempos y que mantiene su función original en el transporte urbano. Su relevancia tanto en términos de ingeniería como de patrimonio cultural y su atractivo turístico lo convierten en uno de los emblemas de Vizcaya y del País Vasco.
@gukgreen 🌉PUENTE COLGANTE DE BIZKAIA🌉 El Puente Colgante de Bizkaia, primer puente transbordador metálico del mundo, inaugurado en 1893 por Alberto Palacio y Elissague, une Portugalete y Getxo sobre el río Nervión🐟 Declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO en 2006, es emblemático de la Revolución Industrial europea. Ubicado en el estuario de Bilbao, es un atractivo para explorar los encantos de ambos pueblos🥰 Y por tan solo 10€ por persona, podréis subir a la parte de arriba del puente y volver a tu origen en el transportador 👌 Os aconsejo ir con buen tiempo para disfrutar de las vistas, y cuidado porque al mediodía no se puede subir a la parte superior 😉 ________________________________________________ #puentecolganteportugalete#portugalete#getxo♬ Bueltan Da!!! - BULEGO
El Museo Marítimo Ría de Bilbao (MMRB), a través de su dinámico Director, Jon Ruigómez Matxin (@jonrui en Twitter), lanza una invitación a SUBIR LA RÍA DE BILBAO. Si todavía alguien no ha vivido esta experiencias, puede ser una magnífica oportunidad.
Han organizado una subida en velero para los siguientes días: el viernes 22, sábado 23 y domingo 24 de este abril de 2011. Saldrá un velero desde Getxo con destino al Museo Marítimo Ría de Bilbao. Si os interesa, llamad urgentemente al 94.608.55.00.
Estamos ultimando un programa, que anunciamos en la parte ya cerrada, desde las 10:30 hasta las 13:30, que incluirá tres vertientes de la Blogosfera Vasca.
De 10:30 a 11:30 Debate Periodistas - Bloggers, con representación de la Asociación Vasca de Periodismo (y su Presidenta Lucía como ponente), presentado por Beatriz Celaya. Será un debate cara a cara entre
Carlos Blanco, médico del C. S. Mina del Morro, que dará una pincelada a los blogs que existen como ventanas al exterior de los Centros de Salud (su enfoque, sus dificultades,...).
De 12:30 a 13:30 Bloggers gastronómicos, con la participación de Eduardo Elorriga, Cofundador de Hermeneus, una interesante iniciativa web para promocionar productos de nuestros baserritarras, junto a los siguientes bloggers de gastronomía:
13:30 a 14.30 Pintxos de Networking en el atrio del propio Museo Marítimo Ría de Bilbao. Además, aportados por Hermeneus podremos degustar pastel vasco ganador del premio al mejor de Euskadi desde el 2007 (adictivo), Quesos de Idiazabal de Elisabeth Gorrotxategi y algo de beber (Txakoli/Sidra/Cervezas artesanales),...
El Mareómetro de Portugalete, ubicado al final del Muelle, fue construido en París y colocado por la Junta de Obras del Puerto en el año 1883. Mapa Se trata de un instrumento náutico que mide la profundidad navegable de la ría del Nervión. Registra el ascenso y descenso del nivel de las aguas con las mareas. Esta información, de suma importancia, facilitaba a los barcos su tránsito por la Ría. Hoy es un elemento testimonial que abre paso al Muelle de Hierro (véase en otros posts).
Los mareómetros eran elementos tecnológicos muy complicados de fabricar. En concreto, el de Portugalete fue construído por la empresa relojera francesa Borrel-Wagner.
Muy pocas empresas estaban capacitadas para realizar un mareómetro. Para hacernos una idea de la dificultad la misma, Borrel-Wagner fue contratada por el puerto de Cascáis en 1877 para realizar un mareógrafo y éste empezó a funcionar en 1882.
Para entonces, sólo tres ubicaciones tenían este tipo de equipos: Brest (Francia), Aberdeen (Escocia) y Hoek Van Holland (Países Bajos).
Borrel y Wagner eran conocidos por la precisión y fiabilidad de sus mecanismos, pero también por su experiencia instalando relojes en edificios históricos. Jean Wagner-Neveu, un ‘mecánico de relojes’ nacido en 1800 en Alemania, se estableció cuando era adolescente en Francia y se naturalizó en el país galo. Es considerado uno de los relojeros que más ha marcado la construcción de relojes.
El Mareómetro de Portugalete hoy en día ya no está en uso, porque desde que se diseñó el Muelle de Churruca y otro muelle enfrente de la ría, ésta quedo más encauzada y la propia corriente diluyó la ‘barra’.
Tras años de abandono, fue restaurado por la Autoridad Portuaria de Bilbao y reinaugurado el 2 de marzo de 2000, aunque sin funcionalidad práctica.
