La Asociación Educativa Kid's Kitcar lanzaba las actividades de Greenpower en Iberia a finales de 2016, formando parte del red internacional de más de 2000 equipos con 50+ carreras regionales, nacionales e internacionales con las categorías de Goblins (9 a 11 años), FORMULA 24 (12 a 16 años) y FORMULA 24+ (17 a 25 años), cada uno con sus objetivos de aprendizaje y el desarrollo de competencias profesionales diseñados para complementar sus actividades curriculares.
NeRF ('Neural Radiance Fields') es una tecnología que crea composiciones en 3D a partir de imágenes fijas. NeRFes una gran solución de la Inteligencia Artificial (AI) a la eterna búsqueda del mejor sistema para comprender la profundidad de una escena y crear objetos en 3D más realistas. Quienes desarrollaron esta innovación NeRFfueron los investigadores de Nvidia, en específico su división Nvidia Labs.
El último uso de esta tecnología ha sido publicado en ArXivy se nos presenta como un método basado en 'machine learning' para recrear de forma compleja una escena al aire libre basándose en fotos aleatorias. Es decir, a partir de fotos normales poder recrear en tres dimensiones ese mismo edificio o monumento.
Con ayuda de Aitory su potente ordenador, siguiendo instrucciones de MetAntonio (Antonio Martínez), hemos aplicado NeRF a la transformación de imágenes en 2 dimensiones para obtener un modelo en 3 dimensiones o 3D. Hemos elegido el Tesla Model 3 para unos primeros ensayos.
En efecto, la ventaja del NeRF es con respecto a los objetos transparentes y superficies reflectantes con las que la fotogrametría tiene problemas. Así mismo, también las redes NERF permiten capturar espacios más amplios y mover a través de ellos. El LIDAR(Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging) falla cuanto más grandes sean las superficies, por lo que hacer fotogrametría de un edificio sería complicado.
Finalmente, la tecnología ha provocado una evolución de los bidimensionales selfies en nerfiestridimensionales.
Our paper, “NeRF in the Wild”, is out! NeRF-W is a method for reconstructing 3D scenes from internet photography. We apply it to the kinds of photos you might take on vacation: tourists, poor lighting, filters, and all. https://t.co/lawLB4eEup (1/n) pic.twitter.com/UuvUm4eVzm
Desde febrero de 2019 que recibimos uno de los primerísimos Tesla Model 3que llegaron a Europa, el Lexus CT 200hquedó como un coche familiar que nosotros apenas hemos conducido. Habiendo encontrado una persona que lo va a apreciar debidamente, finalmente nos hemos desprendido del Lexus.
Tras 50.000 km el coche está impecable, pero un híbrido en la actualidad es la SUMA DE DESVENTAJAS de los vehículos de combustible fósil (mantenimiento, contaminación,...) junto con el peso de la batería,... Y peor si son híbridos enchufables.
Se podrá participar y preguntar cuestiones en directoen ese mismo canal.
En el dinámico equipo de InTertulia seguimos innovando formatos. Iniciamos el 2022 con una sesión sin personas invitadas en esta ocasión de enero. Será una tertulia entre cinco generaciones sobre Cinco Temas que cada contertuliana o tertuliano desvelará en directo.
Se trata de presentar una hipótesis, que se confirmará o no por el resto de miembros, sobre una idea, una práctica, un fenómeno o un hábito social sobre el que cada generación, genéricamente aún en su diversidad, creemos que se comporta con un sesgo de edad. Las temáticas pueden ser en torno a la familia, la economía, la educación, la política, la sanidad,.... tan abiertas como se quiera.
Dando por supuesto que cada generación cuenta con sus puntos fuertes y débiles, una propuesta podría ser simplificando mucho: La fórmula intergeneracional casi perfecta sería juntar la
resiliencia y el esfuerzo de la Generación Perdida, la dedicación al trabajo de
los Baby Boomers, la competitividad de la Generación X, la movilidad laboral de
la generación Y junto a la digitalización de la Generación Z.
