Récord de 132 kW de recarga para un Tesla Model 3 en Repsol Mobility

 

Finalmente, tras su inauguración el 1 de abril de este año, 2019, en la cuarta prueba tras actualizarse los firmwares de UltraCargador (hasta 350 kW por stall) de España de Repsol Mobility (con IBIL) en Lopidana, concejo del municipio de Vitoria-Gasteiz y del propio Tesla Model 3 (con la versión 2019.20.4.2), hemos SUPERADO LOS 120 kW de los actuales SuperCargadores de Tesla.

El siguiente vídeo atestigua cómo la potencia va subiendo hasta rozar los 129kW. según la demanda del Tesla Model 3,... Hoy también ha habido que hacer algunos ajustes (véanse otros vídeos), pero todo ha quedado utilizable para cualquier Tesla. Realmente se demuestra que aunque están bien definidos los protocolos de comunicación (entre la jungla de cargadores y VEB, en sus constantes actualizaciones de software), aún falta una agencia de certificación. La profesionalidad de empresas como IBIL (mix de Repsol y el EVE) puede con todo, pero no es nada fácil,... a menos de estar en un ecosistema propio como inigualable  red de de SuC de Tesla.

El primer día, en la presentación, nuestro Tesla recargó a 100 kW. Posteriormente hubo dos intentos fallidos, y hoy 10 de julio de 2019 (aniversario del nacimiento de Nikola Tesla) hemos alcanzado los 133 kW, aunque en las fotos sólo hemos registrado el récord actual de 132 kW. Hacía calor, 26º y el Model 3 ha llegado con el 30% de batería, por lo que creemos que se podrá superar esta cifra muy pronto.

En esta ocasión han acudido el Director General de IBIL, Aitor Arzuaga, y el Aitor Basterretxea (Technology Development Manager), así como dos técnicos catalanes de EVTronic (imagen). 

El límite de 132 kW lo imponía el Tesla, porque la instalación ni siquiera ha demandado conectar una segunda unidad adicional a la de 175 kW. En este mismo UltraCargador de Repsol sí hemos visto recargar a 148 kW un Audi eTron (post), lo que no anula que para cualquier Tesla los 133 kW sean el récord actual en la Península Ibérica.

Para después de agosto sí están previstos otros UltraCargadores, pero posiblemente el segundo en estar disponible será otro UltraCargador de Petronor-Repsol en Ugaldebieta (Bizkaia), antes  que el IONITY de Lleida, programado inicialmente para llegar a 150 kW.

  Cuatro posts de este primer UltraCargador (hasta 350 kW por stall) de España de Repsol Mobility (con IBIL) en Lopidana, concejo del municipio e Vitoria-Gasteiz.

Repsol con IBIL inaugura el primer Ultra-Cargador de vehículos eléctricos de la Península Ibérica

  Álbum con 200 imágenes propias.

@IBIL_Movilidad, @Repsol y @EVEuskadi en @VitoriaGasteiz cargando @Tesla,...

Vídeos del evento. Encuentro casual con quien fuera mi jefe y Consejero de Industria, Josu Jon Imaz.

Hemos acudido hoy lunes, 1 de abril de 2019, a las 10:30 a la inauguración del primer punto de recarga (PDR) ultra-rápido (hasta 350 kW) para Vehículos Eléctricos (VE) de la Península Ibérica, que se ha instalado estratégicamente en la N-1 a su paso por Álava, en la ruta que enlaza Francia con España y Portugal. 

Es obra de IBIL, una empresa participada al 50% por Repsol y el Ente Vasco de la Energía (EVE). Establecida en 2010, IBIL se dedica en exclusiva a proveer servicios de carga a vehículos eléctricos con energía 100% renovable, siendo la primera empresa inscrita como Gestor de Carga en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. En la actualidad es la empresa privada con mayor inversión en red pública de recarga, ahora con Punto De Recarga (PDR) ultra-rápida en servicio ya, y con nuevas estaciones en construcción.

El sistema de recarga de IBIL dispone de 700 kW de potencia y cuatro puestos, que pueden suministrar a la vez a dos VE hasta 350 kW o a cuatro VE hasta 175 kW. Se ubica en la localidad alavesa de Lopidana, un concejo del municipio de Vitoria-Gasteiz. Exactamente en la estación de servicio Repsol en CR N-1 P.K. 350,50 D, dirección Sur hacia Madrid, 42°52'41.7"N 2°42'50.6"W.

Hasta la fecha, únicamente los propietarios de Tesla disfrutamos de una extensa y exclusiva red de SuperCargadores, hasta 120 kW aunque se están actualizando a potencias de hasta 250 kW. Bienvenidas sean IBIL con Repsol, marcando hitos con potencias que aún no estaban disponibles. Se han anticipado en varios meses a la llegada de la red IONITY, aliada con Cepsa (con alguna estación ya en construcción, pero pendiente de permisos que retrasarán su apertura hasta el verano de 2019,...).

Bien ubicado el Ultra-Cargador, en una autovía que da servicio internacional. Es el primer despliegue de una red que IBIL está construyendo en más Estaciones de Servicio Repsol, en otras localidades donde los vehículos en tránsito puedan recargar en tiempos mínimos.

