AUVE en la 5ª edición del ECar Show en la FIL (Lisboa)

 

Participaremos en la 5ª edición del eCar Show en la FIL (Lisboa), del 12 al 14 de mayo de 2023. Tras el éxito de las cuatro ediciones anteriores, el ECAR SHOW – Salón del Coche Híbrido y Eléctrico vuelve a la capital portuguesa los días 12, 13 y 14 de mayo, de 10:00 a 20:00 horas. 

En esta ocasión, la sede elegida será la FIL - Feira Internacional de Lisboa. Como en las últimas ediciones, estarán presentes los más variados tipos de vehículos sostenibles, desde coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos, así como bicicletas, scooters y motocicletas. Además de la exposición, los visitantes tendrán la posibilidad de probar los diferentes modelos disponibles en test-drive. ​

En la edición de 2023, también tendremos seminarios temáticos que tienen como objetivo ayudar a aclarar dudas y preguntas sobre el sector.

La Mesa Redonda en la que estaremos en representación de AUVE, será el sábado 13 de mayo a las 17:00. Bajo el título de "Panorámica de la Movilidad Eléctrica en la Península Ibérica", será una conferencia en español compuesta por:

• José Oliveira - GreenFuture AutoMagazine (moderador)
• Arturo Pérez de Lucía González - Director General de AEDIVE 
• Henrique Sánchez - Presidente de UVE 
• Mikel Agirregabiria Agirre - Presidente de AUVE.

Fue un placer y un aprendizaje, como siempre, representar a @AsociacionAUVE, compartir debate y mesa con @Arturopdelucia Arturo Pérez de Lucía Gonzáles (@AEDIVE) y Henrique Sánchez (de UVE) en #ECarShow en Lisboa, gracias a sus organizadores. pic.twitter.com/i9yxd4PI63

— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) May 15, 2023

Pronto una crónica. Por el momento, álbum con 100 imágenes y un tuit. 

Híbridos nunca más: ¡Adiós, Lexus!

Cuando nos reventó el Audi A6 el 31 de mayo de 2016 (post detallado), ya estábamos desde 2012 probando todos los coches eléctricos operativos BEV (desde el primer Nissan Leaf, post). Pero en ese momento no había ningún Tesla asequible y como coche de transición adquirimos un Lexus CT 200h. Era ya una fórmula obsoleta, con tecnología del Toyota Prius de 1997, pero podría cubrir una etapa de espera.

Desde febrero de 2019 que recibimos uno de los primerísimos Tesla Model 3 que llegaron a Europa, el Lexus CT 200h quedó como un coche familiar que nosotros apenas hemos conducido. Habiendo encontrado una persona que lo va a apreciar debidamente, finalmente nos hemos desprendido del Lexus.

En síntesis, lo mejor de la marca Lexus y  su concesionario en Bizkaia es su atención y calidad (aunque a un precio alto de mantenimiento anual -en Tesla, tres años, con Retrofit en casa y cero euros de coste-). En los dos últimos años de la pandemia, con Aitor trabajando en USA, este Lexus apenas se ha movido de su particular garaje (con o sin funda).

Tras 50.000 km el coche está impecable, pero un híbrido en la actualidad es la SUMA DE DESVENTAJAS de los vehículos de combustible fósil (mantenimiento, contaminación,...) junto con el peso de la batería,... Y peor si son híbridos enchufables. 

Unas horas antes de aceptar la responsabilidad de Delegado de AUVE en Bizkaia y el País Vasco, nos hemos liberado del último vehículo que no es 100% eléctrico.

Muchos más posts sobre este querido Lexus que ahora despedimos.

Centenares de imágenes del Lexus CT 200h.

Todos nuestros coches...

En orden cronológico, comenzando por un Simca 1.000 de cuarta mano, 42 CV DIN, que nos dejó mi padre. Con él aprendimos toda la mecánica, porque le fallaba todo: encendido, motor, carburador, frenos, palieres, cerraduras, pintura,... Lo peor era la pésima carrocería que estaba oxidada e incluso carcomida. Por todas partes, menos en los bajos del habitáculo donde llevábamos un estanque con agua que entraba por alguna parte, pero no se desalojaba a pesar de retirarle unos tapones que llevaba al efecto. Si lo dejabas unos días aparcado, quedaba marcado su perímetro por el óxido que se desprendía en cada portazo. Lo disfrutamos, y sobre todo lo reparamos, entre 1973 y 1975.