Por ejemplo: Alguien puede aventurar que sospecha que en el cumplimiento de las normas fijadas por la autoridad, las generaciones más veteranas eran más cumplidores que las generaciones más jóvenes -en función de la edad de sus sucesivas etapas. Pregunta tipo: ¿En su juventud eran más rebeldes o disciplinadas las personas de las generaciones del Baby Boom o la Silenciosa que quienes pertenecen a las Generaciones X o Millennials?
Se plantea en dos minutos y se debate en los 10' siguientes. Este proceso se repetirá cinco veces, hasta completar una hora de conversación. Tratamos que descubrir discrepancias o variaciones en las pautas sociales según la fecha de nacimiento.
VISITA ESPECIAL. Día: Sábado 4 de septiembre
Hora: 11:30
Lugar: Diferentes puntos de salida:
Nuestra aportación familiar como GetxoWebestará en el Punto Info (Amezti Kalea, 4 - 6 de Algorta - Getxo). Allí estaremos el sábado 4-9-21 desde las 11:30 hasta las 14:30 para atender a quienes quieran y puedan acercarse. ¿Nos vemos en GetxoPhoto? Nosotros haremos dos mil kilómetros para estar en Getxo en septiembre, fecha imprescindible para disfrutar de esta 15ª Edición de GetxoPhoto.
Nos encanta escuchar a los artistas ante sus obras. Acompáñanos en este recorrido único y conoce de cerca a las participantes de esta edición.
Repitiendo la exitosa fórmula del año pasado, para evitar aglomeraciones, nos dividiremos en pequeños grupos que partirán simultáneamente desde distintos puntos para recorrer las exposiciones.
Si quieres apuntarte a la lista de espera, remite un email a getxophoto@gmail.com con tu nombre y número de teléfono.
Las fotos familiares de los Agirregabiria documentan como pocas los cambios que Getxo ha experimentado en estas últimas dos décadas. Muchas de ellas podrán verse en la próxima edición de @GETXOPHOTOhttps://t.co/UVKRRLVYLO
El segundo viaje espacial será realizado por Blue Origin el 20 de julio de 2021, justo en un nuevo aniversario (52 años) de los primeros pasos del hombre en la Luna. El cohete, llamado New Shepard, en honor al primer estadounidense que llegó al espacio, Alan Shepard, despegará verticalmente desde el oeste de Texas, en el sur estadounidense.
Se trata de un cohete de casi 16 metros de alto y una cápsula semioval en la punta, que viaja a una aceleración superior a Mach 3; o sea, tres veces más que la velocidad del sonido. La cápsula cuenta con seis asientos y seis grandes ventanas para admirar la hermosa curvatura de la Tierra y el espacio exterior.
La cápsula espacial se separará a unos 75 km de altura, continuando su trayectoria hasta superar los 100 km de altitud, la línea de Kármán, que marca el inicio del espacio según la convención internacional. Allí, los pasajeros podrán desabrocharse los cinturones y flotar por 4 minutos dentro de la nave.
Al cabo de unos minutos, la cápsula iniciará una caída libre de vuelta a la Tierra, frenada por tres grandes paracaídas y luego por retrocohetes.
El viaje durará en total 11 minutos. A bordo, Jeff Bezos estará acompañado por su hermano menor, Mark Bezos, una pionera expiloto de 82 años, Wally Funk, y el joven holandés de 18 años Oliver Daemen, hijo del segundo pujador por 23,5 millones de dólares tras renunciar el primer y misterioso ganador de una subasta, que pagó 28 millones de dólares para participar.
Nos gusta que para acompañar a ambos hermanos Bezos, hayan elegido una doble representación intergeneracional y en género de estos dos nuevos astronautas que se convertirán en las personas de más y menos edad en viajar al espacio.