Al Acto Oficial han acudido el Consejero Delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, el Presidente de IBIL, Emiliano López Atxurra, y la Consejera de Desarrollo Económico del Gobierno Vasco, ArantzaTapia. Tras la inauguración, representantes de los medios de comunicación han tenido la oportunidad de  realizar una carga real de batería y circular en vehículos eléctricos cedidos por marcas y concesionarios como Audi  E-Tron, Jaguar I-Pace, Nissan Leaf, y Kia Kona), así como un Tesla Model 3 de un particular -quien suscribe-.

Post en edición,... con comparativa de velocidades de recarga.

Podemos anticipar que únicamente hemos podido cargar el  Tesla Model 3 a una velocidad de 100 kW (inferior a los 120 kW habituales de los SuC de Tesla). Parece ser que todavía está en un proceso de subida gradual de potencia, que confiamos probar dentro de unas semanas.

POSTS POSTERIORES SOBRE ESTE PDR DE LOPIDANA.

Repsol con IBIL recargan a 145 kW en Lopidana (Vitoria-Gasteiz)

  Intento fallido de lograr el récord en España de cargar a 200 kW un coche eléctrico, el único que puede hacerlo actualmente, el Tesla Model 3 actualizado con el firmware 2019.20.1 (o superior, que es con el que lo hemos ensayado sin éxito).
Problemas de comunicación entre el Punto de Recarga PDR de IBIL con Movilidad Eléctrica Repsol y el Tesla Model 3 lo han impedido en esta ocasión, a pesar de los esfuerzos de los técnicos franceses encargados de la instalación (EVTronic).  Volveremos a Lopidana, en Vitoria-Gasteiz para lograr esa ultra-recarga.     Sí hemos sido testigos de cómo un Audi eTron recargaba a 148 kW. Récord en este cargador, en cuya inauguración pudimos recargar nuestro Tesla Model 3 a 100 kW (ver amplio post anterior).  Álbum con 300 imágenes desde la inauguración de este PDR, el más rápido en la Península Ibérica, incluyendo al final unas 57 imágenes de las pruebas de hoy.

Nuevo récord de recarga de nuestro Tesla Model 3

En esta ocasión, el sábado 30 de noviembre de 2019 en el SuperCargador de Zaragoza, con apenas un 7% de batería a la llegada, hemos recargado a 139 kW (incluso a 140 kW, que no hemos fotografiado). En la imagen de la pantalla puede verse que equivale a cargar en una hora lo suficiente para recorrer 910 km (si la velocidad de recarga no disminuyese y si la energía en kWh cupiesen en la batería).

En los SuC de Tesla, donde no hemos coincidido en los últimos meses, la máxima potencia anterior era de 120 kW, desde que llegó a Europa en febrero de 2019. Ahora, teóricamente y en condiciones óptimas de nivel de batería, temperatura,... se podrían alcanzar hasta 150 kW. Nuestro anterior récord, que trataremos de superar el próximo lunes 9 de diciembre en Ugaldebieta (Bizkaia), era 138 kW en el Ultracargador de Lopidana (Vitoria-Gasteiz). Ambos con tecnología IBIL son de Repsol (ver varios posts relativos a estas primeras inauguraciones).

Este viaje desde Getxo a Benidorm, incluso hasta Pilar de la Horadada (ya junto a la provincia de Murcia), lo hemos hecho saltándonos algún SuC, como el de Valencia (que suele estar muy concurrido y con sólo 6 stalls). El truco salir con un 90% de batería desde casa, recargar en el SuC de Zaragoza y pernoctar en Teruel (con un cargador a 11 kW y algún "entendido").

Actualización a 8-12-19: En el viaje de vuelta y en el mismo SuC de Zaragoza, en el primer post logramos 142 kW de recarga. Foto que lo demuestra a continuación.

Empresas y particulares que se retratan ante la crisis del coronavirus

🈁 ESTA BELLA ABUELITA, a pesar de su avanzada edad y dificultades, se ha puesto a confeccionar Mascarillas para su donación.

GRACIAS!!! ❤ 👏👏👏
(Albacete-España)
#coronavirus pic.twitter.com/O5dLAhdEdg

— Oskar Rikkardo (@Radioalfalfa) March 26, 2020

Las Carmelitas Descalzas han parado su labor para comenzar a fabricar mascarillas, como no sale en los medios? Ah es verdad que es la Iglesia pic.twitter.com/xtfrJ1iq15

— Alberto (@a_jiboo) March 20, 2020

Apoyamos a las familias más vulnerables en la crisis del #COVID19 con la intervención de emergencia #ATuLado. Con la colaboración de @SamsungEspana repartimos 600 tablets a niños y niñas con pocos recursos para que puedan acceder a la educación online. https://t.co/uG4fKCxrGT

— Save the Children Es (@SaveChildrenEs) March 26, 2020

Desde Euskaltel hemos adoptado diferentes medidas para paliar los efectos de la crisis sanitaria causada por el COVID-19: hemos abierto los canales infantiles de tu #EuskaltelTV para los más txikis de la casa y los canales especializados en cine para toda la familia 👇

— Euskaltel (@euskaltel) March 13, 2020

VÍDEO @eitbeus : 46 centros de @FPeuskadi se suman a la impresión 3D de protectores para l@s profesionales de @osakidetzaEJGV . Ante el #COVID19 , trabajo en red@IkaslanEuskadi @HETELFP @AiceIzea 👉 https://t.co/vq7Ck4rNVQ

— Tknika (@tknika) March 23, 2020

La vasca @graphenea, además de donar grafeno para investigación del #COVID19 , produce y dona al Gobierno Vasco 500 litros diarios de gel desinfectante para uso hospitalario.