Nuestro primer coche comprado: Seat 127 CLX 4 puertas (máximo equipamiento) de 45 CV. Comprado, a plazos, a finales de 1975 estaba reluciente incluso el vano motor que te mostraban en el concesionario de lo que ahora es Bidarte en Bilbao. Todavía sin reposacabezas de serie, y apenas alguno opcional que no ofrecía ninguna garantía en caso de choque.

Opel Corsa TR 1.2 de 55 CV (parece que ahora no encontramos una foto propia). Comprado hacia 1986 resultó magnífico en todo su recorrido. Lo elegimos TR para ampliar maletero, pero sin puertas traseras por mejorar la rigidez y para que los hijos pequeños no pudiesen salir inopinadamente. Todavía no llevaba ABS, si EPS.

De hecho es el único caso en el que hemos repetido (de marca y modelo, aunque evolucionado) en la familia con un moderno Corsa (foto), automático en 2009. La imagen sobre el párrafo no corresponde a nuestro automóvil concreto, aunque era similar en color y carrocería.

Nuestro primer automático, Renault 21 2.0 Automático de 120 CV. Comprado en 1990. Dio un magnífico resultado hasta que con 130.000 km el motor comenzó a fallar. Extraordinaria la caja de cambios automática ZF de, eso sí, sólo cuatro velocidades. Fue una extraña compra porque resultó más barato que su equivalente manual, dado que estuvo pedido por un comprador minusválido que finalmente no lo adquirió y el concesionario quería desprenderse de él.

Ford Mondeo 2.0 (nuestro último no automático, con 136 CV), comprado en 1996. Su compra también tuvo su anécdota dado que lo compramos por catálogo a un concesionario de Gipuzkoa cuando trabajábamos en Iurreta y no teníamos tiempo ni para acudir a elegir coche. Tampoco lo recogimos, ni nunca visitamos el concesionario, sino que nos lo trajeron a nuestro lugar de trabajo (EITB en Iurreta) y se llevaron el automóvil anterior.

Audi A6 1.8 T Multitronic (de éste hemos posteado largo y tendido), comprado en 2003. Fue una especie de regalo de Carmen, que aparece en la foto, por mi quincuagésimo cumpleaños y para cambiar la matrícula BI con la que nos paraban demasiado por el Sur. Propenso a averías, especialmente en su cambio automático Multitronic, cuyo costoso fallo a los 90.000 km supuso una avería de más de 7.200 euros (y eso que no fue sustituida por una nueva, sino por una reparada).

El próximo vehículo será híbrido, lo más probable, o enteramente eléctrico,... Finalmente fue en Lexus CT 200h en verano de 2016,... El 28 de febrero de 2019 recogimos nuestro Tesla Model 3.

Pegatinas o distintivos ambientales vehículos según la DGT

Hemos recibido nuestro distintivo o pegatina ambiental como vehículo ECO de la DGT para nuestro nuevo Lexus CT 200h, por tratarse de un coche híbrido no enchufable. Se puede ver en estas imágenes, debiendo ir colocado preferentemente en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si voluntariamente lo desea el propietario del vehículo..

Esta categorización de la DGT (Dirección General de Tráfico) se origina en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten. 

El 21 de abril de 2016 se publicó en el BOE la resolución de la DGT en la que se recoge la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos 16 millones). Esta medida tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz al servicio de las autoridades municipales, que a partir de ahora podrá implementar políticas tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad, regulación de parquímetros,... 

En abril de 2015 la DGT enviara el distintivo categoría Cero Emisiones a los más de 10.000 titulares que tienen un vehículo de estas características: vehículos electricos, incluso con extensor de autonomía, o híbridos enchufables con más de 40 Km. de autonomía eléctrica. 

En este mes de julio de 2016, hemos recibido nuestro distintivo los 100.000 propietarios de vehículos catalogados como ECO -turismo, furgoneta ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificado en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía de menos de 40 Km., o no enchufables (HEV) como este Lexus, o propulsados por gas natural o gas licuado.

Esta segunda remesa, coloca a estos 75.000 Lexus o Toyota híbridos matriculados hasta la fecha, entre los 110.000 más respetuosos con la ecología, de un parque total de 32 millones de coches en España. Somos el 0,34% más responsables con la naturaleza en materia de emisiones contaminantes.