No es una nueva guerra de las galaxias. No es una carrera espacial entre agencias gubernamentales. Es una competencia por una actividad que, si bien no es nueva, todo parece indicar que puede empezar a popularizarse: el turismo espacial suborbital.
En 30 minutos Blue Origin dará una conferencia de prensa con la tripulación de la misión #NS16 que volara el martes donde darán algunos detalles de la primera misión tripulada de Blue Origin.https://t.co/G6A2gyqeoLpic.twitter.com/kkZPFMihod
— Conexión Espacial (@conexionspacial) July 18, 2021
Llevamos tres años deseando acercarnos un verano con nuestro Tesla Model 3 a conversar con Carlos o Charly Rodríguez de Santiago, creador de PureCar, un roadster descapotable alimentado por baterías (BEV, coche eléctrico a batería) construido enteramente por él.
Una tarea inaplazable de este verano de 2021, a pesar de la persistente pandemia y estar aún sin vacunar, porque su residencia en Cabo de Palos (Murcia) está a 36' de la nuestra en Pilar de la Horadada (Alicante).
Se trata de una aventura titánica de este diseñador - escultor la creación del PureCarque ha requerido muchos años desde 2011. Especialmente, superar la dificultad de montar una batería empaquetada con 2.200 pilas, que le otorgue una autonomía de 300 kilómetros. Admirable la constancia de este profesor de educación física, sin apenas conocimientos previos de todas estas tecnologías combinadas en el PureCar.
Su fórmula: Recurrir a Internet (con YouTubers como Jehu Garcia, transformador de clásicos en eléctricos) y contar con amigos ingenieros que han apreciado su esfuerzo durante seis años. El resultado ha sido excepcional para una inversión total de 35.000€ y seis años de dedicación.
También resultará interesante el segundo desarrollo de Charly Rodríguez: un sofisticado patinete eléctrico de lujo, cuya replicación tras la pertinente homologación puede resultar más factible.
URGENTE: NOS COMUNICAN QUE POR SER UN DECRETAZO EL PLAZO TERMINA HOY MIÉRCOLES A LAS 24:00. Hemos de presentar la reclamación ahora por vía administrativa en la web del INSS. Vídeo con el procedimiento.
Esta quinta videoconferencia organizada por Nagusiak.org, como siempre un primer o tercer miércoles de mes, pero en este caso a las 11:00. En este caso, la gestión previa ha procedido de AGIJUPENS(la asociación hermana de Gipuzkoa) a través de Luis Mari Murua, responsable de su blog ADIN-ON (aún en construcción). Por supuesto, la videoconferencia es abierta, estando especialmente invitados los pensionistas de EuskoFederpen, que nos agrupa a Nagusiak Bizkaia, AGIJUPENSde Gipuzkoay Las Cuatro Torres Araba.
Responde a una solicitud que proviene de Centros Sociales de Personas Mayores de la CAPV. Las dos ponentes nos han facilitado el listado con la documentación a presentar, que puede verse a continuación.
REQUISITOS PARA PODER RECLAMAR:
1. Estar cobrando una prestación de Jubilación, Viudedad o Incapacidad
Permanente. En el caso de que sea pensionista por jubilación, no podrá
reclamar si se encuentra en situación de jubilación anticipada voluntaria o en
caso de jubilación parcial.
2. El hecho causante (acceso a pensión) debe haberse producido a partir del 1 de
enero de 2.016.
3. Ser progenitor o adoptante de 2 o más hijos antes de la fecha del hecho
causante (acceso a pensión).
DOCUMENTACIÓN:
1. Copia del DNI.
2. Vida laboral o resolución reconociendo la pensión.
3. Certificado de renta del cobro de pensiones con el importe cobrado
anualmente desglosado por los diferentes tipos de pensiones públicas, en el
caso de cobrar varias.