Más vale un gramo de hacer que un kilo de decir.
Chapeau, @delafuentecosio💪👏https://t.co/dan3yDq37r

— David Zabala Alaba (@dzabalaba_) March 26, 2020

Lionel Messi hará una donación millonaria para combatir la pandemia en la Argentina y en España https://t.co/Oi1PTCDnol

— TN - Todo Noticias (@todonoticias) March 25, 2020

El @GrupoOrtasa a través de su concesionario #Hyundai #Hyunbisa ha donado seis coches 🚗que se van a utilizar en nuestros centros de Atención Primaria para la atención de los avisos domiciliarios. #YoMeQuedoEnCasa #COVID2019 #eskerrikasko #donacion

➕ℹ️ https://t.co/JFv0rPfbba pic.twitter.com/qTHMgouXpY

— OSI EEC ESI (@GurutzetakoOsp) March 26, 2020

Seguimos sumando esfuerzos, #JuntosLoConseguiremos. #RepsolTechLab está produciendo 3.000 litros semanales de gel hidroalcohólico que será distribuido por @sanidadgob, además de entregar maquinaria para 500 tests diarios al Hospital de La Paz pic.twitter.com/IBkR4vttMZ

— Repsol (@Repsol) March 27, 2020

Aunque las verdades donaciones, son las anónimas,...

Una empresaria Riojana entrega
1 millon de euros a Hospitales..
Lo ha hecho de forma anónima..
No ha necesitado Publicitarlo en los medios o en la Cuenta Oficial de la Presidenta de su comunidad..

Es la diferencia entre una donación y una campaña de Marketing..

— SayonaraTroika (@Sayo_cab75) March 26, 2020

177 kW: Nuevo récord de recarga de nuestro Tesla Model 3

En la Estación de Servicio de Repsol en Ugaldebieta (Abanto, Bizkaia) en el PDR (Punto de Recarga Ultra-rápido) con tecnología IBIL e Ingeteam. Esta cifra de potencia de recarga, 177 kW llegados a la batería de los 200 kW suministrados por el PDR, es prácticamente lo máximo que cualquier Tesla actual con voltaje de 400 V puede soportar. Un Porsche Taycan con baterías de 800 Voltios sí podría recibir 400 kW de potencia, sin sobrepasar el límite de 500 Amperios en la manguera refrigerada. Hoy, recargando del 20% al 80% en veinte minutos, hemos disfrutado viendo el futuro de las recargas ultra-rápidas logrado con tecnología vasca de Ingeteam e IBIL. Un honor coincidir  con ingenieros de la talla de Mikel Zabaleta Maeztu e Iker Marino. ¡Enhorabuena a IBIL, Repsol e Ingeteam! Energía suministrada 196,6 kW (incluso llegó a 200 kW). Con ello ha llegado al límite de 500 Amperios (impuesto por la manguera, aunque esté refrigerada por líquido). 500 A * 400 Voltios de Corriente Continua igual a 200.000 W o 200 kW.  Los cuatro postes pueden suministrar, cada uno de ellos hasta 400 kW, y el total simultáneo es de 1.200 kW. Sólo si recargasen cuatro Porsche Taycan al mismo tiempo y con máxima potencia se alcanzaría el tope de suministro. Algo impensable en años,... 
 Álbum con algunas imágenes de otros récords anteriores. PDR de Ugaldebieta ilustrado y referenciado en ElectroMaps.

Del reto de la descarbonización al Corredor Vasco del Hidrógeno: una realidad en marcha

Presentación utilizada (descargar PDF).

Desde el Grupo Vasco del Club de Roma tenemos el gusto de anunciaros la próxima conferencia-debate que hemos organizado “Del reto de la descarbonización al Corredor Vasco del Hidrógeno: una realidad en marcha”. Será el viernes 14 de mayo de 2021, a las 12,00h., con turno de preguntas de 13,00 a 14,00h., en formato online, debido a las circunstancias en las que nos encontramos.

Será impartida por Elías Unzueta Etxeita. En su presentación hará un repaso a la estrategia de descarbonización y liderazgo en la transición energética por parte de Repsol y Petronor para cumplir su compromiso de neutralidad climática en 2050. Se presentarán las iniciativas que se están desarrollando en la compañía y la visión de la energía del futuro para un consumidor empoderado en su gestión óptima, descarbonizada y eficiente. Por último, se explicará la apuesta por el hidrógeno como vector energético clave en dicha descarbonización y el proyecto denominado Corredor Vasco del Hidrógeno y sus principales características y retos.

Elías Unzueta, doctor en Ciencias Químicas por la UPV/EHU, es actualmente gerente de Petronor Innovación SL. Comenzó su carrera profesional en el centro tecnológico de Repsol. Posteriormente se incorporó a Petronor, donde ha ocupado diferentes responsabilidades desde la planificación, jefatura en diversas áreas de producción y como responsable de Procesos y eficiencia energética. En 2017 pasó a ser el gerente de Petronor Innovación, cuyas líneas estratégicas comprenden la digitalización, la transición energética y los nuevos modelos de negocio habilitados por ambas.