A partir del próximo mes de septiembre y de forma progresiva, la DGT finalizará los envíos de distintivos ambientales correspondientes del 50% de los vehículos más limpios del parque español y enviara el distintivo a los a los titulares de vehículos etiquetados como C (Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.) y B (Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006), como sería nuestro Audi de 2003.

Confiemos que pronto se adopten medidas que favorezcan a los vehículos menos contamiantes, a medida que cada autoridad con competencia en materias relativas a la fiscalidad, movilidad y medio ambiente decidan qué incentivos ofrecen a estos conductores. La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma podrán acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente. Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado otros organismos.

Crónica del IX Encuentro #GetxoBlog 2017

Álbum de 600 fotos con nuestra cámara (la mayoría tomadas por Marian Calvo @hautatzen). Pronto otros álbumes,... 
Grabaciones (primero, 3 vídeos con todo el evento desde el fondo, luego otros 17 vídeos parciales en HD).
Para destacar y recordar en una crónica que se irá ampliando en los siguientes días: 

• A partir del décimo Encuentro Anual, estableceremos una cuarta categoría de GetxoBlog SU Saria específicamente para blogs en euskera. Ha sido una propuesta de JonJo Agirre, que se acerca  Getxo desde Nafarroa, año tras año,... Así el FUEGO se sumará a ARENA, AGUA y AIRE.
• El X Encuentro #GetxoBlog se realizará en #Biscaytik, que también cumplirá diez años de vida.
• Una vez más el hashtag #GetxoBlog ha sido Trending Topic a escala del Estado durante 6:25 horas, TT de Bilbao durante 13:45 horas,... Ver otras estadísticas del IX Encuentro en estas imágenes,...
• No os perdáis el vídeo completo (es la vigésima grabación) con la presentación en formato PechaKucha (20 diapositivas con 20" cada una) de Gorka Palazio sobre Blockchain (le dedicaremos un post específico muy pronto).
• Una vez más explicaremos el significado social de nuestras imágenes "Phoon" o "phooning" que siempre hemos asociado a  #GetxoBlog desde su origen, cuando en 2001 tradujimos al español PHOONS, la obra de Jon Darrow.
• Pronto anexaremos las presentaciones, según nos la remitan sus autoras y autores. Aquí tenéis ya las de Mentxu Ramilo,...

  Primeras crónicas del Encuentro en EnREDar y aprender de Garbiñe Larralde (no os perdáis su perfecto resumen gráfico), resumen en Onda Vasca (grabado por Mónica Mediavilla y Juan de la Herrán con "bola de cristal", post para pensar de Julen Iturbe-Ormaetxe (no os lo perdáis), Blogs totalmente innecesarios, pero de alto valor por Hautatzen,...  -------------------- Convocatoria y Programa ----------------------- FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN. Presentación de continuidad. Streaming desde las 10:00 hasta las 14:00.  Backchannels en 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,...

El próximo sábado 25 de noviembre de 2017 celebraremos la IX Edición del Encuentro Anual #Getxoblog reuniendo a 101 influyentes bloggers. La actividad principal será en el Centro de Conocimiento de BiscayTIK, ubicado en la finca de  Bake Eder, c/ Zugazarte, 32, Getxo, cerca de Metro Areeta (acceso). La sede en BiscayTIK, es perfecta por sus magníficas instalaciones y por la inmejorable acogida y conectividad que siempre nos brinda.

En esta ocasión, y siempre bajo el lema "111 bloggers conectando desde Getxo" será nuevamete en coordinación con Internet &Euskadi. La misión es reunir durante un día a bloggers activos, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía, muy en línea con los objetivos de BiscayTIK. Las metas se concretan en reunirnos, pasar un rato o unas horas, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía (de Getxo, de Euskadi o de donde quiera),... 

Como de costumbre, este IX Encuentro Anual Getxoblog, será transmitido por streaming por Venan Llona con el equipamiento de i2basque cedido por su Coordinador Josu Aramberri. Avanzamos el programa cerrado por sus diversos equipos de coordinación.

Programa Definitivo del IX Encuentro Anual GetxoBlog

Link del Streaming.

9:30 Registro individualizado de asistentes, con identificación por nombre y DNI.  Se ruega puntualidad.

