El Seat 600 se fabricó entre los años 1957 y 1973, pero su huella sigue siendo muy profunda casi medio siglo después de que el último modelo tomara las calles. El XXVI Día del Seat 600 en Euskadi es una cita que organiza el Club Seat 600 de Bizkaia y que ha congregado a cerca de cuarenta turismos de este modelo. "Estamos muy contentos de poder volver a celebrar este día, puesto que, por la pandemia, llevábamos dos años sin poder hacerlo", aseguró Pilar Guardo, presidente del Club Seat 600 Bizkaia.
Este fin de semana, los días 2 y 3 de junio de 2012, la 'Asociación Vizcaína de Amigos del 600' (www.ava600.org) ha organizado su reunión anual y el lugar elegido ha sido un año más el 'Puerto Viejo de Algorta' para reunir muchos SEAT 600. En el Puerto Viejo de Algorta (Getxo) han parado el sábado 2 y el domingo, en el muelle lateral del Teatro Arriaga de Bilbao.
Parece que la elección de Getxo no ha sido casual, según el organizadorÍñigo Olaizola Ares, dado que su privilegiado escenario histórico ha sido el mayor acicate. También confía en que la gente se acerque a disfrutar de estos coches clásicos en Getxo y en Bibao.
16,00 h. Inscripción y recepción de participantes en Pasealeku (Pza. de las Antiguas Escuelas Públicas, uno de los pocos edificios que sobrevivió al bombardeo de 1.937).
18,00 h. Visita guiada a La Casa de Juntas (Sede del máximo órgano institucional de Bizkaia, la Casa de Juntas de Gernika se levanta junto al mítico Árbol, . Este roble es el símbolo más universal de todos los vascos y punto de encuentro de los junteros del Señorío de Bizkaia desde la Edad Media. Acoge importantes actos, como la toma de posesión y el juramento del Lehendakari).
Durante la tarde se podrá visitar el Parque de los Pueblos de Europa con las esculturas de Chillida y Henry Moore, conocer la Villa y como no, la merienda que no falte.
20,00 h. Recorrido por la localidad y salida hacia el Restaurante disfrutando de las maravillosas vistas de la Costa Vasca
22,30 h. Cena-Baile en el Hotel-Restaurante Loiu
Domingo 4 de Junio- GETXO
10,00 h. Inscripción y recepción de nuevos participantes entorno a la Playa de Ereaga.
11,30 h. Nuestra clásica y espectacular "Gran Sardinada y Vino", amenizada por la Fanfarria
13,30 h. Recorrido por el Municipio, y parada de rigor en Las Arenas. Seguidamente salida hacia el Restaurante.
14,30 h. Comida en el Hotel-Restaurante Igeretxe, en Playa de Ereaga.
Entrega de trofeos, sorteo de regalos y despedida.
Esto es lo que hemos preparado para este año. Espero que os animéis y os acerquéis a estas "nuestras tierras" para disfrutar con nosotros de este fin de semana. Buena acogida y buen trato lo tenéis asegurado.
Catorce años de andadura obliga a repensar en un cambio de ciclo, en un Encuentro Anual más original que nunca. Original en su doble acepción de innovador y con la esencia del origen. Barajamos la idea de reunir a todas aquellas personas que nos han acompañado en este periplo, de dar voz a quienes han hecho posible esta andadura, a bloggers nuevos y de siempre que siguen en la brecha de publicar algo más que tuits,...
En esta ocasión el lema es "111 bloggers de 2021 debatiendo redes de colaboración e intergeneracionalidad". Las ponencias analizarán cómo han ido ido evolucionando los blogs y la comunicación en Internet en la última década, y qué nos espera en el futuro próximo ya medio plazo.
