La fórmula maldita de la aerodinámica, de los Tesla, BEV,...
Primeros pagos de recarga tras 13.651 km en un Tesla Model 3
Nuevo Tesla Model 3 Highland presentado el 1-9-2023
1) Mayor autonomía con mejora en torno al ~12%.
2) Velocidad máxima ligeramente disminuida y luces antiniebla delanteras suprimidas.
3) Nuevos faros LED de matriz.
4) Nuevo diseño exterior.
5) Menor coeficiente de resistencia (0,219). El Tesla más aerodinámico de la historia.
6) Nuevo diseño de ruedas.
7) Suspensiones mejoradas.
8) Dos nuevos colores: Ultra Rojo y Stealth Gris.
9) No más logotipo de Tesla T en la parte trasera.
10) Pantalla táctil más brillante, algo mayor hasta 15,4", menores bordes y con mejor capacidad de respuesta.
11) Nuevos LED ambientales y personalizables, con iluminación interior LED multicolor en línea que se extiende desde el tablero hasta las puertas traseras.
12) Nuevo volante sin palancas. El nuevo volante incluye las señales de giro, controles de luces, claxon, nuevo botón de cámara, controles del limpiaparabrisas y control del micrófono.
13) Nuevos materiales. El 50% de las piezas del coche es nuevo. El peso total se reduce en un 8%.
14) Nuevo diseño de consola central.
15) Segunda pantalla trasera de pasajeros de 8".
16) Nuevos asientos perforados (todos) y ventilados (los delanteros).
17) Nuevos portavasos para los pasajeros.
18) Disminución de los ruidos en la cabina con cristales dobles: 30% de disminución en ruido del viento y ambiental, mejora del 25% en ruido de impacto y mejora del 20% en ruido de carretera.
19) Sistema de ventilación mejorado 2.0.
20) Carrocería más rígida, con suspensión mejorada para un viaje más premium. Nuevos muelles y amortiguadores. Nueva geometría en la suspensión delantera. Nuevos casquillos. Nueva forma de montar el subchasis.
21) Equipo de sonido mejorado con 17 altavoces (antes 14 y era extraordinario),
22) Se ha adelantado en el frunk (fraletero) la boca de llenado de líquido limpiaparabrisas.
23) ¿Nuevo precio...? ¡Oh no, en realidad el precio sigue siendo el mismo... de momento! Aprovechad la oportunidad. Precios entre 39.990 € del Básico (RW, de propulsión trasera) y 49.990 € del Gran Autonomía (LR, doble motor y tracción integral a las cuatro ruedas). Ambas versiones pueden beneficiarse de cuantiosas subvenciones del Plan Moves III.
NOVEDADES PARA INVERSORES:
1) Mayores márgenes de beneficio por simplificarse su fabricación.
2) Mejor vehículo en general (lo que significará más ventas).
3) Más eficiencia (más con menos, por tanto menos piezas lo que implica menos tiempo y costes de producción, además de un vehículo más ligero).
The new Tesla Model 3 hits different 🔥🔥🔥 pic.twitter.com/RmTVWqGAyf
— Teslaconomics (@Teslaconomics) September 2, 2023
Tesla Model S: Un hito automovilístico que vivimos
¡Es el software, estúpido! Primer consejo para comprar automóviles (eléctricos, por favor)
Supercargadores de Tesla llenos... de plazas libres
Destination Charger de Tesla en El Corte Inglés de Bilbao
Profusión de cargadores para vehículos eléctricos
Seguridad activa y pasiva: Quinto consejo para elegir vehículo eléctrico
Tesla is the #1 safest vehicle on earth and when the world understands this fact, they will not let their loved ones go in any other vehicle, ESPECIALLY when it comes to putting them inside a car that drives itself, without a human. pic.twitter.com/3ctYLv3K1Z
— Teslaconomics (@Teslaconomics) August 20, 2023
Tesla outperforms in safety. Others hit pedestrians, Tesla avoids them.
— Remo Uherek (@remouherek) October 22, 2023
Safety first? Think Tesla.
pic.twitter.com/vb0zaXywD8
Irisaciones en el techo panorámico solar del Tesla Model 3
Tesla en Twitter y YouTube
Os pongo el vídeo de la parte de mi Tesla #ModelS Utopía...😂😂 sólo un genio del humor como José Mota podía elegir un Tesla como el coche más avanzado tecnológicamente para la conducción autónoma...👏👏 @elonmusk @Tesla @jorgemilburn @raqueldura @ClubTeslaES https://t.co/2MVIxEHdPF pic.twitter.com/mAIwaohCuR
— Omar (@Ojimenezro002) July 13, 2019
Lady trying to fill up a #tesla Model S with gas😂#weekendhumor@Teslarati @teslaownersSV @vincent13031925 @thirdrowtesla @JayinShanghai @rwang0 @cspenn @IanKnowlson @HopeFrank @JolaBurnett @arlenenewbigg @AudreyDesisto @hudson_chatbots @Hazloe3 @LikeTeslaKim @TeslaMotorsClub pic.twitter.com/e3r1D5hEQK
— Alvin Foo (@alvinfoo) January 5, 2020
Tesla Battery Day en DIRECTO en Español
My prediction for @Tesla "Battery Day": 1,000 miles on one charge, find out why, plus other predictions and analysis from @InsideEVs contributor @tommolog: https://t.co/vy5zvx0vUQ#tesla #batteryday #ev #news pic.twitter.com/JmkehtkwTp
— E for Electric (@EforElectric) September 21, 2020
Cost parity? Cobalt-free? A Million-Mile Battery? What might Elon Musk unspool at #BatteryDay - by @danahull & @AkshatRathi https://t.co/NeaAyglBqa
— Bloomberg Hyperdrive (@hyper_drive) September 21, 2020
Un poco tostón y decepcionante la presentación del battery day. Esperaba algo más concreto que porcentajes emocionantes. Un Plaid en producción ya, un Semi para principios de 2021, un Model C en Giga Berlin. Roadster en producción. Algo.