APERTURA

• 10:00-10:30 Apertura a cargo del Ayuntamiento de Getxo,  con el Alcalde de Getxo y Presidente de EUDEL, Imanol Landa (getxo.ilanda.info) y con Alaitz Etxeandia, Directora General de BiscayTIK. Agradecimientos en nombre de GetxoBlog (y de Blogeu) por su presidente Mikel Agirregabiria Agirre y de Julio Usandizaga, Presidente de Internet &Euskadi, co-organizadora del Encuentro. 
• Entrega de los tres Premios GetxoBlog: Harea, Ur, Aire (Arena, Agua y Aire) a un bloguero (Julen Iturbe-Ormaetxe), a una blog o wiki femenino, wikiproyecto para visibilizar en Wikipedia (ES, EU) a mujeres referentes vascas y del mundo (WikiEmakumeok) y a un blog colectivo (Viñetas Vesper del getxotarra equipo de Vesper Solutions).
• 10:30-11:30 Ponencias de bloggers con premio:
•  "El blog como compañero de viaje personal y profesional", por Julen Iturbe-Ormaetxe.
• WikiEmakumeok: reduciendo la brecha de género en los proyectos Wikimedia, por Mentxu Ramiro Araujo, @mentxuwiki. Recibirán el premio, junto con Mentxu Ramilo, algunas representaciones de promotores/as de WikiTaldes, como Marta Macho Stadler, de la Facultad de Ciencia y Tecnología de UPV-EHU Leioa, Sonia Francisco de la Asociación Inurtxi en CIME de Etxebarri,  Julen Iturbe-Ormaetxe del grupo de Wiki Aprendices de Bilbao Berrikuntza Faktory,...
• "Viñetas Vesper, conversaciones semanales para compartir sobre la marcha", por Ane Agirre @anevesper, Araceli Cabezón, Jordi Foz y Óscar Garro @oscarvesper.

• 11:30 - 12:00 Foto Phooning de familia como es tradición, disfruta de verás un coche híbrido enchufable KIA Optima PHEV, y tiempo de networking-café por cortesía de Café Baqué, @CafeBaque.
• 12:00-12:30 MESA 1ª Educación Conectada. Debate sobre la actual situación de la educación, retos, metodologías y tecnologías que están apareciendo. Ponentes: Marian Calvo @hautatzen, Ricardo Ibarra @erikenea y Garbiñe Larralde @garbinelarralde. Moderadora: Mónica Mediavilla, @monikmediavilla, Secretaria de GetxoBlog.
• 12:30 - 13:00 Mesa 2ª Blogging y Deporte: Sobre la apuesta del Ayuntamiento de Getxo por las Industrias del Deporte y el Bienestar dentro de la Estrategia de Promoción Económica Getxo 2020 (José Rica Bilbao) y  sobre proyectos en colaboración que se están promoviendo desde Getxo Kirolak en el ámbito del Deporte, la Salud y el Bienestar (Karitte Alegría @karitte1). Posteriormente intervendrán Begoña Beristain @begoberistain y su entrenador Imanol Loizaga, @imanolloizaga. Moderador: Venan Llona, responsable de redes sociales en GetxoBlog.

• 13:00 - 13:30 Mesa 3ª "De la vela al vapor en El Abra", por Jaio de la Puerta, premiada en el anterior GetxoBlog. Enlazará la historia con el futuro, con un cierre de Automoción Conectada. Cómo asistimos a la transformación del vehículo eléctrico, autónomo, compartido, público, conectado por el Internet de las Cosas. Ponente: Esteban Fernández Flórez, nuestro habitual colega y blogger de ConducirSin Miedo.
• 13:30 - 13:45 Cierre con un "Pechakucha sobre Blockchain", a cargo de Gorka Palazio.
• 13:45 - 14:00 Visita y pintxo-pote opcional.

Presentadora del Encuentro: Begoña Beristain @begoberistain.

BiscayTIK: Lugar del encuentro.