Reclamaciones de miembros de Asociaciones o grupos de más de 50 personas: Vía administrativa (en su caso) y vía judicial: 300,00 € + IVA(21%)
Crecen las reclamaciones del plus de "maternidad" para varones jubilados con hijos. Los demandantes piden a la Seguridad Social el complemento basándose en la sentencia del Tribunal de la UE (véase en este enlace) que declaró discriminatorio aplicarlo solo a las mujeres. Este plus puede llegar hasta los 300 euros al mes en el caso de un progenitor con cuatro o más hijos.
El Ejecutivo tiene previsto modificar dicha regulación en cuestión de semanas, por lo que los asesores consultados urgen a presentar la reclamación correspondiente ante la Seguridad Social antes de que se produzca dicho cambio.
En Euskadi se están emitiendo las primeras sentencias en los juzgados de lo social, aunque en otras comunidades del Estado el asunto ha llegado ya a los tribunales superiores correspondientes, como es el caso de Murcia, Galicia o Canarias, esta última precursora con una sentencia dictada el 20 de enero de 2020. Las otras datan, respectivamente, de abril y mayo del año pasado 2020.
El Gobierno, cuando activó el plus, esgrimía que su intención era compensar la brecha de género en las pensiones debido a que son las mujeres las que suelen interrumpir sus carreras para cuidar a los hijos. La sentencia del Tribunal Europeo consideró que el objetivo puede ser justo, pero la fórmula no, y recordaba que la directiva sobre igualdad limita al embarazo, el parto y a la etapa posterior los supuestos para dar una protección especial a la mujer.
Son numerosos los varones jubilados después del 1 de enero de 2016 (en Euskadi 16.000 hombres al año)–que es cuando entró en vigor la norma española que reconoce el complemento de maternidad a las mujeres– que están reclamando a la Seguridad Social dicho plus. Hay que tener dos o más hijos y una pensión de jubilación, viudedad o incapacidad permanente. Ha de solicitarse a la Seguridad Social, que habitualmente lo deniega. Después, se hace una reclamación previa, que también niegan, tras lo que hay que acudir al juzgado.
La cuantía del complemento es del 5% en el caso de tener dos hijos, del 10% con tres, y del 15% con cuatro o más.
Se cobraría desde tres meses antes solicitarlo a la Seguridad Social, que es cuando se considera que se inicia el trámite administrativo.
Ya hay numerosos fallos que reconocen el derecho de los varones a cobrar el plus de maternidad. Al igual que en el resto del Estado, las sentencias han ido cayendo todas ellas en el mismo sentido, es decir, en el de reconocer dicho complemento. Pero la más reciente, la dictada por un juzgado de Vitoria, tiene la peculiaridad de que no limita el reconocimiento del plus a tres meses antes de la solicitud, sino que lo aplica de forma retroactiva a la fecha en la que se comenzó a cobrar la pensión.
El pasado 4 de diciembre de 2020 falleció nuestro Tío Félix Aguirre. En el funeral recordábamos muchas anécdotas del pasado, de cuando coincidíamos en la casa familiar de la calle María Muñoz de Bilbao (véase foto). Allí donde nuestra madre enferma
estuvo dos años hasta que falleció bajo el cuidado de sus hermanas y hermanos.Aquellas comidas eran memorables, en las que
nos vigilaba el tío Félix a los cinco primos mayores Aguirre: Juan Carlos, Juan Mari,
yo mismo Txemi (José Miguel, Mikel), Mari Pili y Javi.
El tío Félix era el encargado de
la mesa en aquellos primeros años de los '60. Teníamos que comernos todo de todos los platos, incluidas las habas,
que algunos odiábamos. Al final aprendimos, de por vida, a comer de todo. En
justa reciprocidad y a él le exigíamos que comiese hígado, sabiendo que no era
de su agrado. Y lo hacía, demostrando que la firmeza era para todos. Por cierto, dos platos que han desaparecido de nuestros menús.
Aquellas gloriosas comidas quedaron grabadas por la felicidad que
emana de la familia,… Quienes más nos reíamos, sin saber exactamente de
qué, éramos los dos más traviesos o niños,
Mari Pili y yo, que ya criamos nietos y seguro les hemos contado
aquellos almuerzos,… o las meriendas-cenas antes de salir a jugar a los Auxiliares (Plaza Unamuno) a
la vuelta del colegio.