La conferencia se llevará a cabo a través de la plataforma ZOOM, accesible desde ordenador, tablet o smartphone. Para inscribiros no tenéis más que enviarnos un mail a info@clubderomagv.org y posteriormente se os proporcionarán las claves de acceso y las instrucciones oportunas. Es un proceso sencillo que no requiere ningún tipo de instalación.

Muchos más posts sobre el Grupo Vasco del Club de Roma

Bilbao, capital mundial de la movilidad sostenible con SUM

Acudiremos al congreso SumBilbao ́19 Sustainable Urban Mobility Congress convertirá a Bilbao en «la capital mundial de la movilidad sostenible». Más de 40 expertos de los cinco continentes debatirán en el Euskalduna sobre los desafíos y oportunidades que afrontan las ciudades

Actualmente más de la mitad de la población mundial -el 55%- vive en ciudades, urbes que también concentran la mayor parte de las actividades económicas. «Ese porcentaje alcanzará el 68% en 2050. Esta evolución, que es imparable, ha convertido la movilidad de la gente y de las mercancías en uno de los principales desafíos que las ciudades tenemos que afrontar». Los días 20 y 21 de febrero  de 2019 «vamos a reunir en Bilbao a los principales expertos de todo el mundo para analizar esta realidad y su futuro». Así ha resumido Alfonso Gil, teniente de alcalde de la villa, el objetivo de SUM Bilbao 19, un simposio que nace con la vocación de convertirse en una referencia y que convertirá Bilbao «durante dos días en la capital mundial de la movilidad urbana sostenible».

Organizan el encuentro, que se celebrará en el Palacio Euskalduna, el Ayuntamiento y Petronor con el patrocinio de BBK y otras entidades. Los expertos debatirán «sobre aspectos estratégicos en la construcción y consolidación de sistemas de movilidad urbana sostenible, y darán a conocer experiencias de ciudades de todo el mundo en cuanto a movilidad, energía y digitalización».

El congreso girará en torno a tres ejes temáticos. «El primero será la estrategia y las políticas públicas para una movilidad sostenible. El segundo abordará el papel de las tecnologías de la información en la comunicación, y el tercero, las oportunidades que plantea la movilidad urbana sostenible para el desarrollo socioeconómico».

Como muestra el programa, que se puede consultar en la web del congreso, la cumbre reunirá a representantes de lugares muy diversos, desde Madrid a Ciudad de México pasando por Boston. El lehendakari, Iñigo Urkullu, que abrirá el simposio, y a la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera. También estará el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto, junto a otros muchos alcaldes, entre ellos Manuela Carmena, de Madrid; y Abel Caballero, de Vigo, que es además presidente de la FEMP.

Otros asistentes destacados, en una lista que aún está por cerrar definitivamente, son el director general adjunto de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Matthew Baldwin; la directora del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo en Asia del Sur, Shreya Gadepalli; el presidente de Repsol, Antonio Brufau; y el presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra.

Desde Petronor, su director de Relaciones Institucionales, José Ignacio Zudaire ha destacado «el compromiso» de la firma por la sostenibilidad. «Quizá alguien, al ver a una petrolera en un congreso así, podría preguntarnos como en aquella canción, '¿qué hace una chica como tú en un sitio como este?'», ha bromeado. «Al contrario, tiene mucho sentido que Petronor participe en algo así». Zudaire ha recordado la evolución de los combustibles que refina la empresa hacia productos más ecológicos y también su «implicación en las energías renovables y las nuevas formas de movilidad. Junto con Repsol y el EVE, pusimos en marcha IBIL, que ya tiene más de 1.000 puntos de recarga para coches eléctricos».

Este encuentro internacional va a estar abierto a la ciudadanía. Será aquí donde entre en juego BBK. Se va a encargar «de popularizar el congreso y que llegue a todos los extremos de la ciudad. Creará espacios expositivos en los que la gente pueda venir a tocar, disfrutar y conocer las nuevas tecnologías y avances en movilidad». Así, se podrán ver y probar vehículos eléctricos de todo tipo, bicicletas, motos, automóviles -de marcas como Audi, Toyota, Lexus, Renault, BMW y Hyundai-, autobuses e incluso camiones de basura en puntos repartidos por todo Bilbao los días 21, 22 y 23.

El director general de BBK, Gorka Martínez, ha señalado que «este no va a ser un simposio en el que los mayores expertos mundiales van a hablar en un círculo cerrado». Queremos llevarlo al centro y a los barrios, para concienciar más a la ciudadanía« sobre la importancia de la sostenibilidad. «Pero sobre todo, que puedan ver en qué consiste en la práctica todo esto de la movilidad sostenible».

Hashtags: #SUMBilbao19 /  #BasqueMobility.   Algunas de las 29 imágenes del evento.