INSCRIPCIÓN en el Encuentro, gratuita pero obligatoria.
Ya se ha inscrito 81 personas, demás de ponentes. Algunas con Twitter son:   @69_ede, @anevesper, @agirregabiria, @aitorssm, @anaVinalsBlanco, @AndoniRenteria, @anevesper, @be_tuitero, @begoberistain, @carratala, @cdelasen, @conducirsinmied, @ecivisasoc, @energizol, @Erikenea, @ErlantzPlaza, @estherbravo27, @euroberri, @eztabai, @fabianalcazar, @hacproject, @Hautatzen, @holmedor, @Ortubekoa, @ibelasko, @ilazaro, @jaio_espia, @javignu, @jcmgorriz, @JonAzpiroz, @jorgegrev, @josu_sierra, @juandelaherran, @juleniturbe, @julioUsandizaga, @koldo_larrea, @LlonaMikel, @martaaburto, @MartaMachoS, @mentxuwiki, @mikel_uriguen, @MJIRPE, @monikmediavilla, @noemipastor, @oscarvesper, @PatxoPB, @talentgune, @@torreloizaga, @txente, @urbinaga, @vllona,...

Participantes inscritos: Héctor Abascal, Marta Aburto Fierro, JJ Agirre Martinez, Ane Agirre Romarate, Izaskun Agirre Romarate, Mikel Agirregabiria Agirre, Fabián Alcázar Martínez, Karitte Alegría, Miguel Artiach Escauriaza, Jon Azpíroz Azpíroz, Idoia Belasko Pérez, Ainhoa Berciano Alcaraz, Begoña Beristain, Txente Boraita, Esther (Loren Simón) Bravo Pobes, Iñaki Bustamante, Araceli Cabezón, Marian Calvo García, Primitivo Carranza Torme, Mónica Carratalá, Borja Corcuera, Fernando Cuadrado, Juan de la Herrán, Jaio de la Puerta Rueda, Carmen De La Sen Parte, Eduardo Luis Díaz Expósito, Esteban Fernández Flórez, Jordi Foz Moreno, Sonia Francisco Martín, Lucía Gallego Andrés, Sergio Garayalde Buey,  Mikel García Agirre, Teresa García Oviedo, Oscar Garro Gutiérrez, Beatriz Gázquez, Iñaki Gómez Crespo, Jorge González Revilla, María Soledad Hernaiz Saez, Esmeralda Hernando López, Ricardo Ibarra Iriondo, Imanol Ibarrondo, Make Irigoyen Perurena, Julen Iturbe-Ormaetxe, Garbiñe Larralde, Koldo Larrea Ruiz, Iñaki Lázaro Conde, María López Tapia de la Vía, Aintzane Lucio Sánchez, Karla Llanos Etxaba, Venan Llona, Mikel Llona Allende, Marta Macho Stadler, Elixabete Mariscal Líbano , Juan Carlos Martínez Gorriz, Mónica Mediavilla, Ana María Navas Jara, Héctor Olmedo, Javier Ortega Conde, Mikel Ortiz de Etxebarria, Noemí Pastor Martínez Juan Carlos Pérez Álvarez, Artzai Pina Blanco, Erlantz Plaza González, Patxo Prieto Beni, Sonia Prieto González, Mentxu Ramilo Araujo, Andoni Renteria Larrarte, José Rica Bilbao, Raimundo Rubio, Arantza Saez de Lafuente Calvo, Aitor San Sebastián Millet, Josu Sierra Orratia, Nerea Uriarte, Mikel Uriguen Inunziaga, Julio Usandizaga, Idoia Velasco Pérez, Ana Viñals Blanco,...
Nos han ayudado en la convocatoria: GetxoBerri, El Correo, DEIA (Bogando por la red),...
Tags: #getxoblog - #getxo - #biscaytik.   Más entradas sobre los Encuentros Anuales GetxoBlog.

¡Adiós, Audi! (seguirá ¡Hola, Lexus!)

El pasado 31 de mayo de 2016 finalizó nuestra relación con Audi,... El Audi A6 1.8T Multitronic que habíamos comprado en mayo de 2003 sufría una tercera avería costosa (4.900 euros, sin considerar los 570€ por el diagnóstico que fue lo último que pagaremos a concesionarios Audi). 
Previamente, las averías se han ido sucediendo. En 2009 el insufrible deslizamiento del cambio Multitronic nos obligó a desembolsar 7.272 euros... por otra caja de cambios reparada (poner una nueva costaba 12.000 €) . Y en 2010 la rotura de la bomba de aceite nos retuvo una semana de vacaciones fuera del destino deseado.
Ha sido un coche que, como alguien dijo "no nos pegaba", que adquirimos como un regalo de mi esposa cuando cumplí los 50 años, y que salimos con él cuando mi idea inicial era un Audi A3, bastante más pequeño. 
Lo positivo ha sido que es un modelo de estética, a nuestro juicio, inmejorable, amplio, confortable, potente, no demasiado gastón, con el que hemos disfrutado y recorrido unos 166.000 Km. Lo hemos mantenido sin escatimar en gastos, siempre en concesionarios oficiales Audi y estaba impecable cuando se le produjo la última avería que nos decidió a olvidarnos para siempre de esta marca.
Lo negativo es el mito de la calidad y responsabilidad de Audi. Toda la "avanzada tecnología propia de Audi" ha sido un desilusionante engaño de principio a fin. Este modelo tenía dos elementos referenciales propios de Audi: el cambio automático Multitronic (que se rompe cada 90.000 km y cuya reparación cuesta 7.000€), y la culata de 5 válvulas por cilindro (que se han doblado las veinte en su integridad, a pesar de haber cambiado oportunamente la correa de distribución).