Premiaremos a colectivos bloggers decisivos en nuestro entorno, que siguen marcando el camino,... Serán premiados, en cierta medida en un homenaje a nuestros y nuestras colegas, que simultáneamente nos solapamos al pertenecer a APRENDICES, INTERNET&EUSKADI, eCivisy los agentes internos de GETXOBLOG. Repetimos con la oportunidad de los Blogs que quieren presentarse en sociedad en cinco minutos, al final de cada una de las mesas y por orden de inscripción. Para este edición los blogs interesados pueden escribir un Mensaje Directo a @agirregabiria o un e-mail a mikel(arroba)agirregabiria.net . La misión es reunir durante un día a bloggers activos, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía, muy en línea con los objetivos de BiscayTIK. Las metas se concretan en reunirnos, pasar un rato o unas horas, difundir Getxo en el ciberespacio y acercar las posibilidades de Internet a la ciudadanía (de Getxo, de Euskadi o de donde quiera),...
9:45-10:00Registro individualizado de asistentes, con identificación por nombre y DNI. Se ruega puntualidad. Se recogerán a la entrada los dispositivos electrónicos donados, tabletas y ordenadores, para Labdoo (ver en el vídeo anterior). Será nuestra propuesta solidaria y ecológica de esta edición, siguiendo la propuesta de Txente Boraita.
Venan Llonahará una breve presentación de Labdoo, la red social humanitaria donde gente de todo el mundo colabora para reconvertir tabletas y ordenadores usados en dispositivos educativos, llevándolos a escuelas de todo el planeta de una forma CO2 neutral. Contaremos con un vídeo de su creador, Jordi Ros-Giralt(animamos a verle en esta conferencia TEDx), exponiendo el objetivo de Labdoo.
Seguirá la entrega de Premios (POST PROPIO), por parte de las autoridades:
GetxoBlogUR Saria para Lucía Martínez Odriozola, a título póstumo tras su sentida pérdida en agosto. Por su trayectoria periodística, su feminismo militante, su apoyo a GetxoBlog desde sus inicios y, entre otros, su blog Momo dice. Recogen el Premio sus hermanas Marta y Mónica y su hijo Ramón Hernández Martínez,... Se comentará la candidatura de Lucía Martínez Odriozola al Premio Emakunde a la Igualdad 2021.
GetxoBlogAIRE Saria para la GetxoPhoto, convocatoria que ha cumplido 15 años llevando el nombre de Getxo al ciberespacio. Recogen su Director Jokin Aspuru, la Coordinadora General Lucía Janto y la Jefa de Producción Paula Gómez.
10:30 Mesa de la exposición de vehículos presidida por el Dr. Miguel Martin Zurimendi, médico y ergónomo, investigador de la historia del automóvil en Bizkaia. Título: "Perspectiva intergeneracional de la sociedad y el automóvil" o "Del ómnibus de vapor, a la electricidad, pasando por el gasógeno,... Historias de la movilidad en Bizkaia". Recomendamos escuchar esta entrevista en Radio Euskadi junto a Aitor Arzuaga, Director General de IBIL, quien le acompañará en la mesa.
10:50 La Mesa Primera (POST PREVIO) será sobre la influyente red mundial IP Community, contando con la presencia de varios de sus miembros.IP : A community of Interesting People devoted to improve our interconnected World. El lema, que acompaña a todos los mensajes por lista de correo, dice: Es tiempo de entender que no se trata de trabajar para ser importantes, sino de hacer cosas que importen.
Andreu Veàfue nombrado Digital Champion for Spain a finales de 2014. Los Campeones Digitales son embajadores de la Agenda Digital, nombrados por los estados miembros de la Unión Europea para ayudar a las administraciones, empresas y ciudadanos a digitalizarse. Reportando al vicepresidente de la Comisión Europea. Por el conjunto de su actividad, en 2017 recibió el premio a la "Trayectoria Personal en Internet", otorgado por la Asociación de Usuarios de Internet.
11:40 La Segunda Mesa (POST PROPIO) expondrá qué es InTertulia, uno de los foros de reflexión sobre Intergeneracionalidad, para reclutar colaboraciones y apoyos. Animarán el debate con las personas asistentes algunos de sus primeros componentes: Jesús Orbe Bidaurrazaga,@orbe_ma, nacido en1947 en Getxo, donde reside, Juntero del Colegio de Médicos de Bilbao; Belén Varela,@WorkLanBizkaia, nacida en1965 en Barakaldo, donde reside. Coordinadora-gerente de Work-lan; Andere Goirigolzarri, nacida en 1980 en Bilbao, pero desde siempre residente en Getxo, del Home Care Labdel Grupo SSI, y Maialen Olabe Aguirre, @olabemaialen, nacida en 1993 en Bilbao, residente en Plentzia. Presidenta del Consejo de la Juventud de Euskadi (EGK).