El tío Félix nos daba su paga, si bien
creo que toda ella la ahorrábamos en una hucha común de arcilla que, finalmente, un inolvidable día
rompimos. Buena práctica para valorar el ahorro con aquella peseta o eran
cincuenta céntimos, que ahora nuestros nietos no sabrían ni expresar en menos
de un céntimo de euro.
Un aprendizaje directo del tío Félix, útil para toda la vida, fue sobre cómo elegir el mejor pastel de una bandeja. Recuerdo exactamente la escena en la amplia cocina de aquella casa, encima del frigorífico de hielo, que se rellenaba con barras de hielo que cada semana traía a casa el hielero o heladero (ver otra imagen).
Aquella nevera ¿quizá una Gelat?(no confundir con la fresquera con su malla para ventilar) medía poco más de un metro porque no tenía maquinaria alguna ni se enchufaba, y encima estaba la docena de pasteles entre los que debíamos elegir,...
El tío Félix zanjó la dificultad de elegir (“l'embarras du choix”, como dicen los franceses), sobre todo para un niño entre aquellos manjares dulces, con un criterio objetivo: Selecciona por el peso. Todos los pasteles son deliciosos, de modo que el que tenga más masa o cantidad será el más placentero por degustarlo más tiempo. Una fórmula aplicable en muchas casos y momentos diferentes.
Una heladera en la época de la depresión repartiendo hielo.
Jokin González, director del programa dominical Nunca Será Tan Joven de Onda Vasca, nuevamente nos ha invitado a dos sasoikotarrak como Jorge García Cámara y quien suscribe, Mikel Agirregabiria. En mi caso, anuncia que una de las preguntas que me harán será: ¿Qué nos está dejando la pandemia?
La respuesta a vuelapluma sería: El COVID-10 ha dejado, a fecha de hoy, 467.000 muertes en todo el mundo, más de 28.300 en España y más de 1.600 seres humanos muertos en la CAPV con coronavirus detectado. Además de secuelas, dolor en familias que no se ha podido despedir y otras gravísimas consecuencias económicas, laborales, sociales y políticas.
Sin detenernos en tan amplias dimensiones, sólo resaltaremos que las sociedades y las ciudadanías se han retratado en su madurez política. Ha habido quienes se han enzarzado en guerrillas por el descrédito del adversario, mostrado su falta de talla humana incluso en una crisis total, y ha habido quienes han ayudado a paliar tan dramáticos acontecimientos.
Se puede concluir, sin ningún género de duda, que la pandemia, incluida la cuarentena, nos ha cambiado, y no todo es malo. Nos ha confinado, nos ha obligado a repensar todo, y podemos aprender que la "vieja normalidad" nos llevaba a la catástrofe. Por el contrario, si construimos una "nueva realidad" más solidaria y sostenible podremos contar con un porvenir tanto la humanidad como este planeta que nos alberga.
Hoy, ahora y aquí, en este programa de nombre inventado por David Barbero, la primera lección es: Hemos que cuidar mejor a las personas vulnerables y dependientes, ancianos y de todas las edades. La enfermedad ataca a todos, pero afecta mucho más a quienes viven desamparados. El estado de bienestar es un intento de compensar la lotería negativa que, a veces, nos puede tocar a todos.
Otra lección derivada de la anterior es ese punto débil en nuestro sistema: Las residencias de ancianos están a caballo entre lo sanitario y lo social, que son dos ámbitos que no funcionan con la suficiente coordinación. No solo hay que medicalizar las residencias; también hay que socializar los centros de salud, ambulatorios y hospitales, rompiendo progresivamente las barreras funcionales y administrativas entre ellos. Como sociedad, hemos fallado a muchos de nuestros mayores.