Muchos portugalujos y portugalujas menores de 30 años no saben de su existencia y los que lo conocen no perciben la utilidad y su importancia en los siglos pasados, pero el mareómetro es uno de los iconos de la Villa y de los elementos más representados en todo tipo de fotografías, dibujos, trofeos, etc.
En 1993 se realizó una edición de un sello de Correos celebrando su aniversario y ha dado nombre a una asociación muy conocida en Portugalete, la asociación El Mareómetro, que se dedica a recopilar y difundir la historia de la Villa de Portugalete.
El domingo 13 de octubre de 2013 miles de WOPatos solidarios llenarán la ría de Bilbao con la I Carrera Solidaria de Patos de Goma (www.walkonproject.org). Con una donación de 5 euros se puede participar en esta primera estropatada WOP (Walk on Project), cuya recaudación irá destinada a la lucha contra las enfermedades neurodegenerativas, a través de la fundación The Walk on Project (WOP).
Tanto a título individual como colectivo, se puede conseguir tickets de donación en cualquiera de los comercios participantes, en esta web o en los cajeros multiservicio de BBK. Gracias al chip identificador que lleva incorporado cada WOPato y cuyo código aparecerá en cada ticket, mediante tecnología GPS se conocerás en esta misma web su posición en la carrera. Y, los primeros en llegar a la meta, podrán ganar grandes premios.
Como bloggers de GetxoBlogy Blogeuanimaremos a nuestros asociados a participar en esta meritoria convocatoria, con el objetivo de reunir más de 150 aportaciones para ver nuestro WOPatón (un pato gigante) por la Ría de Bilbao. Fue una propuesta de Txente Boraita aceptada en la 22ª Junta Abierta de GetxoBlog (abierta a BlogEu).
Getxo y Portugalete en 1909 (imagen de la época) y en 2013 (con un iPhone 4).
Fotos desde Areeta, Las Arenas (Getxo), casi en la linde con Leioa, con vistas de Portugalete al otro lado de la ría de Bilbao. Se reconocen la Basílica de Santa María en Portugalete (a la izquierda y en la margen izquierda del Nervión), el actual Gran Hotel de Portugalete (reconstruido respetando la fachada del sigo XIX), el Monte Serantes (Santurtzi) al fondo, el Puente Bizkaia (Puente Colgante), el muelle en rampa y en desuso hoy día (ya en Areeta) y la carretera dela ría que lleva de Getxo a Bilbao.
La imagen de hoy queda afeada por los grandes bloques de cemento (ver en esta otra imagen) que impiden recuperar la perspectiva exacta de la foto superior de 1909. Los edificios del inicio de la Calle Eduardo Coste (Getxo), a la derecha, también ocultan el Puente Bizkaia. La toma se hizo desde el punto de la ría de Bilbao donde se unen Leioa y Getxo, donde comienza una acera getxotarra (junto a la carretera) que conduce al Paseo del Muelle de Las Arenas (foto inferior, ya más cercana al Puente Colgante, aunque la perspectiva y el objetivo no permitan apreciarlo).
Toda la reunión fue grabada para que los muchos bloggers interesados puedan ir viendo el devenir de BLOGEU, y opinen sobre cómo debiera ser, sumándose a la iniciativa si la juzgan de su interés. Resultó interesante el debate sobre las lenguas, y en particular sobre el euskera, a utilizar en las sesiones. Cada persona expresó su libre opinión y, aunque haya quien se escandalice (en el debate #blogeu en euskara), lo que se concluyó es la plena libertad de elección. En BLOGEU, que aún no ha establecido más pauta que la libertad plena, ni se exige, ni se impone nada (ni blog formal, ni residencia,...), y menos en materia de idioma cuando la blogosfera vasca se expresa muy bien como quiere. Lo único que se decidió colectivamente es convertir en bilingüe el wiki oficial, blogeu.wikispaces.com, y hacer un esfuerzo de mejora comunicativa para quienes aún no conocen que en BLOGEU caben todas las personas que quieran participar.
El segundo punto tratado fue informar de una reunión mantenida con cuatro miembros de la Junta de Internet & Euskadi el pasado 14 de marzo. Se aceptó la propuesta que fuimos concretando de presentar en sociedad a BLOGEU el próximo sábado 19 de mayo con ocasión de los eventos en torno al "Día de Internet" (17 de mayo). Aunque quedan por fijar algunos detalles en la sesión de cuatro horas se debatirá sobre periodismo y bloggers, se presentarán blogs representativos de la blogosfera vasca y la propuesta de BLOGEU, antes de una Asamblea General que tendrá lugar en junio.
Por último, antes de realizar una agradable visita al Museo Marítimo Ría de Bilbao, la petición cursada porRafa Olalde, en nombre de la Blogosfera Sanitaria, para una formación en vídeos eficaces fue recibida por Susana Martínez Ximénez y otras personas. Quedó tiempo para hablar de otros muchos proyectos y encuentros, y tras hora y media de reunión cerramos los vídeos.