La tomadura de pelo final ha sido, aparte de pagar por desguazar el coche, el diagnóstico de la rotura de culata (ver en la factura): "...al salirse la correa Poli-V del eje del alternador se ha quedado enganchada en la polea del cigüeñal quedándose y haciendo que salte la correa de distribución,...rompiendo todas las válvulas,"...
Terminada la pesadilla Audi, con su falsos mitos y engaños del Grupo Volkswagen, nos decidimos por ver las marcas automovilísticas más fiables, que encabezan Lexus, Toyota y Honda. Pensando en un híbrido, al menos, nos decidimos por el más económico de la mejor marca: Lexus CT 200h (que relataremos muy pronto,... por el momento podéis ver un álbum Lexus que irá creciendo).
Posts relacionados:

• Nuestra carta abierta al Presidente de Audi.
• Grupo Facebook "Damnificados por cambio Multitronic de Audi".

Ford T, Volkswagen Beetle y Model 3, los grandes de la historia del motor

Ford T, obra de Henry Ford. Fue el primer coche en serie del mundo.  
Volkswagen Beetle, Escarabajo, Bocho o Vocho, obra de Ferdinand Porsche. Imágenes nuestras del Beetle.
Fue el el coche de bajo coste preferido durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y consumo.

Tesla Model 3, obra de Elon Musk.
Llamado a ser el Model 3 un hito único de la historia del motor y de la automoción, por popularizar un modelo eléctrico con amplia autonomía asociada, construcción simplificada, avances en conducción asistida, actualizaciones constantes y SuperCargadores desplegados por una marca para sus vehículos BEV. 
Mucho tienen en común estos tres automóviles: Simplificaban y abarataban procesos, marcaron un cambio de era y fueron éxitos planetarios,... Pensando un poco, porque viene de lejos,... ¿será casualidad que entre todos nuestros coches los últimos hayan sido un Ford Mondeo, un Audi 6 del grupo de Volkswagen - Porsche y un Lexus CT 200h híbrido en transición hacia el Tesla Model3?
Muy pronto mucha más información sobre el Tesla Model3, tras la reserva de 2-2-2017, configuración de 14-12-2018 y primera llamada de hoy, 15-1-2019. 

aDrive Video, grabador de vídeo para el coche

La aplicación de iPhone aDrive Video (actualmente a un coste de 0,79€, aunque lo conseguimos gratuitamente en alguna promoción) es un grabador de vídeo especializado para automóviles. Una vez instalado en el parabrisas, el iPhone actúa como una brújula digital, velocímetro y un básico GPS, así como también le proporcionará la posibilidad de iniciar la grabación de un vídeo en cualquier momento, con solo un clic en la pantalla.

Los ficheros grabados en formato Película QuickTime (.mov) son automáticamente almacenados en el álbum del iPhone, pudiendo ser descargados o compartidos. Dispone de diferentes opciones, con tableros de mando más o menos grandes, inclusión o no del mapa Google, incorporación opcional del sonido ambiente, cámara frontal o trasera (sólo conmutable al comienzo),...

Puede resultar muy conveniente la elección de almacenar únicamente los últimos minutos del vídeo, con activación por un movimiento brusco (como un choque). Con esta opción activada y ejecuta constantemente, con grabaciones cada 90" (o más o menos) no hay riesgo de llenar toda la memoria disponible (aunque apenas ocupan 4MB por minuto con la calidad que se puede apreciar). Así queda grabado cualquier incidente de circulación, con una prueba testimonial inmejorable.