Tesla Model 3: Dos meses, 7.000 km, 12 SuC y 1 € de energía

En apenas dos meses con nuestro "TResla", Tesla Model 3 hemos recorrido más de 7.000 km, recargando gratuitamente en diversos cargadores, y sólo conectado unos minutos en nuestra casa más habitual, incluidos los 12 SuC SuperCargadores o SuperChargers de Tesla que se relacionan en el orden de visita:

1. SuperCargador de Getafe, Madrid (España). Dos veces en dos viajes distintos. Hotel Elegance Getafe con muy poco servicio de cafetería. Todos, los ocho, stalls con conector CCS.
2. SuperCargador de Burgos (España). Tres veces, con el recomendable Restaurante Landa donde se puede comer bien y rápido. Algún disgusto tuvimos con un propietario caradura de un Model S ocupando un poste CCS.
3. SuperCargador de Rivabellosa Álava (España). Dos veces en dos viajes distintos. Una zona muy desatendida en fines de semana, los sábados desde las 18:00 por tratarse de un polígono industrial, Arasur.
4. SuperCargador de Albacete (España). Zona de parada de autobuses, con mucho gentío y lo que conlleva, pero gran tienda de juguetes para adquirir regalos baratos y originales.
5. SuperCargador de Murcia (España). Excelente por servicios en el intricado Centro Comercial la Nueva Condomina.
6. SuperCargador de Valencia (España). Pocos, sólo cuatro, postes de recarga, pero buen Hotel Posadas de España para desayunar o cenar.
7. SuperCargador de Zaragoza (España). Cerrado con barrera que abren automáticamente, con un restaurante de carretera (de batalla) en El Cisne, pero amplio y siempre abierto.
8. SuperCargador de Bayonne (Francia). Dos veces. Junto al Restaurante Loreak, donde se puede disfrutar de una buena comida.
9. SuperCargador de Saintes (Francia). Junto al exquisito y plagado de maquetas y coches de juguete a escala 1/2 en un entorno de bosque medieval del Restaurante Relais du Bois St Georges.
10. SuperCargador de Rochecorbon Tours (Francia). Tres veces. Cerca de la ciudad, pero poco servicio en el único cercano ArtHotel.
11. SuperCargador de Futurescope Poitiers (Francia). Imagen superior. Buen lugar para parar, entrando con barrera en el parking final del Novotel Poitiers Site du Futuroscope, con restaurante con sala de juegos,... Todos los conectores adaptados a CCS.
12. SuperCargador de Bordeaux Merignac (Francia). Requiere un código de 4 dígitos para levantar la barrera, fácilmente localizable en los foros de Tesla. Zona industrial en las afueras de Burdeos con poco servicio de comidas en el Novotel si se trata de un fin de semana.

También hemos utilizado con mucha frecuencia distintos Destination Charger de Tesla de Bizkaia, Zaragoza, Alicante,... Y hemos sido testigos del lanzamiento de otras redes super-rápidas como la ultra-rápida de IBIL con Repsol,... También hemos repostado gratuitamente con Iberdrola en Bilbao (foto), con EDP en Vitoria-Gasteiz,...  

Álbum de fotos de nuestro Tesla recargando en SuC y DC.

Recargando a 200 kW un Tesla Model 3 en Repsol - IBIL de Vitoria-Gasteiz

En comparación con la potencia de carga de los Supercargadores de Tesla, que hoy por hoy alcanzan una potencia de carga máxima de 120 kW, el Audi e-tron es capaz de superarla, manteniendo los 150 kW de manera estable, hasta el 80%. En la etapa de descenso posterior, soporta todavía una potencia de carga superior ya que en la fase final de carga de los Supercargadores la velocidad desciende mucho más rápido.

El software del Model 3 limita la potencia de carga que puede admitir en un cargador CCS a 200 kW, mientras que en uno de los nuevos supercargadores de tercera generación podría alcanzar hasta 250 kW. La razón por la que Tesla establece esta limitación no está clara, más aun cuando el tiempo durante el que mantiene esta velocidad de carga es muy corto en relación con la duración total de la sesión.

Durante la recarga, el Model 3 supera los 180 kW de potencia entre el 10% y el 40% de la capacidad de la batería y posteriormente la tasa cae significativamente. En total tarda nueve minutos y medio en cargar desde el 5% al 40%, lo que suponen aproximadamente 190 kilómetros de autonomía, teniendo en cuenta el consumo medio del Model 3.

Por su parte, el e-tron, alcanza los 140 kW desde el 10% de la capacidad de la batería, manteniéndolos estables hasta el 80% de la carga y, a partir de ahí, bajar paulatinamente la potencia y finalizando el proceso manteniendo todavía una potencia por encima de los 60 kW.

Con el 50% de la carga completada, el e-tron y el Model 3 admiten la misma potencia de carga de aproximadamente 140 kW, aunque la mayor eficiencia del Model 3 le permite recuperar más kilómetros por cada hora de carga (aproximadamente unos 900 km/h), que el Audi e-tron (aproximadamente unos 600 km/h).

Sin embargo, a partir de ese 50%, el Model 3 va reduciendo paulatinamente su potencia de carga hasta alcanzar el 80%. En este punto, mientras el e-tron mantiene los 140 kW, el Model 3 ya solo admite 50 kW. Por encima de esta capacidad, en la que muchos usuarios deciden detener la recarga para mantener la batería en las mejores condiciones posibles no realizando cargas completas, el e-tron todavía mantiene 125 kW. Una vez más, en este punto, la mayor eficiencia del Model 3 le permite ofrecer casi un 50% más de autonomía que el e-tron

Por otro lado, Audi ha querido tomar precauciones con la degradación de la batería, por lo que su capacidad real está por encima de los 80 kWh útiles que se anuncian. Por esta razón, Audi no teme mantener la tasa de carga incluso en la fase final del proceso porque, realmente, no está recargando la parte final de la batería.