Los jóvenes no saben lo que es un 'haiga', término por el que se designaba a un coche grande típico de los norteamericanos, cuyo prototipo cercano pudo ser el Dodge Dart,o Dodge 3.700 (140 CV). En el otro extremo de la escala, estaba el Biscúter, llamado así Bi-Scooter porque tenía el tamaño y la potencia de dos motocicletas Scooter juntas: 9 CV. Nuestro padre, a medias con su hermano menor Jesús, tuvo un inolvidable Biscúter de segunda mano (buscaré alguna foto), de la Serie 100 con unos 9 CV de potencia cuya comercialización desde Barcelona había comenzado en 1953.
También, siendo chavales, viajamos en el 'haiga' fabricado por Barreiros del amigo rico de la familia, conducidos por su chófer a quien encomendó darnos "una vuelta de diez minutos" en un trayecto que nos solía llevar media hora. Fue como un viaje al espacio circular entre Ubidea y Vitoria a 150 km/h en aquella época (hacia 1966) en la que los coches, como el Seat 600 (21,5 CV), apenas alcanzaban los 95 km/h.
Iniciamos una serie de posts dedicados a las motocicletas Lube, que llevaron de Lutxana (Barakaldo) al mundo un encomiable legado técnico y social de historia, ingeniería y memoria de la primera gran fábrica vasca, con la visión industrial de un pionero del motor.
Este hito de las motocicletas Lube fue obra de Luis Bejarano Morga, un visionarioprecursor. A mediados del siglo XX, la movilidad en España no era solo una necesidad logística, sino un motor de transformación social. En ese escenario de postguerra, caracterizado por la escasez de recursos y la autarquía económica, emergió en Bizkaia una de las aventuras industriales más fascinantes del motor: Motocicletas Lube.
Más que una simple marca de vehículos, Lube encarnó el triunfo de la visión técnica, la audacia emprendedora y la democratización del transporte personal. Detrás de este hito se encuentra la figura de Luis Bejarano Morga, un ingeniero y entusiasta del motociclismo formado en la rigurosa escuela de la industria británica. Durante cerca de tres décadas, Bejarano trabajó en la prestigiosa firma Douglas en Bristol (Inglaterra). Allí absorbió no sólo los secretos de la mecánica de precisión, sino también los métodos modernos de organización y producción en serie.
Con ese bagaje técnico, Bejarano regresó a su tierra natal y fundó en 1947 la fábrica de Lube en Lutxana (Barakaldo). El nombre de la marca no era otro que el acrónimo de su propio creador (LUis BEjarano). A diferencia de otros proyectos coetáneos que dependían de talleres auxiliares, Bejarano levantó una planta industrial integral equipada con maquinaria propia, convirtiendo a Lube en la primera fábrica de motocicletas concebida como tal en España.
Sencillez mecánica: Entregaba alrededor de 4,3 CV de potencia, alcanzando una velocidad máxima cercana a los 70 km/h, suficiente para la red viaria de la época.
Transmisión y chasis: Montaba un cambio manual de tres velocidades e integraba un chasis ligero de tubos de acero que contenía el peso total en unos 75 kg.
Diseño funcional: Con un característico depósito de líneas sobrias y doble tubo de escape en sus primeras variantes, ofrecía un mantenimiento accesible para el usuario medio.
La A-99 no tardó en ganarse el afecto popular bajo el sobrenombre de «la moto del pueblo». Permitió a miles de trabajadores, peritos y familias rurales desplazarse diariamente con fiabilidad, adelantándose en varios años al fenómeno del automóvil utilitario.