Lo que la pandemia nos ha enseñado brutalmente que somos más vulnerables de lo que suponíamos. Nos ha demostrado impotentes, incluso para fabricar plásticos de protección para quienes nos cuidan. Reconozcamos que no estábamos preparados para impedir la propagación de una epidemia o pandemia. La clave es aprender y no olvidar, para que no vuelva a repetirse.
También hemos recalculado el valor de nuestros hábitos, de nuestros servicios,... y nos hemos descubierto como vecinos, como personas de natural solidario y amable,... Somos vulnerables, pero podemos ser fuertes y actuamos conjuntamente.
Ya desarrollaremos posteriormente otras mutaciones como las que ahora enumeramos:
Hemos descubierto el teletrabajo, con sus pros y sus contras. No dejará de crecer esta fórmula de contribuir con nuestra labor.
Hemos reducido el consumismo de productos y servicios no esenciales.
Hemos apreciado más el hogar, la vida menos estresante, la desaceleración forzada de una vida tranquila Slow Life.
Hemos priorizado a familiares y amigos, aunque vivan lejos. Y hemos sentido la necesidad de decirle a la gente cómo te sientes con ellos.
Hemos revitalizado la acción ética y el activismo en nuestro mundo altamente interconectado y en peligro.
Hemos degustado el ejercicio diario de andar, cocinar, leer, disfrutarde la naturaleza que ha asomado por nuestras ventanas y balcones,...
En la rueda de prensa han participado Alfonso Gil, Teniente de Alcalde y Concejal de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao; Asier Madariaga, Presidente de la Comisión Organizadora del Eco Rally; Martín Cubillo, Secretario General de Real Peña Motorista de Vizcaya; Manu Núñez, Director de Petronor Innovación; Enrique Monasterio, Director de Desarrollo e Innovación del EVE; Aitor Arzuaga, Director General de Ibil, e Ignacio García, Gerente de DS Automobiles.
Tras la presentación, hoy mismo y con ayuda de Diego de Diego, un ecotaxista de Bilbao hemos realizado la calibración del Tesla en el circuito indicado. Precisión perfecta.
VENID A VERNOS EN EL ARENAL DE BILBAO Y SALUDAD AL EQUIPO 20.
Podréis entrar en uno de los cuatro Tesla Model 3 que participan entre los 42 BEV.
La prueba comenzará el viernes 11-10-19, con las salidas de los vehículos -con intervalos de un minuto- a partir de las 16.00 horas. La llegada se ha estimado a partir de las 20.00 horas. El sábado 12 por la mañana, las salidas se efectuarán a partir de las 08.30 y las llegadas se han previsto desde las 12.00. Por la tarde los horarios son 16.00 para las partidas y 23.00 para las entradas en meta. En cuanto al domingo 13, las salidas se han programado desde las 09.30 y las llegadas a partir de las 13.30 horas. Programa detallado del lunes a viernes y de sábado a domingo.
Además de ver las salidas y llegadas de los participantes, el público podrá disfrutar de numerosas actividades, entre ellas simuladores de conducción (el sábado de 11.00 a 21.00 horas), karting eléctrico para niños (domingo, 12.00 a 14.00) o un circuito profesional de Scalextric (sábado, 11.00 a 21 horas), además de visitar una zona de exposición con los últimos modelos de vehículos disponibles en el mercado. También se podrá admirar el bólido DS Techeetah de Fórmula E, la hermana eléctrica de la Fórmula 1, que ha ganado los campeonatos del mundo de 2018 y 2019.
Euskooterses una empresa integrada por personas
emprendedoras de Bizkaia (como Kike Sampedro López-Areal, Leticia Alonso Castaño,...) acaba de
poner en marcha, durante cuatro meses, de acuerdo con el Ayuntamiento Getxo,
una experiencia piloto para el alquiler
compartido de 90 patinetes eléctricos
ubicados en distintos puntos del municipio a través de la descarga y uso de
su amistosa y colaborativa APP.