¿Quién gana?

El Audi e-tron llega antes al 100% de la capacidad de la batería que el Tesla Model 3, gracias a que mantiene la tasa de potencia alta durante mucho más tiempo. Sin embargo, cuando los dos han finalizado el proceso el Model 3 ofrece un 50% más de autonomía. El 80% de la capacidad la alcanzan prácticamente a la vez, siempre con el Tesla ofreciendo más autonomía que el Audi, 420 kilómetros frente a 260.

El resultado es que la estrategia de carga es diferente para los dos fabricantes. Audi busca completar la carga más rápido puesto que, por ahora, su red de recarga es más limitada que la de Tesla. El fabricante californiano confía en su red de supercargadores para ofrecer la máxima velocidad de recarga al principio y contar con otras estaciones para hacer la misma operación, reduciendo el tiempo de las paradas. ¿Quién gana? Los usuarios, que ahora tienen a su disposición velocidades de recarga impensables hace unos años y que, con el avance de la tecnología, la mayor oferta de modelos y el crecimiento de las ventas, continuará incrementándose.

Post que estuvo en borrador desde el 20-5-2019. 
Recuperado retrospectivamente dos años después.

Visita blogger a Vitoria-Gasteiz, European Green Capital

Como ya anunciamos, la Asociación Vasca de Bloggers BLOGEU participará en un viaje blogger para redescubrir Vitoria-Gasteiz, la capital administrativa de la Comunidad Autónoma del País Vasco, un municipio de máxima calidad de vida y un referente europeo en ecología. Bajo la coordinación de nuestro asociado Iñaki Makazaga, el periodista-blogger viajero de Piedra de Toque, y de la Agencia Burman, han propuesto un fin de semana espectacular para bloggers viajeros por Vitoria-Gasteiz, designada European Green Capital del año 2012.

En www.blogtripvitoria.com detallan el programa y el selecto grupo de bloggers invitados, que incluye a miembros de BLOGEU como Eduardo Pérez (conocido como hombrelobo en la red) es el travel blogger o blogero de viajes en castellano más importante de la red, junto a su pareja Kriss Ariana Hassan de Fashionable Travel; Roberto Poza Dieguez y Maribel Navascués Esteban de El Guisante Verde Proyect, y Egoitz Goikoetxea, responsable de Nomaders.

Otros reconocidos bloggers viajeros son:

• Haritz Rodríguez es periodista y responsable del blog de viajes Tokitan y ahora de Travel Guide Vídeos, acompañado de Rebeca Rodríguez de “Debocados: una guía de pintxos, tapas y delicias varias”
• El Pachinko o Pau García Solbes es bloguero de viajes y responsable de comunicación de BuscoUnViaje.com.
• David Escribano Muñoz de Viajablog.
• Eddy Lara Brito, periodista especializado en la promoción turística y autor de Destinos Actuales.
• Jesús Pérez Pacheco, autor del blog fotográfico Fotonazos con más prestigio de habla hispana, acompañado de Verónica González Granado del apartado El Rincón de Vero.
• José David Jurado de Viajar, comer, amar.
• Francisco Javier Soler Sánchez de MY GUÍA DE VIAJES.
• Rafa Pérez del blog EL FOTÓGRAFO VIAJERO.
• Lúa Monasterio, community manager de Guía Repsol.
• Dorotea María Casares Medín, editora del blog www.3viajesaldia.com.
• María Victoria Rodríguez del equipo de Diario del Viajero, blog de viajes de Weblogs SL.

Sin duda un elenco de bloggers tan numeroso como influyente nunca se había reunido para la promoción de una ciudad. Felicitamos a Vitoria-Gasteiz, merecida European Green Capital, y esperamos disfrutar de la jornada del sábado 15 de septiembre junto a ellos. Si miembros de desean sumarse pueden hacerlo en este enlace de participación, y facilitaremos el viaje hasta Vitoria-Gasteiz de quienes no residan allí.

La web del evento: www.vitoria-gasteiz.org/turismo.
Programa: www.blogtripvitoria.com.
Hashtag: #VitoriaGreenCapital

A favor de Luces 24 horas

Apoyamos la campaña luces24hora.com, que podría ahorrar más de dos mil muertes en Europa si todos los coches llevasen su alumbrado de cruce encendido en cualquier circunstancia. Supone un mínimo aumento en el consumo del 2,33%, pero salva vidad. Vía | Repsol

Jornada de Puertas Abiertas en Ingeteam 2019

  Álbum de imágenes y un vídeo corporativo.