Se recomienda usar el iPhone 4 o superior (el iPhones 3G es incompatible). Se complemente con otra aplicación hermana y gratuita: aDrive Photo, que obtiene fotos estáticas de la conducción con un simple clic en pantalla. Como soporte universal de teléfono móvil para coche hemos adquirido una oferta de Lidl que aún sigue disponible por 9€.

El vídeo anexado corresponde a un viaje reciente entre Las Arenas (Getxo) y Bilbao. Se desliza en los comentarios sobre la marcha un error, al atribuir las Torres de Isozaki Atea (Puerta de Isozaki), obviamente del arquitecto japonés Arata Isozaki, a la altura del Puente ZubiZuri de Santiago Calatrava, a César Pelli, arquitecto de la Torre Iberdrola (que también aparece en la grabación). Por inexperiencia, al ser la primera vez que probamos aDrive Video, tampoco aparece en modo híbrido el Google Maps en el vértice inferior izquierdo, que mostraría la ubicación del vehículo con datos de calles y entorno.

Mi próximo coche

Cuando cambie de automóvil, mi elección va a sorprender a todos.

Algunos podrán pensar que me voy a pasar a un modelo más moderno, eléctrico o híbrido, pero no será así. Otros, quizá piensen que me decantaré por un automóvil más lujoso, amplio y cómodo, pero tampoco será el caso. Fallarán, así mismo, quienes apuesten por la opción funcional de que elegiré un auto pequeño, para callejear entre calles, suficiente para cuando los hijos ya han crecido y viajan por su cuenta.

He decidido optar por un gran vehículo que reúne todas las ventajas, en ciudad y carretera, aunque sólo los más perspicaces lo hemos advertido. Sus inmensas cualidades son las siguientes:

1ª Se aparca en cualquier lado, incluso encima de las aceras, y sin pagar OTA (no, no es una bici);
2ª Corre más que nadie por las autopistas (no, no es una moto);
3ª Tiene preferencia en todos los cruces e intersecciones (no, no es un gigantesco camión);
4ª Las rozaduras o accidentes no le afectan (no, no es un auto de choque);
5ª Nunca le ponen multas (no, no se trata de ir a caballo);
6ª No paga seguro, ni impuesto de circulación, ni nada (no, no es un taxi); y
7ª Es muy barato, de adquisición y de mantenimiento (no, no es caminar a pie)…

Llegados a este punto, estoy dudando de si conviene descubrirles el secreto, no sea que acabe la ganga. Les dejaré sólo algunas pistas: Es grande, ruidoso, antiguo, desvencijado, lleva carteles, tiene muchos kilómetros y se compra de cuarta o quinta mano. ¿Lo pillan? ¿Más datos? Va abollado, lanza una humareda tóxica, se cruza y adelanta de cualquier manera, balanceándose por la mala suspensión e impide caminar por sus sitios a los peatones.

¿Más referencias? Estacionan en pasos de cebra, no les piden seguro y suelen conducirlos imberbes tan novatos como imprudentes, que nunca son sus propietarios. ¡Vale, lo diré! Me refiero a alguna destartalada furgoneta de reparto que, según parece, puede incumplir impunemente todos los códigos de circulación, de seguridad y de urbanidad.

Versión para imprimir en: mikel.agirregabiria.net/2008/coche.DOC

AUVE firma un convenio con Zeemcoin App para impulsar la movilidad eléctrica

¿En qué consiste el acuerdo? Ambas entidades, AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos) y ZEEMCOIN, persiguen acelerar la adopción del vehículo eléctrico en España aportando un mayor conocimiento a sus usuarios. Esta adopción pasa por mejorar la experiencia de recarga pública para los vehículos eléctricos.

Para ello, ZEEMCOIN ha desarrollado una App en la que los usuarios de vehículos eléctricos pueden evaluar los cargadores públicos en España. A su vez, por cargador evaluado, ZEEMCOIN recompensará a los usuarios con el token propio de la empresa, el Zeemcoin token. Este token tiene distinta usabilidad para el usuario y tiene como objetivo llegar a convertirse en el estándar de pago de la recarga pública en Europa.

Debido a que las dos entidades siguen los mismos principios, se establece un acuerdo entre ambas en el que ZEEMCOIN asume el compromiso de garantizar la privacidad de los datos personales recopilados de los asociados de AUVE y proporcionarles 100 Zeemcoin tokens (25$ en total de precio de salida al mercado) a los primeros 300 asociados de AUVE que se descarguen la App y hagan una evaluación completa de un cargador.

