Entrevista en Berria al Expresidente de AUVE: "El coche eléctrico ha dejado de ser un lujo,..."
Cambio de neumáticos en el Tesla Model 3 de 2019
¡Es el software, estúpido! Primer consejo para comprar automóviles (eléctricos, por favor)
Una verdad incómoda, que nadie quiere oír
La única forma de movilidad sostenible a escala de Vehículos Personal o Familiar es el #BEV, Vehículo Eléctrico a Batería. Ya desde ahora y en el futuro. Nada de #Híbridos, ni pila de #hidrógeno, ni #efuels, ni intercambio de baterías,… Que no te confundan. CC @AsociacionAUVE pic.twitter.com/kkHPqrFHV1
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) April 22, 2023
World electric vehicle market share
— Prof Ray Wills👋 (@ProfRayWills) April 27, 2023
2011 0.06%
2012 0.14%
2013 0.23%
2014 0.37%
2015 0.60%
2016 0.79%
2017 1.2%
2018 2.0%
2019 2.3%
2020 4%
2021 8%
2022 11%
Estimate (60% growth):
2023 18%
Projection 60% annual growth:
2024 29%
2025 48%
2026 77%
2027 100% https://t.co/qA0OXAw2aI https://t.co/8fWJJYnjBI pic.twitter.com/yJ0r3MGBgw
AUVE en Bridgestone Bilbao Urban Race 2023
Álbum de imágenes de 2023.
Peripecias en la ITV con vehículos eléctricos pioneros
- Cobran lo mismo que a un vehículo de gasolina, porque -aunque lo he preguntado- no sabían si había un precio especial, dado que no hacen control de humos (foto),...
- No sabían, yo sí gracias a los grupos como el Telegram de AUVE donde nos informamos, dónde se puede ver en el chasis el número de bastidor o el VIN (Vehicle Identification Number). Véase la imagen anexa, donde hay que retirar la cobertura del Pilar B del copiloto. El inspector había comenzado a levantar la alfombrilla del copiloto y ha sido necesario indicar cómo desprender el revestimiento.
- En la oficina, tras entregar toda la documentación, han cobrado 59,05€. Ya en la nave industrial he insistido en si el precio es menor. Por arte de birlibirloque -y sin decir nada- han devuelto primero 3,96€ y luego otros 2,05€ (ver foto). Restando los 6,01€ de descuento sobrevenido, queda una factura de 53,04€.
- No han preguntado previamente si era un 4x4, algo muy posible en un BEV, por lo que me han remitido a cualquiera de los pasillos 1, 2 ó 3. Tras acudir al número 1, luego he debido de cruzar al 2, dado que era el preparado para coches con tracción delantera y propulsión trasera.
- Ya en la nave se han sorprendido de la pantalla central, preguntando si era añadida o de origen. Extraño cuando tanta gente ya sabe de las grandes pantallas centrales de los Tesla.
- El técnico se ha subido al coche, para conducirlo tras pedírmelo, porque quería saber cómo introducir las marchas.
- Es un proceso normal de aprendizaje que con la práctica se resolverá. Sí cabria esperar un precio menor de esta inspección y, quizá, una menor frecuencia de evaluación. Porque los frenos se desgastan menos, la toxicidad de los humos es inexistente,...
Lo contamos mejor en este post: Primeros #Tesla #Model3 en las #ITV. https://t.co/jSHNc8ZOey pic.twitter.com/hkHqyy84Bg
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) February 23, 2023
AUVE en la 2ª Entrega de Premios de Vehículos Eléctricos
- Segmento A. EV FIAT 500e
- Segmento B. EV PEUGEOT e-208
- Segmento B. SUV. EV CUPRA BORN
- Segmento C. EV POLESTAR 2
- Segmento C. SUV EV SKODA ENYAQ iV
- Segmento D. EV TESLA MODEL Y.