Muy amena, instructiva y perfectamente organizada la Jornada de Puertas Abiertas en Ingeteam que pude realizar el pasado domingo 22 de septiembre de 2019. Fue en el Edificio 101 del Parque Tecnológico de Zamudio (Bizkaia), por invitación de un buen amigo, Javier, con quien quedo en deuda.  Desde hace veinte años se celebra esta didáctica visita con familiares, desde niños a abuelos, y amistades de los cuatro mil empleados de Ingeteam . Fue un recorrido panorámico, de casi tres horas, en subgrupos reducidos con explicaciones detalladas de responsables de las muy variadas y distintas áreas de Ingeteam. Con gran despliegue y dedicación de las personas expertas y voluntarias que guiaron el amplio recorrido. Todo precedido y finalizado con un lunch de bienvenida. Personalmente lo que más llamó mi atención fueron:

• El inmenso abanico de ámbitos industriales y tecnológicos en los que despliega su actividad Ingeteam, desde la generación de energía sostenible hasta la distribución y almacenamiento de la energía, pasando por la minería, siderurgia,... 
• La robotizada fabricación de placas y tarjetas electrónicas, así como sus controles de calidad (véase en la segunda imagen), y 
• Las pruebas en un bunker de los gigantescos transformadores o convertidores de tracción, demostración del know-how de Ingeteam en el campo de la electrónica de potencia. Todo ello para las locomotoras bajo especificaciones de RENFE y la SNCF (foto siguiente). 

Destaca el cuadro de VALORES de Ingeteam, que reproducimos al final. Un ejemplo final, en un tuit del recientemente inaugurado PDR de IBIL / Repsol:

Ingeteam fabrica un sistema de recarga de vehículo eléctrico que permite cargar un coche en 5-10 minutos. Ha sido inaugurado en #Ugaldebieta el punto de recarga ultra-rápida con mayor potencia de Europa#MovilidadEléctrica 🚗🔌 https://t.co/wFyQTOP5Zi pic.twitter.com/VFDeH9bsBk

— Ingeteam (@ingeteam) October 7, 2019

InTertulia 3ª, con Enrique Monasterio sobre Cambio Climático

Grabación íntegra de la hora de la Tertulia.

Título de la 3ª InTertulia: Respuesta generacional al Cambio Climático. 

Presentación del invitado, Enrique Monasterio Beñaran, e introducción sobre el Ente Vasco de la Energía (EVE) y sus funciones. 

Primera cuestión: ¿Qué es el cambio climático y qué responsabilidad tiene el uso de la energía en dicho cambio? 

Segunda cuestión: ¿Apostar por la energía limpia ayuda o perjudica a la economía? 

Tercera cuestión: ¿Observamos diferencias generacionales ante el Cambio Climático? 

 Reflexión final: ¿Qué puedo hacer por mí mismo o sumándome a qué organizaciones?

Enrique Monasterio es Ingeniero Industrial en la especialidad de técnicas energéticas por la Escuela de Ingenieros de Bilbao en donde cursó también el doctorado en Ingeniería Térmica. Cuenta además con un Máster en Liderazgo de Proyectos de Automoción por el AIC. Su trayectoria profesional ha estado siempre ligada al sector energético y durante 14 años a proyectos internacionales. En la actualidad es Director de Desarrollo e Innovación en el EVE, entidad en la que ha ocupado diferentes puestos desde el año 1992. Entre los años 2010 y 2016, y posteriormente en el primer semestre de 2018, ocupó el cargo de Director General de la empresa de prestación de servicios de recarga de vehículos eléctricos, IBIL (participada al 50% entre EVE y REPSOL) y de su filial de car-sharing eléctrico IBILEK. Durante unos años compaginó su trabajo en EVE con la actividad docente como profesor de Termodinámica en la Escuela de Ingenieros de Bilbao. Esta actividad docente la ha mantenido intermitentemente como profesor en cursos y másteres. 
Al ponente, le acompañaremos -al menos- seis miembros de décadas diferentes, con la reciente incorporación definitiva de Andere Goirigolzarri, nacida en 1980.
Cambio climático: Un problema urgente con líderes jóvenes como Greta Thunberg.

Os esperamos en la III InTertulia con Enrique Monasterio:

Miércoles, 30 de junio de 2021 a las 18:00 en meet.jit.si/intertulia.

Hashtags: #InTertulia / #TertuliaIntergeneracional 

"A las puertas de un nuevo modelo energético”, conferencia del Grupo Vasco del Club de Roma

--------- CONFERENCIA POSPUESTA POR CORONAVIRUS -------- Acudiremos, CUANDO SE REPROGRAME, DADA LA CANCELACIÓN POR CORONAVIRUS- a la próxima conferencia-debate que ha organizado el Grupo Vasco del Club de Roma para el viernes 13 de febrero de 2020, en La Sociedad Bilbaina, a las 13,30h., impartida por Enrique Monasterio Beñaran, Director de Desarrollo e Innovación del Ente Vasco de la Energía (EVE).   La conferencia se titula: “A las puertas de un nuevo modelo energético”, cuya convocatoria os adjuntamos y que encontraréis también publicada en nuestra web clubderomagv.org. Enrique Monasterio Beñaran es Ingeniero Industrial en la especialidad de técnicas energéticas por la Escuela de Ingenieros de Bilbao en donde cursó también el doctorado en Ingeniería Térmica. Cuenta además con un Máster en Liderazgo de Proyectos de Automoción por el AIC. Su trayectoria profesional ha estado siempre ligada al sector energético y durante 14 años a proyectos internacionales. 
En la actualidad Enrique Monasterio es Director de Desarrollo e Innovación de EVE, entidad en la que ha ocupado diferentes puestos desde el año 1992. Entre los años 2010 y 2016, y posteriormente, en el primer semestre de 2018, ocupó el cargo de Director General de la empresa de prestación de servicios de recarga de vehículos eléctricos, IBIL (participada al 50% entre EVE y REPSOL) y de su filial de car-sharing eléctrico IBILEK. Durante unos años compaginó su trabajo en EVE con la actividad docente como profesor de Termodinámica en la Escuela de Ingenieros de Bilbao. Esta actividad docente la ha mantenido intermitentemente como profesor en cursos y másteres.