— Tesla Para Todos (@TeslaParaTodos) September 22, 2020
Me faltó un poco de emoción
Actualizaciones del Tesla Model 3 hasta el verano 2019
- Navigate on AutoPilot, NoA, que ha revalorizado notablemente la conducción autónoma autopilotada. Resuelve perfectamente los adelantamientos en carreteras con varios carriles, sugiriendo gráficamente lo recomendado ante vehículos lentos, requiere menos distancia de seguridad (antes era exagerado),... y sale de la autopista por la ruta indicada. Aún no reconoce señales de STOP, pero avisa que el trayecto con este Navegador llega hasta dicho punto. Útil incluso en trayectos urbanos,... prácticamente todo si están pintadas las líneas y no hay rotondas complejas.
- Se recarga mucho más rápidamente, desde las últimas tres actualizaciones. Desde el inicio cuyo límite era 120 kW en los SuperCargadores de Tesla, hasta los actuales 200 kW (que esperamos probar muy pronto), y promesa de llegar a 250 kW en los SuC,...
- Meses atrás de activaron el Modo Centinela, el Modo Perro, las actualizaciones forzadas para usuarios avanzados que así lo prefieran,...
- Mejora de los mapas propios de Tesla, formada por un paquete de más de 8 GB (no quiero ni pensar lo que cobrarían las viejas marcas,...)
- El juego Beach Buggy Racing 2 para Tesla, que se juega con el volante, al tiempo que el juego mueve todo el coche (girando las ruedas directrices) lo que se traslada muy vívidamente a todos los asiento del coche. Sustituye al mucho más primitivo y denominado Pole Position de Atari (que se puede jugar en un PC), dado que fue retirado porque Tesla no pudo resolver todos los problemas de derechos, según Elon Musk.
- Aún queda pendiente, para los pórximos meses, la sustitución física del hardware 2.5 (de los primeros Model 3 embarcados hacia Europa), que en quienes contratados FSD (Full System Drive) será renovado gratuitamente a la versión 3.0 en unos meses. Eso sí, pasando por un Service Center.
Recargando a 200 kW un Tesla Model 3 en Repsol - IBIL de Vitoria-Gasteiz
El software del Model 3 limita la potencia de carga que puede admitir en un cargador CCS a 200 kW, mientras que en uno de los nuevos supercargadores de tercera generación podría alcanzar hasta 250 kW. La razón por la que Tesla establece esta limitación no está clara, más aun cuando el tiempo durante el que mantiene esta velocidad de carga es muy corto en relación con la duración total de la sesión.
Durante la recarga, el Model 3 supera los 180 kW de potencia entre el 10% y el 40% de la capacidad de la batería y posteriormente la tasa cae significativamente. En total tarda nueve minutos y medio en cargar desde el 5% al 40%, lo que suponen aproximadamente 190 kilómetros de autonomía, teniendo en cuenta el consumo medio del Model 3.
Por su parte, el e-tron, alcanza los 140 kW desde el 10% de la capacidad de la batería, manteniéndolos estables hasta el 80% de la carga y, a partir de ahí, bajar paulatinamente la potencia y finalizando el proceso manteniendo todavía una potencia por encima de los 60 kW.
Con el 50% de la carga completada, el e-tron y el Model 3 admiten la misma potencia de carga de aproximadamente 140 kW, aunque la mayor eficiencia del Model 3 le permite recuperar más kilómetros por cada hora de carga (aproximadamente unos 900 km/h), que el Audi e-tron (aproximadamente unos 600 km/h).
Sin embargo, a partir de ese 50%, el Model 3 va reduciendo paulatinamente su potencia de carga hasta alcanzar el 80%. En este punto, mientras el e-tron mantiene los 140 kW, el Model 3 ya solo admite 50 kW. Por encima de esta capacidad, en la que muchos usuarios deciden detener la recarga para mantener la batería en las mejores condiciones posibles no realizando cargas completas, el e-tron todavía mantiene 125 kW. Una vez más, en este punto, la mayor eficiencia del Model 3 le permite ofrecer casi un 50% más de autonomía que el e-tron
Por otro lado, Audi ha querido tomar precauciones con la degradación de la batería, por lo que su capacidad real está por encima de los 80 kWh útiles que se anuncian. Por esta razón, Audi no teme mantener la tasa de carga incluso en la fase final del proceso porque, realmente, no está recargando la parte final de la batería.