Por su parte, AUVE se compromete a difundir y comunicar el acuerdo para que sea conocido por todos sus asociados.

• Mikel Agirregabiria Agirre, Presidente de AUVE:

“AUVE ha llegado a un acuerdo con Zeemcoin porque compartimos nuestra doble apuesta de promover la movilidad sostenible y empoderar a los usuarios de vehículos eléctricos. La estrategia de gamificación consideramos que puede ser eficaz para animar a compartir toda la experiencia y trayectoria de años que acumulan nuestras personas asociadas con su inigualable conocimiento de los Puntos de Recarga.”

• Borja Moreno Candau, CEO ZEEMCOIN:

“Es una gran noticia que AUVE y Zeemcoin se unan en este acuerdo demostrando su clara apuesta por impulsar la movilidad eléctrica en España. A más usuarios evalúen cargadores en Zeemcoin App mejor será la experiencia de usuarios ya que se nutrirán de esos datos generados por la comunidad, y es aquí donde entra en juego AUVE con la mayor comunidad de conductores de coches eléctricos de España.”

Sobre Zeemcoin

ZeemCoin es la primera plataforma tokenizada del sector del e-Mobility, recolecta datos de calidad y experiencia de recarga de la red de cargadores rápidos públicos de Europa a través de su app móvil y su comunidad de conductores de coches eléctricos. Esta información ayuda a mejorar la experiencia de usuario a la hora de recargar su coche en la vía pública y en consecuencia impulsa la adopción del vehículo eléctrico acercándonos poco a poco a un futuro con un transporte libre de emisiones.

La localización de estaciones de recarga rápida de calidad y con las prestaciones adecuadas es un problema al que se enfrentan los usuarios de vehículos eléctricos, gracias a Zeemcoin esto nunca más volverá a ser un inconveniente. Zeemcoin aspira a ser la plataforma más completa gracias a la información que genera a través de la Gamificación, el Blockchain y el Big Data.

Los usuarios de Zeemcoin aportarán información valiosa sobre los puntos de recarga; Evaluar el correcto funcionamiento y la calidad del cargador, indicar los posibles aspectos a mejorar, reportar incidencias a solucionar (un cable en mal estado, pantalla deteriorada…) o indicar servicios cercanos (hoteles, restaurantes, parques, jardines…) son algunas de las acciones que pueden realizar los usuarios de Zeemcoin para aportar información. Esta información será recompensada mediante Zeemcoin tokens al usuario que la aporte.  La información recopilada será en tiempo real, actualizada y pública. Además, gracias al Zeemcoin token los conductores podrán formar parte del proyecto que revolucionará la industria de la movilidad eléctrica.

Además, puedes darle usabilidad al ZeemCoin token utilizándolo para:

• Comprar una moto 100% eléctrica VELCA obteniendo 300 € de descuento
• Alquilar un Tesla 100% eléctrico con FutureDrive
• Instalar un cargador de coche eléctrico con la empresa IonClick
• Hacer un curso sobre blockchain en Tutellus

A parte se pueden generar ingresos pasivos mediante staking/farming en la App de ZeemCoin, la cual estará disponible a partir del 18 de enero de 2023.

Sobre AUVE

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos o AUVE, es una asociación sin ánimo de lucro de ámbito nacional y compuesta por usuarios e interesados en los vehículos eléctricos. Esta asociación nace por la necesidad de impulsar la movilidad eléctrica a través de la infraestructura de recarga pública y de los incentivos de las administraciones.

Promueve, sin ánimo de lucro, el desarrollo del vehículo eléctrico, así como el equipamiento, aplicaciones, servicios e infraestructuras necesarias para ello así como protege y defiende los derechos e intereses de los usuarios de vehículos eléctricos.

Podrán formar parte de la Asociación todas las personas físicas que posean un vehículo 100% eléctrico o híbrido enchufable, ya sea automóvil, cuatriciclo, motocicleta, ciclomotor o bicicleta y todas aquellas personas interesadas en lo relacionado con la movilidad eléctrica, albergando interés en el desarrollo de los citados fines.

Modo de obtener la recompensa para usuarios de AUVE:

https://bit.ly/airdropAUVE.