Los early adopters españoles del coche eléctrico, entrevista a Mikel Agirregabiria (Presidente de AUVE)
- Primero, se han colado algunas erratas, como la diferencia de semanas (
no meses) entre la constitución de las nuevas Juntas Directivas surgidas de las Asambleas Generales de AEDIVE tres semanas después de la de AUVE (ambas en junio de 2022),... El segundo error fue apuntar como grandes precedentes de los BEV /vehículos eléctricos a batería) al EV1 de GM, al Renault ZOE y, queríamos decir Nissan Leaf (no Lexus). - Fue una entrevista casi completamente improvisada, pero que ha resultado fluida y muy cómoda. Apenas unas horas antes, en Getxo justo antes de viajar a Madrid, recibí un listado de preguntas que luego fueron manejadas con soltura por Gustavo Franco, quien hizo muy fácil la conversación. Fue una jornada muy intensa de EV Data Day y en el tiempo de comida se grabó. Decidimos eliminar las últimas cuestiones, porque ya se había grabado casi una hora, y preferíamos no superar esos minutos en la entrevista en la que nada se ha suprimido.
Mantenimiento al cabo de cuatro años de un Tesla Model 3
Al final, hoy hago #mantenimiento del #Tesla #Model3, tras 4 años de uso. Es un mantenimiento preventivo, con un coste total de 93€. Nos han prestado un #Performance y estamos de turismo por #Durango. pic.twitter.com/LF2CXJsf48
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) January 16, 2023
Inaceptable, para muchos petroleros fósiles, el #mantenimiento de nuestro #Tesla tras cuatro años: 163,23 €. A la vista del interés despertado, facilito los datos solicitados. https://t.co/dH2HydTdt8 CC @AsociacionAUVE @80electrico pic.twitter.com/hwMiSPh3zy
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) January 17, 2023
Museo Automovilístico y de la Moda de Málaga
Milburn Light Electric Car (1914-1923).
Entrevista al Presidente de AUVE en Instaladores 2.0
- Avanzar hacia una interoperabilidad en la recarga de VE, idealmente mediante APP o aplicación estándar estatal, como en Portugal. Mientras tanto, garantizar la interoperabilidad de los puntos de recarga obligatoria y mediante pago con tarjeta.
- Gestión única de la información sobre el estado de ocupación /funcionamiento /precios de los puntos de recarga en la vía pública.
- Reforzar la publicación y aplicación de las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones).
- Uso de las etiquetas de la DGT asociadas a las matrículas para beneficios del Estacionamiento Regulado y en las ZBE para homogeneizar a nivel nacional.
- Establecer plazos para que las distribuidoras den respuestas sobre los PDR públicos en un máximo de 15 días y fallo de alta en menos de 3 meses desde que se solicita. Con penalización por incumplimiento de plazos.
- Aplicación ejemplar del Reglamento Sancionador, procedimientos de denuncia y multas a parkings o gasolineras que no cumplan las distintas normativas/reales decretos.
- Velar por el cumplimiento del RD 1053/2014 (ITC BT 52) para nuevos parkings públicos y cumpliendo esta norma de Reglamento Electrotécnico de Baja tensión para nuevos edificios o reformas. No dar licencias de obra a quien no lo cumpla.
- Actualización de la ITC-BT 52 a la tecnología de los VE de ahora, fijando la potencia mínima de carga pública en 7.4 kW y tipo 2.
- Acelerar la señalización en carretera de los PDR.
- Promover PDR en infraestructuras críticas (hospitales, estaciones, aeropuertos…)
- Facilitar las conversiones y retrofits de vehículos para sustituir sus motores de combustión por eléctricos
AUVE socio oficial en el III EcoRallye Bilbao Petronor 2022
Intensa y continua actividad de AUVE
Dada la intensidad de la actividad, recogemos en unos tuits los últimos eventos.Cada fin de semana, la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos #AUVE acudimos a eventos de la talla de #VEM2022 en Madrid, #MoVEO en Oviedo, Eco Rallye Bilbao Petronor y #Movelec en Gran Canaria…. Cc @AsociacionAUVE pic.twitter.com/baivwFOzQA
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) September 26, 2022
Los retos de la movilidad sostenible, a debate en #MOVEO - Conecta Industria CC @AsociacionAUVE https://t.co/o8fXgAi4mO
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) September 22, 2022
Hoy hemos disfrutado en #MoVEO, organizado por #AUVE, de una Mesa sobre #CarSharing moderado por @adrianomones de @AEDIVE pic.twitter.com/1DVFlzxR9E
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) September 24, 2022