El Audi e-tron llega antes al 100% de la capacidad de la batería que el Tesla Model 3, gracias a que mantiene la tasa de potencia alta durante mucho más tiempo. Sin embargo, cuando los dos han finalizado el proceso el Model 3 ofrece un 50% más de autonomía. El 80% de la capacidad la alcanzan prácticamente a la vez, siempre con el Tesla ofreciendo más autonomía que el Audi, 420 kilómetros frente a 260.
El resultado es que la estrategia de carga es diferente para los dos fabricantes. Audi busca completar la carga más rápido puesto que, por ahora, su red de recarga es más limitada que la de Tesla. El fabricante californiano confía en su red de supercargadores para ofrecer la máxima velocidad de recarga al principio y contar con otras estaciones para hacer la misma operación, reduciendo el tiempo de las paradas. ¿Quién gana? Los usuarios, que ahora tienen a su disposición velocidades de recarga impensables hace unos años y que, con el avance de la tecnología, la mayor oferta de modelos y el crecimiento de las ventas, continuará incrementándose.
Recuperado retrospectivamente dos años después.
Un coche Tesla es pura innovación disruptiva
Elon Musk es el Nikola Tesla de nuestra generación. No el Edison, porque es un polímata y un inventor con inmensa formación teórico-práctica,...@ElonMusk is the Nikola Tesla of our generation! pic.twitter.com/RvaKf4SGtL— ⚡Mikel Agirregabiria💡 (@agirregabiria) 27 de mayo de 2019
Cuando, tras habituarte a un Tesla, alquilas un coche convencional, sin frunk (maletero delantero),...Haha! When you try to drive a gas car, after couple of months with @Tesla @teslaownersSV @Model3Owners @TeslaMotorsClub @mayemusk @TeslaForThe_Win @elonmusk pic.twitter.com/yah4janagm— Elena Dimitrieva (@el_dimitrieva) 26 de mayo de 2019
¿Alguna otra compañía automovilística te envía a tu casa un taller móvil (Range) a reparar una ventana?Anyone know of any car manufacturer that sends a service car to replace a window at your place of work? I don't. Great service @elonmusk and @tesla pic.twitter.com/OBcqA50kUU— McCoyMediaMarketing (@MCMediaMarketin) 24 de mayo de 2019
La empresa, fundada por Elon Musk, The Boring Company, es otra obra que marca la diferencia.Wanna race? pic.twitter.com/zDNpdsdHaM— The Boring Company (@boringcompany) 24 de mayo de 2019
Apertura de los SuperCargadores de Tesla para otras marcas
Un grupito de la Junta de #AUVE hemos felicitado a Lars Hoffmann @TeslaParaTodos, y a toda nuestra gente, @AlvSauras, David, Óscar,... por el evento #SUCParaTodos. Desde @AsociacionAUVE celebramos la apertura de los #SuperCargadores #SuC de #Tesla para todas las marcas de #VE. pic.twitter.com/DcVPpMbPQi
— Mikel Agirregabiria (@agirregabiria) June 25, 2022
Repsol con IBIL inaugura el primer Ultra-Cargador de vehículos eléctricos de la Península Ibérica
Es obra de IBIL, una empresa participada al 50% por Repsol y el Ente Vasco de la Energía (EVE). Establecida en 2010, IBIL se dedica en exclusiva a proveer servicios de carga a vehículos eléctricos con energía 100% renovable, siendo la primera empresa inscrita como Gestor de Carga en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. En la actualidad es la empresa privada con mayor inversión en red pública de recarga, ahora con Punto De Recarga (PDR) ultra-rápida en servicio ya, y con nuevas estaciones en construcción.
El sistema de recarga de IBIL dispone de 700 kW de potencia y cuatro puestos, que pueden suministrar a la vez a dos VE hasta 350 kW o a cuatro VE hasta 175 kW. Se ubica en la localidad alavesa de Lopidana, un concejo del municipio de Vitoria-Gasteiz. Exactamente en la estación de servicio Repsol en CR N-1 P.K. 350,50 D, dirección Sur hacia Madrid, 42°52'41.7"N 2°42'50.6"W.
Bien ubicado el Ultra-Cargador, en una autovía que da servicio internacional. Es el primer despliegue de una red que IBIL está construyendo en más Estaciones de Servicio Repsol, en otras localidades donde los vehículos en tránsito puedan recargar en tiempos mínimos.
Podemos anticipar que únicamente hemos podido cargar el Tesla Model 3 a una velocidad de 100 kW (inferior a los 120 kW habituales de los SuC de Tesla). Parece ser que todavía está en un proceso de subida gradual de potencia, que confiamos probar dentro de unas semanas.
POSTS POSTERIORES SOBRE ESTE PDR DE LOPIDANA.