Luego seguiría la historia (siguiente post) con la alianza alemana con NSU y el valor del legado patrimonial. El crecimiento de Lube fue imparable durante los años cincuenta, superando temporalmente en volumen de ventas a competidores de la talla de Montesa. En 1952, tras la quiebra de la británica Douglas, Bejarano cerró un acuerdo estratégico con la alemana NSU Werke AG (actual Audi). Esta alianza inyectó tecnología punta germana —como horquillas Earles, suspensiones telescópicas y motores de válvula rotativa— a los modelos Lube-NSU posteriores.
Aunque la llegada del SEAT 600 y los cambios del mercado provocaron el cierre de la fábrica a finales de los sesenta, la historia de Lube permanece como una lección magistral de patrimonio industrial, esfuerzo educativo y memoria técnica. Recordar a Luis Bejarano y su brillante 99 cc nos enseña que la verdadera innovación surge cuando la excelencia en la ingeniería se pone al servicio del progreso de toda una comunidad.
¿Sabías que una moto fabricada en Lutxana (Barakaldo) llegó a convertirse en símbolo de la movilidad popular en la España de posguerra? https://t.co/Rqxo4xN41T 🏍️ La Lube 99 cc, creada por el visionario ingeniero Luis Bejarano Morga, combinaba sencillez, bajo consumo y robustez:… pic.twitter.com/DOyAonmPoJ
Actualización a 5-9-17: Publican una foto de los tres hermanos Aguirregabiria. JuanMa, recién jubilado como catedrático de Física Teórica en la UPV-EHU. Javi (en medio, el menor de los tres) aparece junto al mapa de Bolivia y Brasil, donde desde primeros de 2017 es el Provincial de los Escolapios. Insigne predicción del fotógrafo, allí en el patio de Escolapios donde había luz natural,...
Estampas bilbaínas, obra de Mikel Iturralde @MikelItu, es un gran reportaje fotográfico que recoge imágenes de Bilbao durante el siglo XX. Entre las decenas de fotos, 175 hasta este momento, siempre muy bien documentadas, hemos elegido las adjuntadas. La primera fotografía de 1955 recoge que durante tres días (8, 9 y 10 de marzo) cayó la nieve ininterrumpidamente en Bilbao, donde las temperaturas apenas si llegaron a alcanzar los 6 grados.
Las precipitaciones en forma de nieve superan los 63 litros. Intensa nevada, con un espesor de 10 centímetros. La nieve sorprende a los bilbaínos que no están demasiado acostumbrados a este fenómeno meteorológico. Llegan a caer hasta 42,8 litros en un día; la temperatura oscila entre -1 y 4 grados.
A pesar de la gran cantidad de nieve caída, la humedad ambiente impide que esta llegue a cuajar. Lo hace definitivamente en la noche del día 8 y durante la madrugada y la mañana del día 9; momento en que la ciudad luce un manto blanco de unos 10 centímetros de espesor, que limpian empleados municipales y «porteros, comerciantes e inquilinos de lonjas» en sus correspondientes dominios.
La segunda imagen es de 1958, cuando el Goggomóvil se presenta en la Feria de Muestras. Bilbao asiste con expectación a la puesta de largo del ‘goggo’ que proviene de una patente alemana, aunque en el mercado se conoce ya como ‘el cochecito vasco’. Pero llega muy tarde. La fábrica de Beltrán y Casado construye en la factoría de Mungia las carrocerías y realiza el montaje de los motores en el barrio bilbaíno de Deusto. Esta empresa ya se había encargado de construir en 1950 el ‘Kapi’, un curioso microcoche con variadas y sorprendentes carrocerías producido oficialmente por el capitán Saldaña. Cuando comienza a producirse el ‘goggo’, el triunfador Seat 600 domina el mercado.
Estamos cerrando los detalles para contar con alguna de las joyas, que atesora este inmenso templo de vehículos clásicos, como este SEAT 800 Taxi de Bilbao, propiedad de Borja Atutxa. Prometemos una visita más detenida, e incluso un encuentro blogger en este santuario de Automóvil Clásico de Euskadi (ACE). Un lugar perfecto para cuidar, reparar o conversar sobre Vehículos Clásicos, a diez minutos de Bilbao o de Getxo.