Invito a usar 5 minutos gratuitos recíprocos, usando el Código UHTG3, una fórmula de promoción entre usuarios que, con mucha inteligencia, anima a usa Euskooters. Además existe un código de promoción en la APP que permite 15' de trayecto gratis. Tras nuestro Tesla Model 3, y descontando los autos de choque, será uno de nuestros primeros patinetes eléctricos cercano.
El Ayuntamiento, de acuerdo con la
Instrucción del Ministerio del Interior
sobre gestión de la movilidad, ha autorizado el proyecto experimental en
unas condiciones concretas. Así, se ha
permitido a la compañía a hacer uso
del espacio público, de manera temporal, y ha limitado la zona de prestación del servicio y dentro de ella las de
estacionamiento, así como el número
de patinetes (90).
Es una zona urbana
limitada, que conecta dos estaciones
de metro (Areeta y Gobela) con zonas
turística y de recreo: Puente Colgante,
playas de Las Arenas y Ereaga, Puerto Viejo y Puerto Deportivo, así como
los polideportivos de Fadura y Gobela. Los patinetes se desconectan cuando se salen de la zona habilitada para
circular y disponen de un sistema de
navegación que informa a la persona
usuaria de las zonas por donde puede
transitar con una pequeña guía turística y donde se marcan las zonas de
estacionamiento.
Así mismo, disponen
de botón SOS para caso de accidente o
avería. La empresa que los gestiona ha
desarrollado el vehículo y el proyecto, y como en otro tipo de servicios de
movilidad la empresa es la obligada a
adoptar todas las medidas de seguridad exigibles para garantizar la seguridad de las personas y los bienes.
Precios y funcionamiento en: www.euskooters.eus.
Este tipo de patinetes eléctricos circulan
por Getxo desde hace tiempo ya que son
vehículos homologados y de venta pública. De hecho, el fenómeno de los nuevos sistemas de vehículos de movilidad
personal, cuya implantación y desarrollo
favorece la mejora ambiental en las ciudades, son ya una realidad en Europa.
Alemania, Bélgica, Holanda, Portugal,
Francia, Finlandia, etc. cuentan ya con
regulación específica para este tipo de
vehículos. “Hay que ir adaptándose y que
su despliegue se realice de forma ajustada a
las condiciones de cada entorno urbano. Este
sistema tiene ya un amplio rodaje en muchas
ciudades europeas, con altos niveles de implantación al ser su convivencia con el peatón
mejor que la de otro tipo de vehículos. Además, esta experiencia responde a los objetivos
del Plan de Movilidad urbana Sostenible
Getxo 2030 (PMUS)”, ha indicado el concejal de Servicios Urbanos Ambientales y
calidad ambiental, Joseba Arregi.
El Ministerio del Interior tiene elaborado
un Decreto Ley para la regulación de los
Vehículos de Movilidad Personal. Mientras tanto, en esta prueba estos patinetes
eléctricos podrán circular por bidegorris y
las zonas de velocidad máxima a 30 km/hora existentes, nunca por las aceras. “La
movilidad en nuestras ciudades debe seguir
adaptándose a las nuevas necesidades (personales y ambientales) y medios. Cualquier cambio
genera desequilibrios que deben ir ajustándose.
Es necesario ir cambiando el sistema de movilidad hacia uno que permita ir recuperando
espacio para el peatón y que sea sostenible. Si
creemos en la movilidad sostenible y mejora
medioambiental de nuestras ciudades, esto no
ha hecho más que empezar y podemos ponernos
a la cabeza o en la cola”, concluye Arregi.
Trataremos de seguir de crca, incluso participar si fuera posible, en el "I Eco Rallye Bilbao Petronor" que se celebrará del 11 al 13 de octubre de 2019, con base en Bilbao.