El modelo energético que conocemos está obsoleto. Estamos entrando en un nuevo escenario, en el que será posible cubrir la demanda energética con energías renovables; en el que el consumidor podrá tomar decisiones mucho más relevantes que la simple elección del proveedor de su energía; en el que las telecomunicaciones cobrarán un protagonismo mayor que la propia energía transmitida y consumida, y en el que se cuestionarán todas y cada una de las infraestructuras actuales.

Se admite ya que la demanda energética podrá ser cubierta con energías renovables y eso conllevará una progresiva electrificación de los consumos, en un cambio en el que el vehículo eléctrico comienza ya a ejercer de elemento tractor. Este nuevo escenario estará formado por generaciones pequeñas, muy distribuidas, y en muchos casos asociadas a almacenamiento eléctrico, con múltiples propietarios y con nuevos modelos de intercambio y compartición de infraestructuras y de energía.

El consumidor pasará a tomar el papel de actor principal, pudiendo actuar como generador, consumidor, vendedor, partícipe de comunidades energéticas, …, actuando en ámbitos que actualmente no le son accesibles. Un cambio acompañado de un nuevo modelo de transporte, basado en una movilidad eléctrica y prestada como un servicio y no como una propiedad a usar y mantener. Todo ello se fundamentará en una buena comunicación de datos en tiempo real que permitirá la toma inmediata de decisiones, el conocimiento preciso de la procedencia de la energía, la oferta y previsión de precios, … adquiriendo las telecomunicaciones y los sistemas de información gran relevancia en este sector de la energía. Estamos a las puertas de este mundo y son innumerables las oportunidades que se van a presentar, y que no podemos perder.

Horario Conferencia (Invitación a asistencia libre): 13,30- 14.30 h.  Horario Grupo de Trabajo con comida: 15,00 – 17.30 h.  Lugar: Sociedad Bilbaina – C/Navarra, nº 1 - Bilbao  Se ruega confirmación de asistencia a: grupovasco@clubderomagv.org  Indicando nombre y si se desea formar parte del grupo de trabajo y comida.  Cantidad a Ingresar: 30€ CC: “Asociación Cultural Atalaia” BBK (ES66) 2095-0551-60-9109221070 Presentación y crónica en la web oficial. Mejores vídeos en la web oficial www.clubderomagv.org. Otros posts del Grupo G30 y del Grupo Vasco del Club de Roma.

Consumo de un Tesla Model 3 a los 10.000 km

Habiendo cumplido desde el 28 de febrero de 2019 en el que recogimos nuestro Tesla Model 3, hoy 12 de julio ha recorrido 10.000 km. De esta distancia, calculamos que el AutoPilot ha pilotado el coche más de 8.000 km (como en el momento de hacer la foto superior). 

El consumo total del Tesla Model 3 ha sido 1.607 kWh, lo que -obviamente- da un consumo promedio. de 16,07 kWh / 100 km. El coste de toda esta energía eléctrica ha sido cero euros, quizá unos 50 céntimos de cuando probamos nuestro Wall-Box de Policharger en nuestra casa de Getxo. El resto ha sido suministrado por trece diferentes SuperCargadores de Tesla (estamos en los seis o nueve meses de gratuidad), por los excelentes cargadores de Iberdrola, a 50 kW (ver 200 imágenes), que por acuerdo con el Ayuntamiento son gratis en Bilbao. También hemos utilizado los innumerables Destination Charger de Tesla en Centros Comerciales u Hoteles, que son -para siempre- sin coste. 

También hemos cargado en algunas pruebas en la red de Repsol Mobility o de IBIL, pero estando colaborando en algunos ensayos de ajuste para lograr UltraCargadores, estas recargas también nos han resultado ser invitaciones.

Por último, nuestro Tesla Model 3 no ha necesitado ningún tipo de mantenimiento, ni ha visitado ningún Service Center de Tesla. Ni siquiera el líquido limpiaparabrisas ha sido rellenado. Por tanto: Coste de uso a los 10.000 km, cero euros. Si únicamente hubiera recargado en casa (algo imposible por la ubicuidad de PdR Puntos de Recarga), con mi tarifa PVPC (que recomendamos) de Iberdrola, con discriminación horaria de dos períodos y utilizando las 14 horas diarias del período valle de 23h a 13 horas, estimo que, a razón de 0,0595 € / kWh, los 100 km en Tesla (los 16,07 kWh) supondrían 0,95 euros,...

Nuestro Lexus CT 200h híbrido anterior consumiendo 8 litros a los 100 km, suponía unos 10,53€ en gasolina Super 95. Concluimos que en estos 10.000 km nos hemos ahorrado con Tesla 1.053 € (más de mil euros, sin considerar otros gastos de mantenimiento,...). 

La foto que da testimonio de los 16,07 kW / 100 km del @Tesla #Model3 es la adjuntada ahora en Burgos rumbo a Tres Cantos pic.twitter.com/UOgbM7zrIm

— ⚡Mikel Agirregabiria💡 (@agirregabiria) 12 de julio de 2019