Se trata de la tercera prueba del Campeonato de España de Energías Alternativas, la especialidad más comprometida con el medio ambiente. En la presentación de la prueba se pudo ver un DS Techeetah Formula E Team 2019, uno de los bólidos participantes en el Campeonato del mundo de Fórmula E, traído desde París para la ocasión.
El campeonato de energías alternativas pretende mostrar que la movilidad eléctrica ya es una realidad y desmitificar la recarga para el gran público.
IBIL proporcionará las recargas a los vehículos eléctricos e híbridos de la prueba, tanto en el parque cerrado como en carga rápida en el transcurso del recorrido, monitorizándolas en tiempo real desde sus sistemas. IBIL, empresa referente en tecnología y servicios para la recarga de vehículos eléctricos, será la responsable de gestionar, suministrar y proveer las recargas de energía al "I Eco Rallye Bilbao Petronor". Este evento contará, también, con la colaboración del Ente Vasco de la Energía (EVE).
En este "I Eco Rallye Bilbao Petronor" de energías alternativas, se prevé que la participación sea superior a los 50 vehículos. El recorrido será de un total superior a los 600 kms, cuyo inicio y final será el centro de Bilbao. Se tratará de una de las pruebas más extensas y numerosas celebradas en el mundo hasta la fecha. Para que esto sea posible IBIL proporcionará, a los vehículos participantes, recargas nocturnas en parque cerrado y recargas rápidas en estaciones de servicio durante el recorrido de la prueba; monitorizando y gestionando en tiempo real las recargas desde su centro de control.
La celebración de este evento pretende demostrar que la movilidad eléctrica es una realidad, así como desmitificar la recarga para el gran público. También persigue servir de escaparate tecnológico de las tecnologías de recarga más avanzadas para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, presentes y futuros.
Además, esta prueba será válida para el Campeonato de España de Energías Alternativas de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA- CEEA); así como para la Copa de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA E-Rally Regularity Cup), que consta de 13 pruebas en 11 países, lo que la concede no solo un alcance mundial, con la intención de servir de referencia de futuras pruebas de esta disciplina.
Conjuntamente, se está trabajando para que en octubre durante el evento haya habilitada un área showroom con los últimos modelos del mercado para que el público pueda conocerlos in situ.
Teslanos está enseñando, quizá recordando mejor dicho, conceptos y leyes de la Físicay de la conducción de vehículos a motor. Por ejemplo, el sistema de asistencia AutoPilot no permite retornar al carril derecho hasta que el coche o camión adelantado esté a bastante distancia. Esto es algo que los humanos hacen constantemente mal,...
Todas las promesas de Tesla se están cumpliendo tras 2.500 km de disfrute. También lo que no es tan agradable, como la maldita fórmula de la resistencia del aire cuando se circula a velocidades de autopista. Los automóviles con motores eléctricos nos adiestran a conducir con más antelación, a levantar el pie del acelerador para regenerar energía y recargar pilas,... y a circular a velocidades legales,... por razones de humanidad, de salud del planeta y de las personas, de seguridad y... por argumentos de autonomía.
El TeslaModel3 dispone del mejor Cx (Coeficiente Aerodinámico, de sólo 0,23 que con las llantas de 18" y tapacubos Aero baja a ¡0,21!)) en vehículos de serie. Además siendo un sedán (no un SUV) su área o superficie frontal es muy aceptable,... pero la fuerza de la resistencia del aire es... directamente proporcional al cuadrado de la velocidad de marcha. Por ello, el siguiente cuadro procedente de Teslike, relaciona cada modelo Tesla con su autonomía en función de la velocidad, tamaño de llantas o presencia de tapacubos Aero (que mejoran notablemente el Cx).
Un reciente viaje de Getxo a Zaragoza demuestra que a velocidades de 120 km/h la autonomía del que puede llegar a más de 615 km a velocidades de ciudad o inferiores a 90 km/h pasan a 442 km de autonomía viajando a 121 km/h. Esto en el caso del TeslaModel3LRD, Long Range Dual (doble motor) o AWD (con cuatro ruedas motrices).
